Reprise du message précédent :

Oui et oui.

C'était bon lors du réglage, mais ça a peut-être bougé.
Faut que je vérifie ça !

Top le site    
Sur mon coin (Orléans), on a une majorité de collisions par le côté. Les types qui se rabattent sur ta gueule... Je n'y ai pas encore eu droit pour l'instant, après 1200 km de trajets quotidiens sur 3 mois.

 
Pour un tel trajet, cintre route sans hésiter. Il offre plus de position, et la position sur les cocottes est plus naturelle pour les poignets

P'tain hier je suis rentré en descente avec le vent dans le dos      
 
et la cerise sur le gâteau, un e-trottineur qui se vautre devant moi, à cause d'une micro irrégularité du sol. Même un Brompton serait passé sans dommage, c'est dire

Avec le vent d'hier sur les berges du Rhône à Lyon, Strava me donne des segments à 39 km/h de moyenne Peu de touristes et je m'étais calé derrière une eTrott (que j'ai ensuite lâché en arrivant sur la terre).
 
Par contre sur les 20 km je suis très en-dessous de ma moyenne, en effet les km suivants se faisaient face au vent ou vent de travers...

 
 
Je pense aussi, mais je vois beaucoup de monde avec les cintres plat. C'est peut être parcequ'ils ne font pas de grandes distances.

 
 
Tu fais plus de 20km pour aller au taf ?

Pile 20 km, mais c'est particulier : peu de dénivelées et seulement 500 mètres en ville, le reste c'est berges du Rhône et chemins de halage. Je n'ai aucun arrêt.

   
Moi j'ai 24 km, mais une bosse et quelques faux plat. Par contre c'est que de la campagne, je n'ai aucun arrêt !
 
 
Finalement je m'aperçois que je ne suis pas si mal que ça dans ma campagne.

 
Potentiellement aussi parce qu'ils n'ont pas essayé le cintre route, ça peut sembler déconcertant au début de rouler avec.
Mais une fois pris en main ( ), c'est super confortable, à mon sens. Et on sent la différence assez vite par rapport à un cintre plat.

tu passes par la PC Gaston Galloux?  

 
J'ai réessayer le course y'a pas longtemps pendant une semaine, perso c'est trop bof pour la ville quand même (je fait 10km campagne et 10km ville)
Je suis plus "fluide" avec cintre plat, freinage d'urgence plus sûr, saut de trottoir plus facile, slalom entre voitures aussi.
Et la position tête plongée en avant je trouve pas ça très pratique pour bien visualiser les dangers.
Après c'est sur que sur la partie campagne, je gagne un peu en confort et en temps.

Cintre route vs cintre plat : j'ai fait 15 km/j pendant un an en plein Paris avec un CdF donc un cintre route. Jamais eu de souci à freiner d'urgence, pourtant les occasions ont été nombreuses ... Je ne prendrai pas autre chose pour de la ville, c'est beaucoup plus facile pour se faufiler et c'est sacrément plus efficace lorsqu'il y a du vent ou sur les portions roulantes.
 
Et c'est aussi beaucoup plus facile de se faire plaisir avec !

Bah là vous ne m'aidez pas du tout, je reviens au point de départ.
 
 
Tiens se serais bien de faire un sondage sur le cintre justement !
 
 

Le mieux c'est encore de tester les deux, si tu peux...

J'ai les 2, mais un course sur mon course et le plat sur mon VTT.
 
Et franchement c'est super difficile de se faire une idée tant les vélos sont différents...

 
Cintre route avec modèles de cocotes différents : les sora ~2000 avaient un profil qui rendaient difficile le bon freinage sur les cocotes, le modèle plus récent a des leviers mieux foutus et permet de faire des freinages de trappeur  

Je DETESTE les cintres route. Après c'est peu-être un peu biaisé dans le sens où je n'ai testé que sur des vieilleries des années 80. Impossible de freiner ou même de seulement ralentir en gardant les mains sur les cocottes. J'ai cru comprendre que sur du moderne c'est différent. Mais bon, même sans parler de freinage, les différentes positions des mains me sont pour ainsi dire inutiles.

 
Perso avec mes cocottes claris R2000 il faut quand même appuyer assez fort pour bien freiner :

 
Par contre avec les mains en bas du cintre ça freine fort.

Hello topic à roulettes,
je souhaite faire ce que font beaucoup à l'apparition d'un début de calvitie : transformer mon VTT en vélo utilitaire, je pense que ça pourrait me faire un bon bike à moindre frais. Pour ce faire je pensais :
- scier le cintre, ça devrait suffire pour avoir un position correcte
- passer en mono-plateau + bash (46 dents je pense), et donc virer mon dérailleur AV (mais pas le shifter, c'est un Shim Dual control).
- pour les boudins, j'ai déjà du "lisse", des Specialized Borough à l'avant et slick Fat boy à l'arrière. Pas mal de crevaisons avec ceux-ci, je pense évoluer vers du Schwalbe assez rapidement
- virer ma fourche à air ( Rockshox Reba Race), pour du rigide plus light.
C'est sur ce dernier point que j'aurais besoin de conseils, je ne sais pas quel matériau, marque et modèle favoriser. Ni même où acheter. Des pistes ?

Toutes les boutiques vendent des fourches rigides, mais il faut la bonne longueur si tu veux pas pourrir la géométrie de ton vélo. EDIT : la bonne longueur et le bon pivot C'est quoi ton vélo/ta fourche actuels ?
Par contre, attention, selon ton VTT tu n'auras pas d'oeillets pour mettre garde-boue et porte-bagage.

C'est un décath 8.2, pas tout récent, la fourche c'est une Reba Race, et si elle m'a sauvé la vie dans pas mal de passage technique et quelques freinages de goret, son poids se fait sentir aujourd'hui.
En fait je me demande dans quelle mesure je ferais pas mieux de vendre ce bike 150 pions et racheter un vélo plus adapté direct.

Pourquoi tu vends pas le vélo pour passer sur un autre directement adapté a ce que tu as besoin. Tu vas t’embêter et ça va peut-être te couter pas plus chère que de passer directement sur ce que tu veux.

Après, une fourche rigide, ça vaut 100 balles neuf à tout casser.

genre ça : https://www.probikeshop.fr/kona-fou [...] 89804.html

(Mais faut mesurer hein)

ps : oui oui, 29. 26 arrière et 29 avant, ça fait un bon frankenbike urbain en 1.5" par expl.

Ouais, tu revends et t’achète un Triban 100 et voilà.

Quel intérêt de faire du 29/26 par rapport à un 26/26 ça me paraît chelou comme idée

Ca me parait plus simple de trouver une fourche 29p qui correspondra a la cote de ta fourche actuelle.
 
Mais je me trompe peut-être.
 
Comme dit, faut mesurer.
 
 
ps : une meilleure roue avant offre un meilleur franchissement, et en ville, c'est pas déconnant pour les différences de niveaux de trottoir et autres nids de poules.

Spécial Moutmoute  
https://www.francetvinfo.fr/replay- [...] or=CS1-746

Grâce à Darwin, cette espèce en développement sera bientôt en extinction de son propre fait...
La pluie devrait grandement aider..ainsi que l'état des routes

Sinon y'a le bullhorn...
Freins sur la partie droite et une position supplémentaire pour envoyer.

 
J'ai été dans cette configuration, et j'avais trouvé une fourche carbone sur Ebay (ne sais plus la marque, mais environ 80€ je dirais).
Le carbone filtre les vibrations.
L'alu c'est atroce, sinon il y a l'acier, mais ça peut être moche, et c'est plus lourd

 
 
Oui !!! Et sinon un ceintre droit avec des cornes ?
 
 
Vous en pensez quoi des cornes ?
 
 
Je fais maxi 50 km en une seule fois (enfin pour le moment)
 
 
Franchement se serait un bon compromis. J'ai bien envie de commander ça ainsi que des poignées de frein.
 
 
Je vais me renseigner a decat combien ça me couterait cette modif

 
Y’a pas de secret, pour maigrir, il ne faut pas faire de sport mais arrêter de bouffer  

 
petit lien intéressant (et marchand) sur les guidons de voyage
https://www.cyclo-randonnee.fr/acha [...] n-161.html

 
 
Donc en gros j'achète un fitness et j'adapte ça !  Purée c'est vraiment top quand même.
 
 
Bon j'étais parti sur un RC520, mais je me demande quand même si je ne vais pas craquer sur l'Origine Fitness et lui ajouter ce type de corne.
 
 
Bref j'ai de la lecture en perspective pour m'aider dans mon choix

 
Arrêter de bouffer du gras surtout

Du sucre non ?

 
Non le corps a du mal à transformer le sucre en graisse tandis que la graisse est directement stockée

 
Parfaitement. D'ailleurs, avec le régime tout pourrave (mais novateur pour la recherche) de Kempner, ça s'est bien vu que ce n'était pas le sucre le responsable.

 
C'est pas ce qui ce dit ici : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
 

Avant de poser les principes de base qui fondent ce topic, voici quelques exemples d’idées reçues que l’on entend souvent, que l’on pense à tort être vraies, mais qui ne vous aideront pas à atteindre votre objectif :  
 
 
Il faut éviter de manger gras pour perdre du poids.
 
 
 
En tout cas, pour moi, j'ai perdu environ 35 kilos, en mangeant du gras et sans faire de vélo (régime low-carb)

 
Non, du sucre