Reprise du message précédent :

 
Mésiléencorpludégelasse  

 
Merde je t'ai cru intellectuel et fin connaisseur en cyclisme, mais en fait non  

c'est pour le portage il me semble

 
What

Cte géometrie de limousine  
 
Jprefer rouler sur le vélol à sunnyd

Un vendeur d'un boutique de vélo m'avait expliqué que ça redevient à la mode, parce que soit disant il n'y a aucun croisement de chaine.
Je ne suis pas plus convaincue que ça, mais pourquoi pas.

 
Avec les transmission 1x10 ou 1x11 franchement ça vaut plus le coup de se faire chier avec un triple ou même un compact.
Moi même j'ai viré mon compact, j'ai gardé qu'un platal avec mes 9v en sora, et franchement ça va bien.
 
Après je dépasse rarement le 27km/h sur le plat, hein, c'est un vélo pour aller loin, pas pour aller vite.

Même en, VTT l'immense majorité de la prod est passée en mono

 
Au contraire y'a bcp plus de croisement de chaine
 
Par contre ouai tu te casses pas le cul à y réfléchir

même interet que ca:
https://www.ultimebike.com/extras/t [...] gKdqfD_BwE

C'est bien ce qui me semble aussi. Donc j'avais du mal à comprendre l'argument.
Pour lui un 3x8 équivalait à 1x11 car sur le 3x8 tu as 10-12 vitesses utilisables sans croisements. Alors que sur le 1x11 elles le sont toutes.
Sauf que tu as forcément des croisements aussi avec le 1x11, à moins d'avoir un système qui se décale pour garder l'alignement.
 

A la limite je suis plus convaincue par l'aspect simplicité d'usage et d'entretien du truc.

 
Mais c'est quoi ce truc de fdp ?    
 
Un vélo ça se porte à l'épaule, c'est beaucoup plus simple et moins risqué pour le dos  

 
c'est surtout que c'est vachement plus confortable, et largement suffisant pour une utilisation lambda

faut pas penser croisement, en monoplateau tu peux rien y faire.
Et les fabriquant l'on bien compris, tout est étudié pour que ca passe nickel (la chaine, le plateau)
Du coup, c'est prévu pour, et tu penses plus à tes plateaux, c'est tout

Oui c'est absure

Tu peux considérer qu'aux deux extrémités t'as p-e un poil moins de croisement que dans les cas extrêmes en 2x parce que le plateau est pensé pour s'aligner avec le centre de la k7 là ou en 2x le grand sera décalé vers l’extérieur et le petit vers l'interieur

Mais dans l’hypothèse ou tu sais bien utiliser les 2 tu croiseras + en 1x à "étagement égal"

PAr contre c'est un confort que le 2x n'a pas de simplement avoir 1 shifter.

quand tu as le cadre accessible, oui quand ton vélo ressemble à ca:

 
la poignée c'est un plus pour porter le vélo pour passer un obstacle, monter dans un train, monter des marches etc etc...
c'est pas pour du portage sur 800m de D+

 
Blablabla
 
Vitesses moyeu et courroie, ce sont les seuls trucs vraiment pratiques visant à diminuer l'usure, l'entretien et facilité l'usage pour l'utilisateur.
 
Tous les trucs qui nécessitent un dérailleur, 9/10/11/12V, 1/2/3 plateaux, c'est des histoires qu'on se raconte pour justifier le renouvellement de matériel

Bah, la selle sur l'épaule
Comment tu comptes le porter autrement ?

c'est plus lourd, plus chiant en cas de crevaison, et moins polyvalent (vas changer ton plateau pour courroie )

avec la poignée concue pour

 
On est sur vélotaff.
 
Le poids on s'en branle.
 
Les crevaisons ça n'arrive quasiment jamais avec les bons pneus.
 
Pourquoi changer de plateau ?

 
Toujours pas convaincu.

si tu passes de ton taf à grenoble à un taf à annecy par exemple

 
Perso je pense partir là dessus sur mon cargo.

 
Ah oui !    
 
J'imagine bien le mec à Paris "ouais je veux un vélo pour me faire les quais deux fois par jour et qui me permet de monter le Ventoux parce que peut-être que demain je serais muté là-haut"    

Pourquoi plus chiant en cas de crevaison ?  
 
Les cadres avec courroie s'ouvrent obligatoirement pour changer la courroie, si j'ai bien compris. Ca doit prendre genre 15s de plus, la chaine dégueulasse en moins non ?

oui pour du vélo au quotidien c'est largement suffisant en effet (même le 1*7 me convient parfaitement).
Par contre, je ne me vois pas randonner avec ça chargé à bloc ... dans les raidards c'est pratique le petit plateau pour mouliner en mode monte charge

c'est pas un mauvais choix en soi hein
Juste qu'il faut savoir aussi que ca à des contraintes.
 
Oui, avec des bons pneus, on crève peu.
 
et pour la durabilité, je suis pas convaincu du rapport prix/km perso

En VTT y a des cassettes 10-50 de nos jours et c'est la gravité qui fait la moitié du boulot de toute façon.
 
Après en ville je pense qu'une plage de 300% de développement c'est déjà suffisant, donc même pas besoin d'aller chercher du 10v/11v.

le souci c'est de sortir la roue, je trouve les attaches rapides "classique" bien plus rapide que les systèmes où il faut gérer la tension de la chaine/courroie

 
Amendement Paradox : pas besoin de sortir la roue pour réparer une crevaison.
 
Your argument is invalid

 
je m'y attendais
Du coup, aucun avantage à personne là dessus
 

Les pattes sont verticales sur la plupart des cadres à courroie, la tension bouge pas en démontant la roue.

En cas de crevaison c'est plus simple avec les vitesses moyeu, je trouve.
Avec un dérailleur c'est plus compliqué de démonter/remonter la chaîne...

 
Normalement avec une courroie si tu remets la roue au même endroit, la tension devrait pas être un gros problème non ?  
 
Sur le canyon urban par exemple, je vois pas comment on peut se rater ?  
https://www.canyon.com/fr/factory-o [...] s&id=27386

 
Je comprenais pas pourquoi ils montraient des photos d'un vélo dégueulasse avec de la peinture écaillée    
 
Mais c'est de l'outlet  

je capte pas, tu démontes la chaîne pour réparer ?

 
Manque un bout au vélo là...

Je crois qu'elle a déjà été faite mais tant pis

Je la démonte de la roue, oui.
Ce n'est peut-être pas le bon terme, mais je n'en vois pas d'autre - et le bricolage vélo n'est pas une passion.

heuuu c'est quoi qui est compliqué avec un dérailleur ?  

 
C'est pas compliqué mais t'as les mains dégueulasses à partir du moment où tu touches la chaine, quand même