Reprise du message précédent :

 
Lis tes mails au lieu de rage

 
 
Chaque HFRien en a un dans le slip

Tu compares des opérations qui n’ont pas la même fréquence : la seule chose que tu fais régulièrement sur une bagnole c’est vidange huile, filtre à huile et filtre à air. Et pour faire tout ça il faut 15 minutes + attendre que l’huile coule toute seule (ou soit aspirée si t’as une pompe). C’est vraiment easy peasy si tu sais faire.  
 
A côté de ça sur mes vélos je passe mon temps à réparer des crevaisons, à essayer de régler les V-brakes pour qu’ils ne frottent pas tout en ayant pas une course à vide trop longue, à changer les chaînes...

 
Pour quelle raison veux-tu en acheter autant ?
Il faut savoir qu'en vieillissant elles deviennent dure et c'est difficile de décoller l’opercule en aluminium

Je dirais même que je passe plus de temps chaque année à refaire la pression des pneus des vélos régulièrement qu’à faire une fois la révision de la bagnole.

 
pas vraiment.
 
Disons que de mon point de vue, en encombrement et prix, il doit y avoir à peu près le même rapport entre l'outillage nécessaire à l'entretien complet du véhicule, qu'entre les véhicules eux mêmes.
 
Pour une bagnole, pour être à l'aise, il te fait :
 
- une fosse, ou des trucs pour la monter (+ des crics) <=> un pied d'atelier  
- un compresseur <=> contre une pompe
- des démonte pneus et des efforts, une machine à équilibrer <=> un kit de base,
- la machine de diag', le logiciel, et tout le bordel.
 
 

 
Et l'équilibrage, tu fais comment?

J'aime bien quand ça vibre  

 
Mauvaise fois spotted donc.
 
 
 

 
C'est parce que t'es pas doué en mécanique vélo

Change de vélos alors.
Les crevaisons, avec des bons pneus c'est plutôt rare. Régler les freins, avec des bons patins tu ne fais pas ça régulièrement (et les freins à patins demandent beaucoup d'entretien)
Quant à changer la chaîne, je n'ai encore jamais eu à le faire mais a priori c'est tous les 1000 km...
 
Et sur une voiture, la vidange n'est pas accessible à tous, surtout si on veux faire ça dans les règles.

Tu ne fais jamais la pression des pneus de ta voiture ? Jamais de plein ?

Tous les 1000 km changer la chaîne ?!
Je dois la nettoyer tous les 1000...

Il a oublié un zéro

Ajoute un zéro

Pareil ^^'
 
La mienne a 4500

12.000 sur le mien. Il va falloir que j'y passe bientôt, mais elle est loin d'être rincée.

En single ?

 
oui, quand même !

 
J'ai regardé par curiosité... Purée ça s'enflamme vite les tarifs chez Brompton. Il y a 8/9 ans j'avais payé mon M6L Titane 1300 euros et des brouettes, maintenant c'est passé au dessus des 2000 euros    
 
Après je n'avais pas perdu de sous à la revente, de mémoire je l'avais même revendu un peu plus cher car ce modèle avait prix je ne sais plus combien d'euros en une année... (et puis je m'étais emmerdé à lui poser des protections de cadre en cuir   )

 
Attends, t'avais un Brompton Ti et aujourd'hui tu roules sur un Gitane en alu ?  

Ou bien tu n’es pas doué en mécanique voiture.  
 
 

Vu que tu "passes ton temps" à faire sur tes vélos des trucs qu'on ne fait normalement que rarement, soit tu n'es pas doué soit tu as des vélos de merde.

 
Possible.
 
Après, de manière factuelle, ça reste plus coûteux et plus chronophage, prétendre le contraire me parait voué à l'échec. Mais c'est sur que les deux sont assez facilement faisable (sauf quelques opérations techniques).

Je vérifie la pression une fois par mois devant chez oim, et comme ça perd pas je touche pas. Ça prend 2 minutes. Le vélo faut systématiquement remettre un coup, presque toutes les semaines (faut dire que je tourne sur 4 vélos, donc ça m’arrive de pas en utiliser un pendant un mois, là il a grave perdu).  
 
Vous surestimez énormément le travail à faire pour entretenir une voiture.

Non mais en fait tu n’entretiens pas de voiture, tu ne te rends pas compte.  
- pas besoin de fosse
- pas de compresseur, c’est plus facile de gonfler un pneu de voiture à 2,5 bar qu’un vélo à 5 bar.  
- les pneus j’y touche pas, je vais chez speedauto une fois tous les 5 ans pour les changer et voilà.
- la machine de diag... euh, pour quoi faire ?
 
Bon mais tout ça on s’en fout, les gens veulent pas se faire chier à entretenir ni leur bagnole, ni leur vélo.

 
Voilà

Plus coûteux oui c’est évident. Plus chronophage, pas du tout. Mais je dis ça parce que je fais les deux.

Je te prend à ce que tu veux (en tout bien tout honneur ) : changement de pneu ? de roue ? de consommable de frein ? de transmission ? de boite de vitesse ?  

ps : et également sur filtre a huile/eau/air/particule/whatelse ... vu que... y'en a pas sur un vélo

Bof, celui sur lequel j’ai pas d’emmerdes c’est un btwin tilt...
 
Les autres c’est un trek FX, un VAE pas trop hdg, et un VTTAE assez hdg. Pas du matos dégueulasse. Le trek tient pas la pression, et je galère à bien régler les freins. Le VAE pareil les freins et il crève tout le temps à l’arrière. Bon le VTTAE c’est sûr c’est hors catégorie, ça bouffe la transmission et les freins, ça demande un nettoyage complet à chaque sortie.  
 
Mais je passe pas mon temps dessus, c’est juste que c’est bien plus long que de faire un entretien par an de bagnole avec un contrôle niveau et pression des pneus tous les mois.

Je veux bien qu’on soit sur un forum de vélo et je m’attends pas à ce que les intervenants y connaissent quoi que ce soit en mécanique bagnole, mais au moins ils pourraient l’admettre.  
 
 

Mais c’est pas de l’entretien courant sur une voiture ça...
 
 

Bon sinon pour parler vélo, j’ai un pneu Continental Rétro en 28x2.0 qui crève tout le temps à l’arrière de mon VAE, sans doute trop de poids entre la position droite, le poids du moteur et de la batterie, et le poids de ma minimeuf sur son siège. Y’a quoi de costaud dans ces dimensions ?

Y'avait des noflat en promo sur rueduvelo mais 1 kilo le pneu, j'ai pas pris Sur du VAE déjà lourd et chargé ça fait peut-être pas une grande différence ?

 
J'ai donné une alternative pour la fosse, mais si tu n'a pas de jardin et un garage avec le plafond à 2m comme dans beaucoup de maisons, tu es emmerdé pour mettre la bagnole sur chandelles.
 
Les pneus, bah voilà un exemple d'entretien courant sur une bagnole (je change de pneus moins souvent a vélo qu'en voiture, et pourtant mon vélo est un biporteur chargé), que tu fais faire quasi obligatoirement.
 
Mon marathon + arrière n'a connu que 2 crevaisons en 6 ans. Je viens de le changer.
 
La machine de diag : si tu as une voiture récente, il y a des trucs à RAZ quand tu fais l'entretien annuel.
 
Mais au final, ce qu'il faut retenir, c'est que si dans "entretien courant du véhicule", on met changement des consommables et révision, bah il est clair que tu va chez le garagiste quasi obligatoirement, ne serait-ce que pour les pneus, alors que chez le vélociste, on peut largement s'en passer.  
CQFD.
 
Après, pour comparer, en 7 ans sur mon vélo, avec des pannes emmerdantes, j'en ai eu pour moins cher qu'un jeu de pneus neufs pour ma bagnole (qui n'est pourtant qu'un monospace de base)
 

 
Je l'admet volontiers.
 
Mais a ce compte là, que ceux qui disent que l'entretien auto peut se faire entièrement à domicile admettent que ouais, bon en fait non : les pneus, l'électronique, la clim' & co, ça se fait pas comme ça.  
Sans parler des conséquences si tu te foires.
 

 
pneu, roue, et consommables de freins, si.
 
Après, pour Flyingchair, bah change de vélo
 
Dans le mien j'ai 0 entretien de freins (rollerbrakes), de vitesses (moyeu Nexus), et 3 crevaisons en 7 ans.
Après j'ai eu des grosses pannes (une en fait, qui en a entraîné une autre) : pédalier, mais ça c'est comme si tu pètes ton volant moteur avec un diésel : t'es dans la merde. Mais moins qu'en bagnole parce que t'as pas besoin de remorquer.
 
 

Il y a quoi de pas accessible ?
 
Il faut vider l'huile, changer le filtre, remettre le bouchon avec un nouveau joint et voilà. C'est limite plus simple que de régler un dérailleur.

que pensez-vous des cyclistes qui grillent les feux rouges ?
 
90% des cyclistes le font dans mon bled (quelque soit la classe sociale et l'âge),  
toujours la même technique : les cyclistes font mine de s'arrêter, puis s'avancent lentement dans le carrefour pour vérifier s'il y a personne et continuent tout droit, d'autres sont plus fourbes en escaladant le trottoir adjacent, traversent à vélo le passage piéton (qui a le feu rouge) et reprennent la route ensuite,
 
inconvénient majeur : ça donne une mauvaise image du cycliste, et ça conforte les beaufs en voiture qui vont continuer à ne pas respecter les vélos

Pareil que toi. Je trouve ça super dangereux en plus.

Perso' je m'avance pour passer avant le flux de bagnole.
Ça m'arrive aussi d'en griller, seulement si le carrefour est complètement désert (je vis en bousie).

j'ai même failli en percuter un aujourd'hui à vélo, le feu passait au vert, je démarre et j'arrive presque au milieu du carrefour et je vois au dernier moment à gauche un vélo débouler à pleine vitesse,

autre critique : les vélos sans éclairage la nuit, ou qui ont comme éclairage un kit à pas cher de type clignotant avec les piles à moitié vide, ce qui fait que les voitures les voient au dernier moment,
perso je mets systématiquement un gilet jaune et 2 brassards fluo sur les bas de pantalon, en plus de l'éclairage classique, même en ville bien éclairée, histoire de bien assurer le coup

pour ceux qui veulent s'equiper y'a -50% sur tout millet.fr... j'ai pris leur veste GTX la plus chère

 
Source ou TT

On s'en ballek de l'image des cyclistes chez les beaufs