Reprise du message précédent :

 
Brits do it better  

Bof...
 
   
 

 
Je sais pas si le pire c’est le moteur dans la roue avant de 16 pouces ou la batterie dans un sac à main.  
 
 

 
C'est vraiment du bricolage. C'est vraiment ce qu'on pouvait avoir sur les premier VAE il y a 7-8 ans. Un ajout de motorisation et de batterie faite sur un vélo non conçu comme un vae à l'origine.  

 
C’est un Brompton. Tu le vois tu te dis que c’est une blague.
Mais tous ceux qui ont testé la version AE ont été bluffés.

Brompton c’est anglais, vous espériez vraiment un truc intégré et ergonomique ?

3000 balles...
 
   
 
Et en plus ils arrivent à être en retard sur la mise au point : reporté à début 2019...
 
Bordel, une roue et une batterie dans une valise , zéro intégration, et ils arrivent à être en retard...
 
   
 
C’est peut-être de passer le guidon du côté droit au côté gauche pour l’export qui pose problème.  
 
 

Ça peut pas marcher à chaque fois cet argument.  
 
 

 
Ça marche bien chez Apple.  

 
Je sais que c’est inutile d’argumenter car vous êtes bloqués dans vos préjugés mais je sais aussi que ça peut servir à certains lurkers alors :
- le moteur est dans la roue avant mais il y a des capteurs dans le pédalier qui permettent d’obtenir la même réactivité d’assistance qu’avec un moteur pédalier  
- la batterie dans un sac ça évite de devoir porter le vélo + la batterie à bout de bras. Tu portes la batterie à l’épaule, ce qui diminue le poids à bout de bras. Oui, un vélo pliant c’est fait pour être porté, même si ça a été oublié avec une majorité d’entre eux.
- l’intégration paraît banale mais ça permet de garder toutes les qualités du Brompton original (compacité, pliages...) en rajoutant les avantages d’une AE  
- au besoin tu peux dégager batterie et moteur en montant simplement une autre roue, te faisant gagner du poids si pour une raison X ou Y tu n’as pas besoin d’AE pendant quelques temps (vacances...) là où avec les autres VAE tu as une enclume à vie

Maintenant t’en es rendu à argumenter de manière rationnelle au lieu de juste faire preuve de mauvaise foi...
 
 

Moi aussi je suis fan des Broomies  

Ça y est, wiripse, tu as réussi à devenir ambassadeur officiel de la marque sur HFR ?

 
Influenceur on appelle ça    

Mais les influenceurs normalement ils sont pas supposés être charismatiques ?
 
 

Et réussir à avoir une influence ?  

 
Un influenceur doit être à l’image du produit/de la marque    
 
Je suis petit et repoussant, parfait pour représenter Brompton  

 
Ça marche un peu quand même, la femme d'Helmuth a achetée un Tilt AE.

 
Compte tenu du montant qu’ils m’ont accordé suite à la renégociation pour 2019, il faut croire qu’ils sont satisfaits  

 
Du coup quel est l'intérêt des vélos pliants d'autres marques s'ils sont intégrés et ergonomiques?
Il me semble que les vélos Dahon sont assez répandus.

C'est pas Helmuth qui l'a acheté a sa femme ?

 
J'ai commencé ma phrase comme ça, et puis j'ai effacé en trouvant que ça faisait un peu ancien monde, société omnivore patriarcale.

Du coup ça serait sa femme qui en allant chercher une chambre a air est revenue avec un tilt ae flambant neuf ?

 
Je révisionne l'histoire pour qu'elle face plus dans l'air du temps.

+1
La solution de Brompton est bonne.
Mais le marketing Bosch a fait son boulot : la populace est maintenant persuadée que les moteurs roue sont has-been.
 
 
PS : je ne possède ni ne convoite de B., AE ou pas d'ailleurs.

+1 (pour le bropton)
Les moteurs roues sont moins cher à produire que les pédaliers, ils ont donc logiquement été adopté par les VAE premiers prix. D’où leur réputation naze (ce qui est vrai sur la plupart des modèles).  
Cependant ils peuvent êtres couplés à des capteurs de couple et de cadence et de vitesse, ce qui est le cas du Brompton, et leur comportement se rapprochera sensiblement des pédaliers. Mais ça à un cout, donc t'en verras pas chez carrefour, du VAE à moteur roue bardé de capteurs.
 
Il y aura tout de même la sensation d’être tracté et pas poussé, mais ça marche très bien avec de bons capteurs. L'intégration sur le Bropton est probablement une des meilleurs qui soit pour du roue.
 
Les moteurs roues sont aussi très fiables. Leur point faible reste le rendement électrique, en cote surtout et leur couple plus faible. Cependant ça épargne la transmission aussi.
 
Enfin sur le brompton, en roue c'est pas plus mal car j'ai commandé un Winora Radius Tour (que j'ai essayé, je l'attends toujours, depuis 3 mois) et le moteur Yam en mode Power ca te fait décoller la roue avant sans trop insister  

 
C'est plutot lui
https://www.youtube.com/channel/UCP [...] 7vg/videos

 
Vu le comportement c’est plutôt Floleb  

Il me semble que bilook s'attarde assez peu sur les "incidents" justement

 
Ceci dit pour avoir essayé les deux, je ne trouve pas que les moteur roue soient nazes.
 
En fait t’as une mobilette, ça te pousse dans le dos et toi tu rajoute un peu ou beaucoup de puissance avec les pédales. Du coup effectivement la transmission est préservée.
 
Contrairement à un moteur pédalier qui multiplie en permanence ta puissance par le coefficient demandé. Et balance tout dans la transmission.
 
Je trouve que les deux sont biens au final.
 
Dans un cas t’as un pote qui te pousse dans le dos, dans l’autre tu deviens Hulk.

Non, c'est pas du tout ça.
 
Les effets que tu décris ne sont en rien une conséquence du placement du moteur.
 
Si tu as un capteur de couple dans le pédalier, l'assistance est proportionnelle à ton effort.
Le capteur est intégré dans les moteurs pédalier mais c'est disponible indépendamment et ça marche aussi avec des moteurs roue.
Qu'ils soient à l'avant ou à l'arrière d'ailleurs.
C'est exactement ce qu'à fait Brompton avec son vélo pliant AE.
Et c'est ce que j'ai sur mon cargo longtail de 35 Kg et 2m10 de long.
 
Au passage, le moteur roue avant permet d'avoir naturellement un vélo à deux roues motrices ...

 
Alors non pas du tout  
Helmuth avait besoin d'une chambre à air, il est passé en acheter chez D4 et il a essayé le Tilt.
Ni une ni deux, il l'a acheté

Le problème c’est surtout de mettre le moteur dans la roue avant, qui a moins d’adhérence. Encore plus dans une montée, là où l’assistance est la plus utilise. Sur une roue de 16 pouces en plus.  
 
Bon et accessoirement l’avantage du moteur pédalier est de profiter de la démultiplication et du coup de pouvoir être optimisé pour une vitesse de rotation entre 50 et 100 tours minutes.

 
Ma femme en est enchantée  

 
Boaf, la majorité des voitures Européennes ont les roues avant motrices, et pourtant elles roulent très bien dans les montées . Par contre il n'y a pas moyen de faire de wheelies .
 
Osef de la vitesse de rotation du moteur. Rien n'empêche de mettre un réducteur dans le moyeu de la roue (ou bien d'avoir un moteur avec plein de pôles qui tournera lentement avec un couple de camion).

La majorité des voitures ont plus de poids sur l’avant que sur l’arrière, c’est pas le cas du vélo. Faudra pas s’étonner si des mecs dérapent de la roue avant sur une merde de chien...  
 
Pour la vitesse de rotation, l’intérêt c’est la plage de vitesse de rotation réduite pour le moteur pédalier. Le moteur roue lui aura une plage allant de 0 à whatmille tours minute puisque lié à la vitesse du vélo. C’est bien pour ça qu’ils sont moins efficaces.

En pratique la roue avant ne dérape pas sur de la route, même dans une forte côte départ arrêté.
 
Sur l'efficacité, ça reste à voir. A priori le moteur pédalier a un avantage mais il ne faut pas oublier qu'il traîne divers engrenages internes ET la transmission. Par exemple avec un Nexus à l'arrière, c'est pas gagné d'avance...
 
Ensuite, même si le pédalier est à 85% alors que la roue est à 75%, la différence n'est pas énorme et ne joue en pratique que sur l'autonomie (le coût du km est ridicule de toute façon).

Ça pose un problème en virage je trouve, pour avoir essayé une trottinette électrique deux roues motrices, ça tourne pas facilement quand la roue avant tourne aussi, je trouve.

 
 
Je cherche le topic vélotaf, pas le topic hipster.  
 
Je connaissais que le VAE, et  là en une une vidéo est présenté le vélo à voile et à vapeur
 
 

Quand je vois un mec comme ça se balader a vélo en ville sans mettre les mains sur le guidon, a fortiori en faisant la causette à une camera, j'ai une envie de le voir se casser la gueule encore pire que si j’assistai à un championnat du monde de patinage artistique.

J'ai failli être responsable d'un mort ce matin
 
Passage piéton sans signalisation, un mec veut s'engager. Je ralentis et lui fais signe de passer. Il s'engage. Sauf que sur la voie de gauche, un bagnolard considérait qu'il avait la priorité. J'ai entendu la voiture déraper.
 
Quand je me suis retourné pour voir la situation, deux cyclistes me cachaient la vue.
 
Pas entendu de choc ou de cri.