Reprise du message précédent :

 
C'est vrai qu'entre un cadre cabron et un cadre acier, le second c'est que des inconvénients puisqu'il est plus lourd.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   

 
Y a un autre truc à prendre en compte: le rangement du vélo chez soi.
 
Perso j'ai rien en RDC, je dois descendre à la cave par un escalier casse-gueule et étroit. 25 kg d'un vélo taille adulte, c'est impossible à descendre pour moi (même 20 kg je pense que j'aurais pas le courage de le faire régulièrement). Ça m'embête bien d'ailleurs, parce que j'aurais bien pris un VAE pour les jours où j'ai pas le courage de prendre le vélo sec (c'est pour ça que je lorgne du côté du Tilt E).
 
Et puis même pour les trajets courts en ville je suis pas convaincu que le poids OSEF. Je me sens bien plus en sécurité sur mon vélo que sur un Vélib, pour la réactivité et la possibilité de ne pas trop me traîner quand je suis obligé de passer au milieu des voitures.

 
C'est pas le but qu'il soit lourd, il est lourd à cause de ses équipements et de son cadre acier.
 
Un PB avant avec une caisse, un siège bébé, une selle à ressorts, tout ça c'est du poids mais c'est utile voire indispensable pour une utilisation urbaine non sportive.
 
Une berline c'est plus lourd qu'un roadster...

 
Ah oui mais les VLS c'est lourd sans équipement, parce que ça doit être particulièrement robuste, et en plus c'est vraiment pas réactif avec les transmissions par cardan.
 

 
pour le coup la charge à l'avant je trouve ça  dangereux en ville... mais bon c'est peut-être moi

Mais je comprends le coup du rangement, qui m'empêche d'avoir un cargo tricycle ou même un Bakfiets.

 
Bof non pourquoi?
 
D'ailleurs c'est équilibré par la charge arrière.

 
J'ai la TRK pour homme.
Très content de cette selle, j'ai encore roulé pendant 5h avec la semaine passée  
Mais ce serrait à refaire je prendrais une selle moins large.

Merci.
Je pense qu'il me faut un minimum de largeur pour être bien.

c'est pas dit, faut essayer pour savoir

 
Mais nan mais ils travaillaient pas sur de la voirie mais à la piscine municipale.  
Je vois aucune justification.

 
À l'arrière y a déjà le q du cycliste

Les deux sont également merdiques face à un cadre en canette.
 
Le gros intérêt de l'acier, c'est de pouvoir être redressé quand c'est tordu, et euh... c'est à peu près tout.
A la limite faire du sur-mesure chez un artisan, ou pouvoir le réparer quand on est au fin fond de la Roumanie profonde.  
 
Mais ça concerne très, très peu de gens. Pour 99% de l'humanité, l'alu sera plus intéressant car plus léger, moins coûteux et plus durable.
 
La robustesse légendaire de l'acier, c'est quand on choisit de mettre ses belles oeillères pour ne pas voir tous les cadres qui ont été dévorés de l'intérieur par la rouille.

C'est vrai qu'un cadre alu c'est aussi souple qu'un cadre acier.

Surtout pour le plombage des dents

2.47€ de plastique dur.  
Au bout de quelques jours je m'y suis fait  

   ce qui m'énerve avec ces embouts à vis, c'est que tu as beau tirer un peu dessus, il y a toujours un peu d'air qui sort quand tu le dévisse, non ? J'ai pas trouvé de technique pour empêcher ça. Disons que j'aime bien qu'il y ait la pression exacte    
D'après ce que j'ai vu il existe les pièces de rechange pour les embouts caoutchouc Topeak.

c'est l'air que tu as dans la pompe que tu entends
et bon pour la pression exacte, tu peux toujours courrir

Merci

 
 
 
Euh, non, et non. Les cadres alus vieillissent très mal. Un cadre alu de qualité n'est pas plus léger qu'un cadre acier de qualité (ou à peine moins, ça représente moins de 300 grammes sur le résultat final).
 
Et franchement, le confort de l'acier est incomparable à celui de l'alu.

franchement, ca a son charme un vélo alu, les premiers temps, c'est bien, c'est dynamique ca va. Après 10, c'est tout mou, aucun dynamisme, c'est sympa

 
Vu la taille des parkings à vélo, si tu veux pas te salir le pantalon, ça peut être très pratique.  
Et puis la transmission sur un vélotaf, vu qu'on redémarre tous debout sur les pédales, pas la peine de la dorloter trop

Autre avantage du cadre acier, ça pète pas net. Je me souviens du cadre d'un B'twin qui s'était déchiré aux 2/3, j'avais même pu terminer mon trajet.
 
Un cadre alu, je me serais niqué les roustons et le périnée pire qu'avec une selle de course.

 
 
T'aurais surtout bouffé de la soupe pendant 6 mois suite à la double fracture de la machoire sur ce qu'il reste de potence / guidon

Qui a parlé de qualité ?
 
99% de l'humanité, c'est pas des tubes en Colombus Spirit, encore moins de l'inox, c'est pas un usage quotidien, et certainement pas un entretien aux petits oignons.
 
Du coup, la tenue en fatigue de l'acier... Mouais, s'il se fait pas percer par la rouille en premier.

C'est bien connu que toutes les voitures rouillent

Ma Renault 18 beige avait l'aile arrière gauche repeinte à l'antirouille  

Tu parles des tôles zinguées recouvertes de peinture anticorrosion ?
 
Ben... elles sont zinguées. Et recouvertes de peinture anticorrosion.
 
Les cadres acier de qualité dont parle SunnyD peuvent avoir un traitement préventif à l'intérieur du tube, et on peut faire un petit pschiit de produit magique de temps en temps... Du coup, ouais, c'est increvable.
 
Les vélos achetés et entretenus par le commun des mortels... c'est une autre histoire.
 
Du coup, on peut se poser la question de la légitimité du "c'était mieux avant".  
 
Et c'est même valable pour le "confort de l'acier". Qu'est-ce qui relève de la légende urbaine et qu'est-ce qui relève de la réalité... si possible pas évaluée en montant une selle dure comme du bois et des pneus inadaptés et/ou gonflés à des pressions de trisos.

Y'a bien que sur HFR qu'on peut trouver des mecs qui t'expliquent que l'alu est plus confortable et plus durable que l'acier  

Oui mais ça rouille pas  
https://www.youtube.com/watch?v=Z7Ilxsu-JlY

Les pompes Btwin 500 ou 900 recommandées par lardoncru, par rapport à la Joe Blow Sport II ? (j'ai vu que la Sport III était sortie d'ailleurs, quelques changements)
Je trouve la Joe Blow Sport II à 32.99 fdpin

 
chez moi le centre de gravité est dans le cerveau

 
Equilibré par les chevilles    

Pour l'instant c'était avec une pompe à pied Michelin rebadgée, j'ai l'impression tout de même que si je ne dévissait pas rapidement, je dégonfle le pneu
Je plaisantais un peu pour la pression exacte, c'est ce bruit d'air que je n'aime pas  

Je pige pas ces notions de confort entre alu/acier/charbon. Pour moi, ce sont des bouts de métal tout dur.   Ca se déforme en pédalant ou koi ?

Nan, c'est surtout qu'une fourche incurvée en acier absorbe beaucoup mieux les chocs.

 
Roule avec un cadre alu et un cadre acier sur une route défoncée (n'importe où dans les Hauts de France), et tu comprendras rapidement que quelqu'un ici raconte de la merde en tube  

Sachant que la fuite doit durer 1 seconde, t'as le temps avant de dégonfler le pneu significativement.    L'autre jour, j'ai dégonflé ma roue qui devait être à 5 ou 6 bars après 4 jours de randos, ça a mis un petit peu de temps, quand même.

https://www.google.fr/search?q=alloy+frames+are+weaker
 
Un cadre de qualité, bien entretenu et soumis à un usage intensif sera plus durable en acier qu'en alu.
 
Ca fait quelques conditions. D'où le "pour 99% de l'humanité...."
 
Mais vous semblez avoir plus d'espoir en l'humanité que moi.