Reprise du message précédent :

https://www.google.fr/search?q=alloy+frames+are+weaker
 
Un cadre de qualité, bien entretenu et soumis à un usage intensif sera plus durable en acier qu'en alu.
 
Ca fait quelques conditions. D'où le "pour 99% de l'humanité...."
 
Mais vous semblez avoir plus d'espoir en l'humanité que moi.

http://www.tvanouvelles.ca/2018/04 [...] cinq-jours
 
Ca plaisante pas à la STM

Mais j'y peux rien si tu sais pas gonfler tes pneus ou te servir d'un mano.

Je ne comprends pas ce que tu ne comprends pas.  
Perso j'ai pas d'avis, mais en lisant tes liens, tout le monde conclut l'inverse de toi, je pige pas ta réflexion  

Merci. Le Croix de Fer est tellement beau, j'en ferais bien mon prochain vélotaf/vélorando dans quelques années, quand il y aura de la place pour stocker toute la collection.  

Chez moi, les 2 premiers liens sont :
https://bicycles.stackexchange.com/ [...] loy-frames
https://bicycles.stackexchange.com/ [...] -been-used

 
Tous les matériaux ont leurs points forts et leurs points faibles.
 
Quand on voit l'outil industriel que certains fabricants déploient pour faire des cadres en alu hydroformé, et les gammes tarifaires dans lesquelles ces vélos se trouvent, c'est que ça n'a pas *que* des inconvénients.
 
 
Si l'acier était un matériau magique, il n'aurait pas complètement disparu du marché pour n'être cantonné qu'aux marques à hipsters, aux vélos rétro et aux artisans qui font du sur mesure.

Les marques à hispter ça inclue Gazelle, Batavus...?  

 
T'es sur la piste : le gros du marché est là pour te faire racheter un vélo le plus souvent possible.
 
Alors le cabron qui est bon à jeter à la première chute et l'alu qui permet de faire des vélos pas cher sont parfaits.
 
Avec le premier tu n'as pas le choix de racheter. Avec le second, comme tu dépenses moins à l'achat, t'as tendance à renouveler plus vite.

Je ne connais pas la Je Blow.
 
J'ai la D4 900avec un mano à 26 eur depuis 6 mois, RAS, marche très bien.
.

 
Marques de bobo-gauchiasse, c'est pareil  

c'est navrant de voir que les élus se bougent enfin le cul pour motiver un vrai plan vélo... suite au décès d'une attachée parlementaire presque sous leurs yeux.  
 

 
Un acier chrome-molybdène ne rouille pas  
Et oui un cadre de qualité passe dans le bain de cataphorèse

les vélos en titane ont des points faibles?

 
C'est lourd et/ou cher.

Comme l'acier, donc.

et personne parle des cadres en bois
 

 
Et c'est d'ailleurs pour ça que c'est réservé aussi cantonné qu'aux marques à hipsters, aux vélos rétro et aux artisans qui font du sur mesure.  

J'ai envie de passer à autre chose que mon vtt btwin 520 pour le vélotaf. Il est cependant très bien car je fais des détours par des forêts quand il fait beau.

Pour le reste du temps je suis en train de réfléchir à prendre
-Un triban 100
-Un triban 500
-Un triban 520

C'est vraiment utile d'avoir un guidon de vélo de route ?

J'ai jamais fait de vélo de route de ma vie.
L'idéal serait un vélo qui me permettrait de faire du cyclotourisme dans le futur.

Des avis ? J'ai un budget de 500€.

Le Triban 100 c'est une fourche en acier, alors c'est de la merde.
Les Triban 500 et 520 c'est une fourche en carbone, alors c'est de la merde.
 
Désolé.

rajoute 1000e pour un vélo alu

Faut mieux prendre le 100 qui est moins cher du coup

J'ai oublié qu'on était sur hfr. Je vais finir avec un vélo à 4000 balles  

 
n'étant pas cyclotouriste, mais ayant lu des trucs dessus, ce sera utile un guidon de route, rien que pour changer de position sur des longs trajets

Perso, je suis passé du flat bar au guidon route, et je suis d'accord, rien que pour pouvoir changer de position c'est top.  
 
Je pense aussi qu'en guidon route, tu roules un peu plus vite qu'un flat bar, car la position est un peu plus couchée.  
 
Ayant fait pas mal de cyclo, je ne changerais plus de guidon. Avec le flat bar, j'avais mal aux bras.  
 
Après, il est possible de rajouter des poignées sur le coté et/ou de changer vers un guidon papillon.  

Pour du vélotaff dans un environnement très urbain je ne suis pas hyper fan du guidon de route, le flat est un peu mieux je trouve.
Après la différence est pas folle non plus.

 
Première fois que tu dis un truc sensé sur HFR  

Je reviens du centre ville, ça faisait longtemps que je n'avais pas croisé autant de hypsters.
J'ai donc vu un vélo en bois avec GB en bois  

pics ?
 
et en spoiler pour les AS    

En forme aujourd'hui
Mais vu que t'as raison  

Je n'avais pas mon Wiko sur moi  

 
je sais pas si le cadre est en bois mais le design est en carton, lui

Fais attention à la prochaine kiroule  

L'autre extrême est chiant aussi, je pige pas pourquoi la plupart des marques mettent du 65~70 cm sur leurs vélos urbains/fitness/hybrides.

C'était plus pour le débat acier/canette

Ça se recoupe un cintre droit. Celui de mon velotaf doit faire 50 et je pense encore enlever qques centimètres

 
Je pense qu'il ne faisait que valider mon approbation de ton propos
 
Surtout qu'il roule avec un bicross de gitan, avec un cintre droit donc  

Tout à fait exact

Ouais faudrait que je tente.
50 cm ça devrait aller mieux.

Comme si les gens avaient besoin que leur cadre soit pété pour acheter un n+1.
 

Et le culte de l'acier a été fondé par des hipsters à moustache ou des mecs qui veulent vous refourguer de la ferraille.
 
L'alu, c'est super chiant à travailler, à former, à souder. Ca demande du matos, des compétences, c'est pour ça que les artisans restent à l'acier. L'alu est *un peu* moins cher quand on produit en gros volumes, mais le coût final reste à peu près similaire.
Tu auras probablement remarqué que chez Genesis, à gamme équivalente, à 2 bricoles près (pédalier, freins...) les Vapour en alu ont un coût proche des CdF en aciers.
 
Si l'alu a supplanté l'acier dans les catalogues, c'est peut-être tout simplement parce que les beaux discours sont une chose, mais que les actes d'achat en sont une autre ?

C'est juste que dans la tête des gens, alu = vélo léger.

Alors qu'au final ça ne représente quasiment rien sur le poids total du vélo.
Merci le marketing.

Dans la même veine, pourquoi existe t il des micro citadine en diesel ? Le matraquage marketing derrière qui dit diesel=moins cher.

Pas en bord de mer avec l'air salin qui fait oxydée l'alu