Reprise du message précédent :

Note qu'aujourd'hui, tous les groupes ont des câbles intégrés, même le Claris (8v).

 
Maintenant que tu roules avec un groupe Shimano bâtard et un Sora, pourquoi tu continues à défendre cette marque de mongols ?

C'est du 10v et ça shifte au tac o tac même après 10k km, rien à voir avec du sora en terme de fiabilité en tout cas pas de cette époque (je ne connais pas les nouveaux à part qu'ils sont en 9v)

 
Je me les suis fait monter par le magasin Giant à l'achat du vélo    
 
Par contre ça ne me paraît pas aisé à enlever car il faudrait démonter les roues pour accéder à la visse qui est vissée dans le cadre.
Ca doit dépendre des vélos.

 
un croix de fer d'occasion  

 
CQFD  

 
L'avant se démonte sans toucher à la roue.
 
L'arrière il faut effectivement retirer la roue pour pouvoir dévisser la vis au niveau des deux bases. Par contre si pour toi enlever la roue arrière c'est compliqué, je ne sais pas trop quoi dire  

 
C'est pas tout le monde justement.
Le problème c'est que les relais de l'opinion qui sont considérés comme représentant tout le monde sont quasi totalement des personnes médiatiques qui sont typiquement les premiers à ne pas prendre les transports en commun et à le revendiquer.

 
S'toi l'batard   J'ai aussi un groupe Ultegra sur le HT Ca manque de fun tout ça    
 

 
Sur le croix de fer c'est pareil, le garde boue arrière se visse dans le cadre. S'pas pratique, mais si on veut un montage qui tienne la route il faut bien ça.

Garde boue et porte bagage faut que tu vois ça à part avec un bouclard qui te fera l'installation.
Sinon soit tu ne trouveras pas les trucs déjà installés soit le tarif sera prohibitif.
 
La principale difficulté c'est de s'assurer que le vélo permet l'installation de tout ça

 
Une fois en revenant d'une partie de tennis avec un velo de course avec vitesses sur cadre, j'ai changé de vitesse avec la main qui portait la raquette.
 
 

 
T'as regardé chez planetX ?  

la contre partie, c'est que tu as des freins plus "rigide" sur lequels tu peux appuyer sans changer une vitesse involontairement

 
La première fois que j'ai eu des leviers avec shifters intégrés, j'ai eu cette réflexion. Mais ça ne m'est absolument jamais arrivé. Le mouvement est vraiment très différent entre le freinage et le changement de vitesse. Enfin sur du Shimano.
 
Sur du Campignolol par contre j'appuyais régulièrement de manière involontaire sur le truc pourri que tu es censé déplacer avec le pouce.  

 
dommage qu'ils aient pas pensé à des mini éoliennes ou des panneaux solaires pour les bornes  
 
 

  ce naufrage.

 
Le plus impressionant finalement, c'est le CA de Smoove par rapport au budget du marché : 9M€ vs 487M€ (sur 15 ans, certes)

 
J'ai du mal à voir cela comme un argument valable. Ça voudrait dire que seules les grosses boites peuvent décrocher des gros contrats.  
 
Mais dans ce cas, comment tu deviens une grosse boîte qui peut décrocher de gros contrats ?
 
Et surtout, c'est pas comme ça qu'on changera la hiérarchie établie des riches qui deviennent plus riches, et des pauvres qui restent pauvres.
 
Suffit de voir deux des trois candidats dont il est question : SFR et JCDecaux...

 
Oui mais si tu attribues un marché trop important à une boîte trop petite, et que le marché se casse la gueule pour x raisons, la boîte, qui aura embauché et obtenu des prêts, se casse la gueule.
 
Là les prestations étaient beaucoup trop importantes par rapport au CA de l'entreprise, il aurait fallu l'écarter au stade de la candidature.
 

+1

 
Après j'imagine qu'elle a montré qu'elle avait les fonds nécessaires, non ? C'est ce que semble indiquer la fin de l'article.
 
Je ne défend pas Smoove, qui visiblement fait preuve d'une incompétence incroyable et est possiblement dirigée par des escrocs.  
Mais l'idée de donner sa chance à une petite boîte VS les deux horreurs que sont SFR et JCDecaux, ça ne me semble pas déconnant, si le dossier était solide.  

Non, ça n'est jamais une bonne idée. J'ai déjà vécu une attribution de marché destinée à sauver une entreprise moyenne locale. Non seulement elle a quand même coulé, mais elle a entraîné des dizaines de sous-traitants dans sa chute.
 
Là Smoove va se manger des pénalités de 1 million d'euros par mois. Même avec le personnel municipal pour les aides (déjà c'est un scandale), ils n'y arriveront jamais.

 
Il est trop beau, pas de ça chez nous  
 
Bon en vrai j'ai un décath des années 2000 équipé bas de gamme alors je dis rien (mais il fait tout de même croûi à chaque tour de roue, on m'a déjà fait remarquer qu'on se croirait dans un film de Sergio Leone quand je roule lentement).

Smoovengo ne se limite pas à Smoove et il y a des boites dans le lot qui ont les reins solides.

 
On est d'accord que dans le cas présent c'est mort et tout lâcher d'un coup sur un petit était une mauvaise idée.  
 
Mais j'insiste sur le fait qu'en faisant autrement, la transition aurait pu se faire vers un petit qui aurait grandi au fur et à mesure.  
Typiquement ils auraient pu prendre possession des stations au rythme de leur conversion. Plutôt que de dire "ok, demain, on vous file les clés, démerdez-vous".  
 
Oui ça aurait causé quelques soucis de compatibilité entre ancien et nouveau modèle, mais bien géré par secteur en se basant sur les trajets habituels, ça aurait été mille fois mieux que ce qu'il se passe actuellement.
Et même un gros aurait eu forcément de l'indispo à cause de ce principe de grand remplacement.
L'erreur est partagée par les décideurs et Smoove, au final ça va coûter au contribuable comme toujours.
 
Compte tenu des acteurs sur le marché du VLS, c'était soit refiler le bébé à un géant à la con comme SFR, soit essayer de faire un beau projet avec un petit joueur.  
 
Bref, le coup du CA actuel pour justifier l'échec ce n'est pas l'argument principal, il y a plein d'autres raisons. En faisant les choses bien, Smoove aurait pu être une réussite, pour tout le monde.

 
Tu n'es déjà pas très impartial en général, mais il suffit que l'on attaque une de tes idéologie ou idole (ici Hidalgo) pour que tu perdes tout sens critique    
 
Le marché a été attribué avec les pieds et orienté vers des aspects mineurs. Le marché semble surdimensionné pour cette boîte, j'ai déjà vu le cas ou taf pour des équipements médicaux. La boîte du fin fonds de l'italie remporte un marché face à des géants comme Siemens ou Philips, installe quelques équipements, la maintenance commence à faire défaut, les délais d'installations ne sont pas tenus, les plaintes et pénalités tombent, la boîte devient connue mais pour des mauvaises raisons et finalement c'est le dépôt de bilan...  
 
Parallèle facile avec ce club de cyclisme qui essaye d'organiser un brevet qui va peut être faire exploser le groupe...

 
Tu ne m’as pas lu  
 
Je vais reformuler pour que ça soit plus clair : si SFR avait remporté le contrat et rencontré les mêmes galères, personne n’aurait dit « ah bah forcément, c’était un marché trop gros pour eux ».
L’article ne dit pas que tout vient d’un problème de fonds, mais si c’est le cas alors d’accord.
En attendant, cela semble surtout relever de l’incompétence, comme je l’ai dit, des décideurs (appelons les « Anne » si tu veux) et de chez Smoove.

Je suis d'accord sur le principe (donner leur chance aux boites plus modestes) mais là le grand écart entre le marché et les frêles épaules de la boite semble trop important...

D'après l'article le principal problème c'est l'incompétence de celui qui a été choisi et sans doute du coup aussi de celui qui les a choisi. Déjà devoir remplacer toutes les bornes ça va forcément être le bordel, si en plus tu dois refaire le câblage dans toute la ville c'est sûr tu n'as pas fini. Sur un truc comme ça et vu la taille du chantier le premier truc à penser c'est comment réutiliser au max l'existant, enfin il me semble.

 
 
Smoove n'est pas si petit que ça. Au final ce n'est qu'un sous traitant de sous traitant du groupe Mulliez. C'est ni plus ni moins qu'un montage financier pour paraitre "jeune, hype, dynamique" alors que c'est géré / traité par des énormes groupes comparables à decaux ou clearchannel (suffit de voir dans l'article, les "actionnaires" moventia et indigo, qui sont là depuis la création de smoove)

le vent s'est levé, le retour va piquer    
/mylife

 
Ya 2 poids 2 mesures. On parle d'un marché avec un budget annuel qui vaut 4 fois leur CA total. Tu te doutes bien que structurellement ils vont avoir du mal à gérer ça. En terme de ressources (matérielles et humaines), de structure, d'organisation, etc ...

 
Oui, voir ma reformulation.  

L'article est quand même assez dégueu et comporte pas mal d'imprécisions. Le "230V haute tension enfoui" (230V c'est de la basse tension et ce que tu as dans ton mur), confusion entre le CA du concepteur de la solution, Smoove, et celui l'exploitant, Smoovengo, ou encore confusion entre EDF et Enedis sur ceux qui font le raccordement.
 
Assez imprécis pour voir que le mec maîtrise pas trop son sujet
 
(edit : lurkeur du topic qui vient faire le SJW   )

Mais suffisamment précis pour que l'on puisse s'indigner dans le calme

 
Oui enfin smoovengo c’est indigo 900 millions de chiffre d’affaire avec des parking (donc bon parquer des vélos c’est un peu leur rayon) et 19.000 personnes et Mulliez c’est décathlon et Auchan avec 37 milliard d’euro et des dizaines de milliers de personnes, les vélo c’est un peu leur spécialité aussi  
 
Decaux 4 milliard 12.000 personnes et sfr 14 milliards et 6500 personnes peuvent aller se rhabiller  

About that : http://www.smovengo.fr/#partenaire

Combien de vélos chez SFR ?