Reprise du message précédent :

Tu peux changer deux rayons pour redresser ta roues.

Si t'as des manettes au cadre non indexées normalement tu peux passer jusqu'à 8 vitesses juste en modifiant les butées de gaine. (Et écartant un peu les bases pour faire passer la roue arriere)

Tu peux changer deux rayons pour redresser ta roues.

Si t'as des manettes au cadre non indexées normalement tu peux passer jusqu'à 8 vitesses juste en modifiant les butées de gaine. (Et écartant un peu les bases pour faire passer la roue arriere)

   
J'amenerai la roue chez un bouclard un de ces jours alors, pour voir ce qu'il peut en faire.
Et je note pour la transmission. J'ai bien un derailleur non indexé.

¡Hola!    
 

Le mec revient juste pour nous poser son dessin de merde  

 
Alors par contre,
 
Les roues actuelles sont en entraxe de 130mm, celle d'avant en 126mm, y'a des chances que toi ce soit encore plus vieux et petit. Donc tu passeras du 126mm easy en tirant un peu sur les bases, du 130 actuel (10/11v mais sur lesquels tu peux monter des k7 7/8/9/10v) ça risque d’être plus sportif. Va demander à ton bouclard

Ok. Sur ma roue arrière actuelle je dois déjà tirer un peu sur les bases pour la mettre.
Aucun problème à l'avant par contre.

En voyant le dessin, je me suis dit "tiens, ça plairait à Wiripse"

Dites, comment on fait pour savoir ce qui est usé entre la chaîne, le plateau ou les pignons ?
Je commence à avoir quelques sauts de chaîne quand je force un peu (au démarrage souvent), mais j'ai pas trouvé l'origine du truc...
Après, il faudrait que je refasse la transmission à un moment donné, mais j'ai jamais fait ça...
C'est difficile à faire ? Il faut des outils particuliers ?

Si quand tu forces sur la pédale, elle se retrouve vers le bas en faisant un gros CRACK, c'est ton plateau qui est complètement rincé.
Si ton plateau est rincé, ta chaine l'est forcément aussi, et donc la cassette.
Il faut plein d'outils spécifiques au vélo pour remplacer ça : fouet à chaine / démonte cassette / dérive chaine / extracteur de manivelle

et pour la chaine ya des testeurs qui te donnent l'écartement "normal" des maillons, voir si faut la changer.  
 
pour la cassette il me semble que le symptome c'est la déformation des "picots" (ou fourches?) par rapport à du neuf

Avec un peu de malchance tu peux avoir une roue plus fine que les tandars actuels

http://www.sheldonbrown.com/gloss_sp-ss.html#spacing

Faut vérifier mais apriori non

Si la chaine et la cassette ont été changés en meme temps ils sont à peu pres autant usés l'un que l'autre. Si t'en vire un, tu vires l'autre

Tu peux voir si les dents vont bien, si c'est pointus c'est que c'est usé. Ca s'applique au plateau aussi. Un plateau s'use theoriquement moins vite qu'une k7, donc si la transmission a jamais été changée y'a des chances que ça vienne de derriere

Faut quelques outils spécifiques mais l'investissement peut valoir le coup si t'as plusieurs vélos ou que tu le fais les prochaines fois

Sur quel site je peux commander tout ça pour voir à quoi ça ressemble et combien ça coûte ?

je commande à peu pres tout ici https://www.rosebikes.fr/
 
parfois sur probikeshop également

Wiggle, alltricks, xxcycles,...
 
J'ia eu des galeres avec pbs dernièrement et le sav se fout ouvertement de ma gueule donc je recommande plus

T'as du tomber sur le même mec que moi, le mec était aussi consternant.

Pour ma roue neuve reçu voilée et dans un carton sans protection ils m'offrent un code "perso" de 5%

Deux jours avant d'offrir 10% sur tout le site pour leur anniversaire (offre non cumulable)

Ils ont pas encore répondu à mon dernier mail

OK, merci pour vos réponses, je vais regarder tout ça un peu plus précisément.
Vu que c'est un vieux vélo acheté sur LBC, ça ne m'étonnerait pas que tout soit rincé.

J'ai arrêté d'acheter des spads d'occaz, trop d'emmerdes à chaque fois (pédalier, groupe...). Tu finis par devoir tout changer ou presque (à part de le cadre, et encore).

Ben le dernier neuf que j'ai acheté, il s'est fait voler en pleine journée vers Opéra alors qu'il y avait un U Abus dessus...
J'ai pris l'option vélo vieux et moche, quitte à tout changer dessus : c'est moins tentant et je regretterai moins le jour où il disparaîtra.
En plus, ça permet de mettre les mains dans le cambouis...

 
Multi d'elpolo spotted  

Installation des gaines Powercordz Swift fini. Ou comment se retrouver à faire des colliers de perles. C'était un peu moins chiant le Ilink.  

J'ai signalé

ptain le troll

pour l'éclairage lô j'ai des loupiotes avec des piles cr2032 je me demande si y'a pas plus économique et plus perf.

Et j'ai parlé de la fourche carbone on m'a dit : est-ce que ça va être compatible avec le vélo sans bricolage ? le prix ? bref des emmerdements pour rien

 
Knog ou rien    
 
Et si t'es sans le sou, tu prends le kit USB B'Twin (si c'est pour être vu uniquement)

 
Moon, Sigma et Lezyne font des choses très bien également.
 
Le mieux je trouve c'est les modèles qui se chargent sur USB.

Moi j'ai ça j'aime bien :
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
je suis en mode stroboscope devant et derrière. La lampe de devant peut se retirer et servir de lampe de poche...

         
 
Bientot dredi

Cte branlette...

Tu sens vraiment une différence avec ta gaine à 3couilles et deux reins?

J'ai quasiment pareil. Sigma Micro a l'arrière et après une lampe de mon choix à l'avant. De mon choix car je change selon l'envie et de ce que j'ai envie d'avoir comme lampe sur moi.

 
Belle argumentation. C'est quoi le problème? Le mode stroboscope?

 
T'es sur HFR, la branlette est essentielle.    
 
Mais sinon c'est déjà un système à liner donc câble propre et qui se dégrade moins sur la durée (Le liner powercordz est lubrifié d'ailleurs pas comme Nokon et Ilink). Après c'est de la finition essentiellement.

 
Sinon je précise, c'est pour rouler en ville. Pas dans le noir absolu de la campagne.  
Donc ça ne me sert pas pour éclairer mais pour être vu. Et en ville, pour être vu, je préfère que ça clignote. Sur le vélo, avec la lumière ambiante, tu n'as absolument pas conscience du clignotement, ça ne gêne pas.

C'est pas légal d'avoir que des lumières clignotantes  

oui
 
Ca a déjà été débattu maintes fois
Mais ca sert à rien d'autre que faire chier tout le monde le mode stroboscopique
Ca empeche la bonne appréciation de ta trajectoire et vitesse par les autres...
Ca les "aveugles/emmerde" "localement" dans le champs de vision donc tu n'es pas plus en sécurité que ca avec...

Voila
en plus, en france, les lumières clignotantes, c'est pour les véhicules de service, et si tu te considères comme un service, on peut rien pour toi

Sauf qu'en Europe c'est légal, donc la loi française peut s'asseoir sur son article et pleurer

En parlant de lumière, les Reelight c'est quand même le bons gros truc inutile.
 
Non seulement ça clignote vite fait, ça a une intensité proche du néant, mais en plus dans la majorité des cas c'est installé à proximité des moyeux, donc très, très bas.  
 
Donc en bagnole c'est visible pour le conducteur qu'à une distance minimale. Mais comme il n'y a pas d'intensité, à cette distance c'est difficilement perceptible. Résultat t'es quasiment autant visible avec que sans...

Bof, j'ai bien pire que ça : un pack Wayscral@Norauto, mais je l'ai eu gratos.
 
Des chinoiseries à deux balles, mais ça éclaire mieux que toutes les micro-loupiottes en CR2032 qu'on voit sur trop de vélos.
 
Enfin, pour ceux qui roulent avec éclairage.

 
Sur le fait que ça les aveugle, je n'y crois pas une seule seconde, je me suis mis devant, franchement c'est léger. Ensuite qu'un automobiliste 'apprécie pas ma trajectoire, rien à cirer, le jour où je me ferai shooter de toute façon ce sera ma faute; sur un vélo, en ville, je ne fais confiance qu'à mon jugement. En bagnole tu peux te dire, "oh il a ralenti, il a dû me voir", en vélo j'ai les mains sur les cocottes dès qu'un véhicule entre dans mon périmètre de sécurité.
 

 
Puisqu'on est dans la réglementation sur l'éclairage, je vais sûrement faire une recherche fructueuse sur le topic concernant vos magnifiques catadioptres avant/arrière et vos réflecteurs latéraux, ceux-ci également obligatoires
Quant aux lumières clignotantes, je viens de lire qu'elles n'ont rien d'interdit, mais que si elles sont présentes, elles ne peuvent remplacer une lumière fixe effectivement.
 
perso, je pense que si je veux augmenter mes chances de sauver ma peau tout en ne faisant pas ressembler mon vélo à un arbre de Noël, le mode stroboscope est le plus approprié. Ce n'est pas complètement réglementaire, soit.

mode clignotant et plus de 1000 lumen