Reprise du message précédent :
mode clignotant et plus de 1000 lumen

 
En ville tu as donc les mains en permanence sur les cocottes ?  

 
Euh...ouais, quasiment    
Si on parle bien de la position 2:

 
Et c'est censé être un problème ?

Tu n'as peut être pas été surpris par ta lumière, que tu as du testé de jour je pense
Mais de nuit, avec pas mal d'autres choses à penser, bah un truc qui clignote, hop, soit on arrete de regarder, soit on est "stocher", dans les 2 cas, c'est la merde!
 
 
bah augmente tes chances d'être percuter par un autre cycliste qui ne pourra pas apprécier ta vitesse, soit
Mais oui, tu dois avoir une lumière fixe, la tienne le fait, mais tu ne veux pas l'utiliser, dommage  
Du vas acheter un second système pour avoir une lumière fixe?
 
Oui, tu peux venir voir mes 6 catadioptres, ainsi que mes bandes sur les pneus, comme mes reelights (les fixes evidemment ), tout comme mes gilets jaunes que je porte d'octobre à Avril.
 
Les lumières clignotantes sont une plaie que je souhaiterais éradiquer après avoir failli me prendre plusieurs cyclistes sur des pistes cyclable le soir, le sachant pas à quelle vitesses ils arrivaient, et ils ne serraient pas à droite, bah oui, ils voyaient pas la piste...
Le top étant un mec avec une lumière rouge derrière...

Pour les catadioptres sur les côtés, mon vélo neuf n'en avait pas. Ni le précédent...

c'est un choix que ca clignote
Ca peut être fixe.
 
Oui, c'est peu utile, mais c'est vu d'assez loin quand même.
Après, tu as plusieurs modèles, il y a des trucs bien

je mets en clignotant par temps nuageux / pluie la journée

 
C'est sa précision qui me semblait bizarre. "Quand une ouature est dans mon périmètre de sécurité".  
 
Quand t'es en ville c'est impossible de pas avoir de bagnole qui représente un danger. Sachant que le plus grand danger c'est pas forcément celles en mouvement.
 
À titre totalement personnel je suis tout le temps sur les cocottes en ville  

c'est pas normal, c'est obligatoire il me semble

bah il est dans une ville sans voiture ni danger apparemment

 
Faut croire que mes hautistes n'achètent que de la merde car j'en ai encore jamais croisé un qui fonctionnait correctement/ne clignotaient pas  

C'est tout à fait autorisé par les autorités compétentes.
http://www.velominati.com/techniqu [...] ian-style/

 
Il y a que très peu de modèle qui clignote pas, toute la gamme en SLx50, mais ils sont difficilement trouvable, faut vraiment les vouloir

 
En sortie de boutique mon B était donc 100% dans les règles    
 
Quoi que, j'ai pas souvenir d'avoir viré des merdes dans les rayons  

tous mes bidules réfléchissants sont cassés

 
Non non, en partant le matin, mais comme je l'ai dit, c'est en ville, je ne vois même pas le halo de ma lampe au sol avec l'éclairage. Sur mes vids je l'ai découvert, la cam a chopé le clignotement sur les panneaux de signalisation.
 

 
Le hic dans ce dialogue c'est que visiblement on ne parle pas des mêmes conditions de circulation et ça change pas mal de choses...j'ai un éclairage urbain sur 100% du trajet, ma lumière ne sert qu'à attirer le regard, un cycliste qui arrive derrière moi ou de n'importe où ne verra pas que mes lumières, mais tout le vélo, il n'y aura pas de problème d'appréciation de vitesse.
 

Non, pour les raisons déjà citées.
 

Ok    
 

Si je roulais dans ces conditions je m'en rendrais sans doute compte et je cliquerais sans nul doute au cul de la lampe pour la passer en fixe.
 

Tu voulais dire "devant" je suppose.

La meilleure loupiote arriere :
 
http://www.lupinenorthamerica.com/ [...] llight.asp
 
2W avec un faible encombrement. Y'a des trucs plus puissants mais c'est des batteries externes, et celle la crame deja bien les yeux, en plein jour.
 
Un des rares objets qui vaut vraiment son prix, la qualité de construction est vraiment au top (jamais vu un aussi beau PCB)

 
Je sais mais va voir chez un vélociste, tu seras surpris

 
Et moi qui trouvais que Knog c'était cher  

Et dès que tu t'arrêtes, on ne te voit plus...
 
J'ai testé pour la première fois ce soir le vélo de nuit, je suis hyper déçue de mes reellights
Ça éclaire vachement moins que les tites loupiotes de base fournies par Décath avec le vélo.
 
Maintenant qu'elles sont montées, je vais les garder, ça sera toujours mieux que rien le jour où mes piles tomberont en rade... mais je suis déception.
 

A priori elles éclairent très bien mes Reelight chez moi, le modèle "de base" SL100, du temps où je taffais de nuit mes collègues livreurs disaient tous me voir de loin    
Par contre pour que ça flashe comme il faut, faut bien mettre l'aimant très proche de la bobine.

J'ai passé plusieurs heures à galérer pour les ajuster, maintenant je n'y touche plus  

Tain mais c'est revenu ce débat sur les lumières fixes/clignotantes...    
 
Pour la dernière fois c'est interdit à l'utilisation en France (c'est autorisé à la vente parce que la législation européenne le permet mais elle ne parle que de vente, pas d'utilisation).
Je rejoins Gnomo, pour l'appréciation de la vitesse, c'est quand même bien de la merde, le pire étant les winners avec un clignotant rouge à l'avant   !!
 
Vous imaginez des scoobites ou des motos avec des feux clignotant sans déconner?

J'ai pas eu le temps de regarder si c'était bien, je pose ça là en attendant:
http://www.argusvelo.fr/

Me semble que c'est autorisé à l'avant depuis toujours, et à l'arrière depuis cette année.
 
Perso l'arrière c'est clignotant, ca permet de différencier de loin un cycliste d'autre chose (moto, plot réflechissant par ex). Et ça me permet de faire tenir la batterie au max, sachant que j'ai besoin de luimière pendant 4 voire 6h (qd il pleut par ex).

L’article R313-25 du code de la route prévoit que seuls les clignotants et les feux de détresse peuvent avoir une lumière clignotante. Tout autre feu doit donc actuellement avoir une lumière à intensité fixe.
 
(source : http://www.developpement-durable.g [...] oire.html)
 
donc en théorie on ne doit pas utiliser de feu clignotant.  
Après en pratique en pleine journée les feux clignotant à l'avant c'est super pratique pour être visible de loin, de même pour l'arrière en pleine journée.
 

 
R313-25 non les feux clignotant c'est interdit.
 
Egalement  qui dit notemment que:

 
Je vois pas ce qu'on peut ajouter...

 
Une bonne dynamo et tu tiens toute la journée/nuit    

 
Ça pèse un peu plus lourd

ma lumière arrière fixe tient en général 4 mois mini.
a raison de 1h par jour, 5 jours par semaine, ca va, je vois pas l'intérêt d'un mode clignotant

 
Les agents des forces de l'ordre votant principalement pour Marine Le Pen, députée européenne anti-Europe, ton droit français te servira d'oreiller en GAV quand t'auras expliqué à un officier que les guirlandes de Noël sur ton vélo de bobo gauchiste sont autorisées par l'Europe et qu'il ferait mieux de s'occuper des vrais fauteurs de trouble  

 
Sont autorisées à la vente bordel de nouille, pas à l'utilisation!!

enfin faut être logique après les policiers vont surtout mettre des pv pour les gens qui n'ont pas de lumière du tout par exemple. le clignotant est pratique en journée et personne ne va rien dire là dessus. la nuit tout dépend de l'éclairage ambiant.
il y a la loi et la logique derrière.  

Clignotant la journée ? Quelle drôle d'idée !

https://www.leboncoin.fr/velos/1036277454.htm?ca=12_s

le vent souffle, le feu brûle, la pluie tombe  

 
Yep, aucune réglementation en place j'ai vu ça. Et surtout vu la date de modification de l'article en question.  

les pneus sont rincés
les patins de freins (à l'amiante) sont certainement d'origine et ne doivent rien freiner. La peinture est dégueulasse (dommage, les motobécane violets avaient une très belle peinture).
la chappe de dérailleur à l'air fatiguée, ce qui fait que la chaine n'est pas tendue comme il faudrait.
 
Quand je pense que je vend des vélos identiques, complètement refaits à neuf, pour 60 / 70 euros...