Reprise du message précédent :

Les couleurs sont... ben elles sont des années 90 quoi !
http://lebuzz.eurosport.fr/wp-cont [...] opc3a9.jpg

Par contre il est en super état, le cadre est nickel, la transmission à l'air neuve, a priori c'est un ancien colok' qui s'en servait 2 dimanches par an pour aller au parc...

 
Les shifters ça se répare facilement. J'ai deja sauvé pas mal de shimano rsx/105

Un petit code promo sur probike, alltricks ou whatever qui traine en ce moment siouplait ?    
Faut que je passe une commande ce soir.

 
Tain vous le faites exprès    
 
Y'avait -5% sur AllTricks jusqu'à hier soir
 
On ne commande jamais en début de semaine sur les sites de ecommerce normaux. Règle de base.

+1.
C'est la graisse qui est figée. Démontage + wd40 et ça repart tout seul.

 
Idéalement regraisser apres le wd40. Le wd40 ça lubrifie mais pas longtemps

 
J'ai découvert dimanche 10 minutes avant ma sortie vtt que j'avais une crevaison lente sur le pneu AV du vtt et que mon sous short btwin 500 était mort... L'espèce de mousse se balade à l'intérieur entre les coutures et impossible de la replacer correctement sans taper une crise de nerf. Déjà j'ai soupconné que c'était de la chiasse quand un trou s'est formé la il y a mon zgeg au bout de la deuxième sortie    
 
Enfin bref une belle merde ce sous short 500. J'ai même pas envie de tenter le 700 du coup, je me vais me prendre du fox ou endura  

Le 500 c'est peau en mousse = caca
Le 700 c'est peau en gel = qualité  
 
http://www.decathlon.fr/cuissard-v [...] 54170.html
 
Sinon t'as Ekoï aussi

 
J'ai pris celui la finalement chez alltriques : http://www.probikeshop.fr/endura-c [...] 73399.html
Ya encore 5% sur tout le site sans code  

C'est un modèle femme ? La peau ressemble à une langue  

 
Les cables sortant des manettes shim, nan mais sérieux  

Pourquoi?  

c'est plus joli le long du guidon sous la guidoline.

http://www.genesisbikes.co.uk/bike [...] day-one-20
Je kiffe ce vélo, par contre les Microshift en bout de guidon, j'en ai jamais utilisé et j'ai du mal à savoir si c'est bien ou pas.
A vu de nez ça à l'air d'être la grosse tare de ce vélo  

Carrément, l'emplacement fait qu'il est très pratique de changer les vitesses.  
Pas essayé sur cintre mais ça m'a l'air beaucoup moins pratique qu'un levier sur cadre.

 
Plus cher aussi
 
Sinon les shifters en bout de cintre c'est plutôt cool et facile a utiliser. Surtout sur un cintre compact il est vraiment pas loin.  
Plus pratique que des shifter au cadre

 
Comme je le disais, la photo est illustrative ce n'est pas le mien.
Mais j'avais pas vu en effet c'est laid.
 
Merci elpolo pour les conseils, je vais voir ça ce weekend, si j'arrive à les décoincer.

Tu peux pas toujours le faire ainsi, sur les vieux shim 105 les vitesses sortaient perpandiculaires au manette, pas moyen de faire passer ca dans la guidoline

genre, comme ca:

 
C'est toujours le cas, je pense que kama parlait des cables de freins, qui eux sortent par l'autre bout de la cocotte, et qui sont bien plus faciles à passer sous la guidoline.

tu es sur?

 
Non je parle des câbles de dérailleur, même sur du vieux matos campa les câbles longeaient le cintre sous la guido  

 
Vu comme ça sort sur le shim c'est compliqué, y'a l'embout qui est vissé sur le côté de la cocotte et qui en sort perpendiculairement, ça obligerait à tordre la gaine à 90°...

En lisant ce petit site http://mapage.noos.fr/ptis.trucs.s [...] n_velo.htm
Je me dis qu'il faut que je remplace mon cintre droit par un cintre route...
 
J'ai un peu peur des modifs et de la prise en main!
Je vais peut être passer sur un courbé + bar ends

Recommander les cintres courbés de 3m de large en ville, comme ça tu passes nulle part  

Il parle de "vélo de grande randonnée" pas en ville

ouais enfin le monsieur est gentil et tout, mais quand on voit les photos on prend peur.
Il parle de sécurité, de force de serrage, de graissage des vis etc etc
 
Mattez la 3em photo du cintre plat recourbé avec bar end (lol) : niveau solidité et sécurité, ça doit être ce qu'il y a de pire.
 
De toute façon, la moitié des photos sur cette page montre des vélos pas adaptés à la taille du cycliste, en témoigne la hauteur de potence monstrueuse à chaque fois, avec wattmile spacers en dessous de la potence.

 
Le tout avec des sacoches bien chargées à l'avant, ça doit être un régal a conduire  

et le rétro... c'est pour voir sous le bras?

 
La photo est en position parking. Les cornes se déploient sur le côté  

 
Tu le fais exprès

 
   
 
En cherchant de la doc pour démonter des brifters shim, je suis tombé sur la chaine youtube d'un gars qui démonte/remonte pleins de pièce sur des vélos, récents ou ancien si y'en a que ça peut aider (ou juste par curiosité, pour voir comment c'est fait):
 
https://www.youtube.com/user/shyflirt1/videos
 
 

 
Puis apres tu viens te plaindre que t'arrive pas a démonter tes leviers et qu'il te faut un dérive chaine à un smic

 
Je suis en 9v à majorité ça se démonte facilement   Et parfois ceux sont des contraintes que naissent les passions  

perso je sais pas trop comment régler mon bordel non plus
donc tous les sites sont bons à prendre

ouais mais non  

Je pose ça là : https://www.kickstarter.com/project [...] -more-made
 
Si ça vous plaît, tant mieux. Sinon, ragez comme vous voulez  

 
Ca m'a l'air mieux foutu que les boulons anti-vols que j'ai déjà vu (un truc à trois picots d'un pôte qu'il a bousillé au premier desserrage).
 
Par contre question con, c'est pas possible de récupérer le bille machin avec un aimant?
eu'l bignou est en alu?

 
Intéressant, j'aimerai bien en avoir un dans les mains pour voir comment c'est foutu.

 
Sympa. Mais le problème ca reste les attaches rapides