Reprise du message précédent :

 
l'excès de surmultiplication de l'eco conduite est une insulte a la conduite automobile (pas de frein moteur, la moindre touchette sur l'accel te donne trop de puissance) etc etc, alors qu'en tombant 2 rapports tu doses précisément la réaction du moteur.
 
et encore une fois mécaniquement, un RPM moteur, ça se tient là:
 
https://image.noelshack.com/fichier [...] apture.jpg  
 
 
avec la méthode nboc a 1000 tours t'as presque 50% de couple disponible en moins, mais c'est sur, c'est dans ces conditions de merde que tu vas consommer moins et faire durer ta voiture      

 
mais oui      

Sinon, tu fous plus rien, c'est pas mal ausi.

.............
 
 
Le rendement d'un moteur c'est pas son couple...

rendement top a couple maxi, si déjà tu comprends pas ça c'est sur qu'on va pas aller bien loin

les constructeurs sont vraiment cons, ils pourraient faire des moteurs efficaces a 1K tours mais bizarrement le turbal est calibré pour envoyer le paté entre 1700 et 2500. tu devrais leur ecrire une lettre

https://d2t1xqejof9utc.cloudfront.n [...] ission.pdf
 
courbe verte, page 31.
 
Quand tu veux une toute petite puissance, faut le faire a tout petit regime, point barre.
 
Next.

On verra l'an prochain. Mais déjà pour ceux qui connaissent ils peuvent aller voir le site de mon prochain bahut. Je ne commente pas.  

J'ai pas compris

 
Une doc sur une transmission auto qui concerne quoi, 0.5 % des véhicules ? sans aucune echelle de RPm, et qui confirme en plus ce que je te dit depuis le début (regarde ou est le point 4 sur la courbe, einstein)
 
t'as trouvé que ça comme branche ?    
 
puisque tu met le sujet sur la table, en mode automatique, a quelle régime tourne en moyenne le moteur quand tu acceleres, 1K tours ou le régime couple max ? (2K et quelques ? )

Côté moteur le nombre de rpm compte aussi, plus il est bas moins tu consommes car tu a moins de cycles d'injection de carburant.
Il se peut que tu consommes moins à 1300 rpm qu'à ton couple maxi surtout s'il est perché assez haut, en fait tout dépend de la forme de ta courbe de couple.
Après pour ton meilleur rendement il faut aussi tenir compte de la résistance au roulement de ta voiture, avec le SCx et le frottement des pneus.
Enfin là on parle à vitesse constante sinon il faut aussi tenir compte du poids de ton véhicule lors des relances.

...
 
ces courbes concernent uniquement le moteur et servent a montrer a quel point de fonctionnement doit se placer la boite pour optimiser. C'est absolument pareil pour les autres boites.
 
Cette courbe est d'ailleurs la cle d'explication sur le comportement super chiant des CVTs : faut toujours etre a hyper bas regime pour optimiser, du coup y a beaucoup de latence quand on demande plus de puissance.

Sur une boite optimisee, le regime est module en fonction de la puissance que tu demandes.
 
Jamais le couple max.

 
le nombre de cycle importe peu si tu injectes plus de carburant/cycle, et que ton rendement se dégrade car le turbo n'est pas en charge.
 
le couple maxi n'apparait pas a un régime donné par magie: c'est justement parce qu'a ce régime, le fonctionnement du moteur est optimal.
 
Tu as malgré tout raison sur le fait que situer le point de couple max a un régime le plus bas possible donne un gain de rendement: c'est pour ça qu'on a optimisé les turbos pour un fonctionnement autour des 2K tours (ce n’était pas le cas avant la generalisation du common rail)
 
mais certainement pas a 1000 tours en broutant et avec 50% de couple aux abonnés absent.

 
Regarde la courbe verte.
 
Bien sur que le point de fonctionnement ideal au niveau du couple oscille en fonction de la demande en puissance entre 50 et 80%.
 
Tu ne connais pas la thermodynamique des moteurs, excuse moi.

On s’en tape les gars. Allez renifler de la motul ailleurs.

Osef, vous faites chier

Ca suffit les geeks de mécanique  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
tu mélanges tout, c'est effarant.... le bas régime du cvt est lié au fait qu'il n'y pas de lien physique entre roues et moteur, et que la puissance de sortie est liée au RPM du moteur autant qu'a son couple. rien a voir avec une boite manuelle (ou le RPM moteur est directement lié a la vitesse des roues, pondéré par le facteur de la boite)
 
J’arrête là, continue de troller tout seul  

 
qui devrait stagner a 1000 tours minutes en permanence, du coup, selon toi marrant que la moindre touchette sur la pédale envoie le RPM au delà de 1500

 
NBoc avoue clairement rouler comme un vieux en scénic diesel, je trouve qu'on est au contraire en plein dans le cœur du sujet  

Le bas regime du cvt est lié au fait que n'ayant pas de lien direct entre moteur et roues la boite peut choisir a sa convenance le régime. Et il se trouve que pour optimiser la conso, faut choisir un regime bas, qui ne correspond pas du tout contrairement a ce que dit la légende urbaine des kekes au regime de couple max. La raison concrete correctement énoncée : parce que le point de meilleur rendement sur les hyperboles d'iso puissances sont a bas regime pour les puissances les plus faibles. Point.
 
/HS, désolé pour les autres.

Merde je suis plus souvent 10fois cette valeur

850 ça calle pas?

j'ai jamais du engager une vitesse en dessous de 1500  

Nope, flywheel de 10 tonnes.

Bon le modo il peut pas faire un truc pour le HS boite de vitesse là?

T'as du sable dans le vagin ?

Le topic est en HS semi permanent, tu pleures car celui là t'intéresse pas c'est ça ?
 

Les retraités dans la rue contre l'augmentation de la CSG, ça devrait vous parler, non?

Ça ne change rien...
Les retraités en grève ne produisent pas moins et ne font pas plus chier qu'en roulant à 25km/h pour encombrer les rues et commerces en dehors des heures de bureau.
Donc bon... leur grève, mis à part en foutre 2-3 au tapis par insolation, je ne vois pas bien à quoi elle sert...

Espérons que ça les motivera pour les prochaines élections, et que la macronie se fera virer, le "demain on rase gratis", par définition ça ne marche qu'un temps.

 
Ca fait à peine 37 ans que ca dure

 
Ouais enfin là c'est 2 personnes qui parlent  
Sur un sujet qui est a des années lumière du topic

Surtout qu'il y a déjà un topic "vroum-vroum"

Voilà, alors ça serait bien de passer à autre chose. J'ai pas envie d'user de mes droits ici et maintenant.

C'est la preuve que la stratégie de l'écran de fumée fonctionne encore au-delà de toute espérance...

Je sais bien, je taquine

37 c'est quoi? Mitterrand ?

Cette théorie est horrible et horripilante

Non...

Je suis actuellement en Suisse, et je suis déjà choqué par leur mentalité...