Reprise du message précédent :

 
pas vraiment
 
il a vendu un programme social démocrate
il applique un programme conservateur...

Tu... tu as mis le doigt sur les prochains écrans de fumée !

(À condition de passer les lobbyings Vinci-Eiffage en les convaincant de l'absence d'impact sur les fréquentations autoroutières)

 
on va pas être d'accord
mais c'était dans ses discours, pas dans son programme...
 

 
le problème va plus être de faire passer la pillule.
L’excuse de la sécurité routière aura du mal a passer après le 80km/h sur route secondaire...
Donc faudra peux être dire la vérité
 

Ça va faire comme au RU : ils ont des limitations de vitesse inadaptées sur autoroute (113km/h) et du coup ne peuvent pas mettre des radars qui flashent les petits dépassements.

Pourquoi faire ?
Il n'y a déjà aujourd'hui personne de censé qui pense que :
- les 80km/h sont une mesure de sécurité routière,
- ne regarder QUE les vitesses constitue une politique de sécurité routière.
Et pourtant : ça passe...

 
sur de l'electrique, peut etre.
 
un moteur thermique a boite, avec une courbe de couple en cloche, ton 21% tu peux le diviser par 10.

 
nawak. macron est un étatiste pur jus, et ça ça n'a rien de libéral.

N'importe quoi.
 
C'est a 40km/h qu'une bagnole consomme le moins, et si tu regardes les courbes des iso-rendements sur un diagramme regime-couple, tu verras que le rendement moteur effectif est assez constant en fonction de la puissance demandée. C'est a dire que l'augmentation de conso est presque proportionnelle a l'augmentation des frottements a compenser quand on augmente la vitesse. Cherche "torque margin" sur google.
 
Je suis pas pour cette mesure, mais énergétiquement malheureusement elle a du sens.

 
1/2 mv²....
c'est assez immuable
 
mais effectivement derrière tu as le rendement moteur et de la boite a vitesse.
 
d'ailleurs vu que les boite ne sont pas prévue pour rouler à 80 km/h, cela doit pas mal jouer... mais alors de là  à diviser par 10 : lol...

Vous supposez que la moitié des gens vont pas rester en 4ème à 80. C'est pas gagné  

Par contre niveau rendement énergétique et sécurité il y a pas de problèmes à ce qu'on remplace progressivement des berlines par des SUV de 2 tonnes avec un Cx d'armoire normande.

ouais ok, t'expliqueras a mon odb qu'il est débile dans ce cas, parce qu'a 40 a l'heure je suis en 3eme a 11L/100, et je dégringole a moins de 6 a RPM-couple max sur le dernier rapport, soit grosso modo 2000 tours en 5, ce qui donne un bon 95 km/h.

a 40 a l'heure la plupart des bagnoles sont en 3eme, voir seconde, tu crois sérieusement que le rendement optimum du moteur+chaine complete de transmission est atteint dans ces conditions ? arrête ton baratin, je sais que t'aimes bien troller mais cantonne toi a la politique stp

Il y'a nécessairement une dépense énergétique pour passer de 80 a 90, oui. pendant 1 ou 2 secondes, en gros.

sauf que si ton moteur+étagement de boite est moins efficace a 80 qu'a 90, tu vas, a terme, consommer plus.

essaie de faire 100 km en 1ere a 15 a l'heure, et reviens nous parler de ta moyenne, juste pour rire

A 40 a l'heure constant dans un regime ou tu utilises une bonne partie du couple disponible, tu ne consommes pas 11L/100. Sur ma vieille poubelle, a 40 je suis en 5eme a 850tr/min et je consomme environ 5L/100.

Non mais là en fait on parlait de voitures, pas de tracteurs  
Sinon moi avec le New Holland je suis à 2500rpm à 40km/h

Au contraire, c'est un comportement normal de moteur essence. Renseigne toi sur les principes de l'eco conduite.

En fait en 5ème je veux bien que ce soit possible sur les nouvelle boites auto à 9 ou 10 rapports

 
 
note: rouler a 850 tours min, sur un 4 pattes, en 5eme , espérer rouler des km comme ça avec des variations de D+, et ne pas voir ses pieds de bielle/injecteurs tomber en morceaux avant 150 000 bornes, ok, fais moi encore rire stp   j'ai un 6 cylindres turbo de 200 chevaux, en dessous de 1000 tours elle commence a sauter comme un cabri sur mon 6 atmo c'est pas mieux, malgré 140 chevaux de plus et chaque relance a ce régime fait s'envoler la conso instantanée (turbo inefficace).
 
40 a l'heure, 2 heures 30 pour faire 100 km
 
a 90, 1 heure 07 minutes.
 
Je te laisse juste avec ça en fait, si tu penses réellement que ta voiture a 40 va consommer, a l'instant T, plus de 2 fois moins de carburant, a peu près au mème régime, qu'a 90 sur le dernier rapport.
 
le rendement top d'une caisse, c'est régime a peine au delà du couple max, dernier rapport, point. je te pensais pas capable de sortir de telles débilités    

 
le truc top pour remplacer son volant moteur, ses bielles et ses injecteurs aussi souvent que ses pneus, tu parles d'une écologie  

En 5eme, a 230km/h, chuis a 6000 tours/min environ.
 
Donc a 40, chuis a 1000 (ok, 850 c'etait exagere)
 
mais je peux descendre jusau'a 30 - 35.

Oui en fait quand j'y pense moi aussi en 6ème j'arrive en rouler 30km/h

C'est pas un 4 pattes.
 
Mais meme un 4 pattes faut l'utiliser vers les 1000 rpm pour optimiser.
 
evidemment qu'il ne s'agit pas de rouler volontairement a 40, mais il arrive qu'il faille rouler a 40.
 
Si un 6 cylindres saute comme un cabris a ce régime, c'est que c'est un mauvais moteur.
 
sinon, ca :

 
ca veut simplement rien dire.

N'importe quoi... Legende urbaine de keke qui veut faire hurler sa bagnole.

En supposant que ton moteur soit solide et ne casse pas en subissant ce traitement, tu te rends bien compte qu'il va s'encrasser et au final consommer et polluer plus ?

Il s'agit de faire ça seulement dans les phases de vitesse constante... Évidemment qu'il faut rétrograder pour accélérer et ne pas toujours être en sous-regime...

 
mais oui, c'est bien connu que rouler comme un pépé mort en sous régime  c'est le top pour la mécanique  

Stratégie de ZeNb0c, si ça ne lui plait pas, dire que c'est mauvais.

J'aime bien comment en matière d'automobiles, c'est toujours ceux qui n'y connaissent rien qui s'estiment spécialistes.

Une collègue aujourd’hui.  
« Ah y a une fille de ton âge qui veut se barrer aujourd’hui. Apparemment c’est comme toi, l’administration qui lui pèse. C’est vrai que votre génération vous êtes exigeant quand même. »

     
 
Quand même hein, ces jeunes qui imaginent que changer une adresse postale dans une BDD ça se fait en 5 minutes  

C'est assez largement une légende urbaine de keke pestent contre les vieux qui n'avancent pas. Aucun probleme d'utiliser un moteur type pas sportif a 1000rpm. Évidemment, faut pas descendre a 500.

 
ça se fait pas en moins de 1 seconde?  

Tu parles pour moi ?

Une fois que t'as rempli les bons formulaires, transféré à la bonne secrétaire et que ton papier est visé par le chef oui ça se fait en moins de 1 sec.  
 
Après j'ai pas de problème avec l'administration en soit. Mais là j'ai l'impression qu'on veut nous faire croire qu'on est libre alors que pas du tout. Soit on est libre et on se démerde, soit un a une discipline militaire et des ordres précis à respecter. Aujourd'hui on a rien de tout ça.

T'es libre tant que tu respectes les ordres et que tu donnes  pas du travail à Josiane  

Soyez moins exigeant, faites de la merde comme nous.

Voilà. Après tu peux faire le boulot à la place de Josiane si tu veux être encore plus libre et faire ce que tu veux. Bon il faut lui faire approuver ce que t'as fait à sa place par contre. Mais t'es encore plus libre.

Le plus simple, ce serait que tu continues à faire comme avant. Tu feras à ta manière quand tu auras l'expérience, il ne faut pas être pressé comme ça  

 
l'excès de surmultiplication de l'eco conduite est une insulte a la conduite automobile (pas de frein moteur, la moindre touchette sur l'accel te donne trop de puissance) etc etc, alors qu'en tombant 2 rapports tu doses précisément la réaction du moteur.
 
et encore une fois mécaniquement, un RPM moteur, ça se tient là:
 

 
 
avec la méthode nboc a 1000 tours t'as presque 50% de couple disponible en moins, mais c'est sur, c'est dans ces conditions de merde que tu vas consommer moins et faire durer ta voiture