Sans contredire ton affirmation, je pense que le principal point de blocage pour les parisiens est l’impossibilité d’avoir accès à une charge à domicile.

Il y a plus simplement la modèle Y qui représente déjà une belle augmentation de gabarit par rapport à une C4.
 
Je n’aime ni Musk ni les Tesla, mais à quelqu’un qui hésite à passer à l’électrique, je conseille toujours Tesla, car c’est la marque qui propose la meilleure expérience utilisateur avec l’interconnection du véhicule avec son réseau de recharge propriétaire.

Sans contredire ton affirmation, je pense que le principal point de blocage pour les parisiens est l’impossibilité d’avoir accès à une charge à domicile.

 
je suis FIT    
Note que tu dois avoir le taux de testo d'un pigiste konbini

 
Oui enfin tu laches un peu la rampe quand tu écris que c'est degradé POUR rendre l'experience premium plus attractive.
Non, c'est malheureusement dégradé en raison de la reglementation et de l'absence d'alignement d'intérêt entre les passagers et les aéroports surtout.
 
Les compagnies elles se battent pour survivre, leurs marges sont pathétiques, ce sont vraiment de mauvais business model DE BASE et elles tentent tous les modèles pour fonctionner, aller de l'hyper discount à l'hyper premium en passant par tout au milieu.
 
Mais les aéroports, ce sont de mega rentes para publiques, gavées d'aides publiques mais DEVANT distribuer de gras dividendes à l'actionnaire public (90% des cas) aussi, se contraindre à 50 reglementations vides de sens, c'est vraiment atroce. Et effectivement, se vendent à l'hyper premiumisation de temps à autre vu combien l'experience de base est naze.  
 
Comme tu le sais, j'ai été TRES proche de ces business, de cet ecosysteme dans ma vie pro et la mauvaise experience en aéroport n'est précisement PAS l'exemple de ce que le capitalisme debridé donne, au contraire. Précisement ce que donne le para public mal géré sans feedback consommateur, sans marché ouvert, avec une reglementation debordante. C'est l'exemple même des faillites du social-etatisme selon moi.
 

 
je suis FIT    
Note que tu dois avoir le taux de testo d'un pigiste konbini

 
Total et Vinci sont fiers de toi.
 

Avec 250k ils peuvent se payer un taycan selon les métriques de dante

https://img3.super-h.fr/images/2024 [...] a072b1.jpg
 
56kwh en 12 minutes. en comptant 20kwh de conso toutes les 100 bornes, ca fait en gros 12 minutes de recharge toutes les 2h30/3h d'autoroute. On se rapproche vraiment de ce qu'il faut. Elle est pas très jolie, elle est super chère, la batterie est titanesque, mais y a une vraie raison de prendre la dernière version de cte caisse (si des bornes qui peuvent fournir cette puissance sont/seront un minimum communes sur tes trajets ).
 
En tout cas elle montre que c'est techniquement possible.

On fait un concours sur le taux de testostérones? Tu es quoi? Un taureau reproducteur?

une grenouille qui se voit plus grosse que le bœuf a priori

Elle est pas plus moche que les Tesla. Mais trop belle pour trimballer mes planches je vais donc rester sur une toyota auris essence

C'est un incel martin?

C'est un incel martin?

 
Physiquement il est gringalet quoi, pour ça que venir pavasser sur le taux de testo

https://img3.super-h.fr/images/2024 [...] ed3c01.jpg

d'ailleurs petite anecdote sur CDG/AF que j'ai envie de raconter pour me soulager.
Ya 2 semaines j allais rejoindre ma compagne à Turin en vacances (qui y était depuis 1 jour).
J'avais un AR Paris Turin (payé 300 euros).
Je pensais que le vol était à 18h, en fait quand je suis dans le métro je me rends compte qu il etait à 17h et il est déjà 15h. Jai pris un uber 10 min plus tard mais trafic, 1h20 d'estimation jai laissé tomber.
1 seul vol Paris TRN par jour. J'appelle AF, ils me vendent un nouveau ticket pour le vol du lendemain à 300 euros la modification (avant le départ du vol donc). Pas donné mais c'est la vie.

Le lendemain (samedi donc plus tranquille pour moi) je pars bien en avance. J'arrive 3h en avance à CDG par RER. J'essaie de m'enregistrer borne AF cela me dit "souci technique, merci de vous adresser au staff". Bon ok. AF quoi. Ensuite je marche 10 min pour le terminal 2F/2G. Là je découvre qu'en fait c'est juste le 2F et pour aller au 2G faut prendre un bus (lol). Du coup je sors, c est un bus toutes les 15 min (double lol, surtout pour un terminal destiné aux vols court courrier). J'arrive au 2G enfin. Tout content je vais au guichet m'enregistrer. Et là le mec me dit que jai pas de billet. Devant ma stupéfaction, il m'explique qu'AF m'a vendu un billet qui n'existait pas, surbooking, légal dans l'UE, etc. et qu'ils ne peuvent pas me garantir mon embarquement. Je dois dire que j'étais très énervé (ma compagne m'attend depuis 2j, c'est les vacances, 1 seul vol par jour, j'arrive 3h en avance, etc.).
Jai payé 300 euros l'aller pour un billet qu'ils n'avaient pas quoi. Et le mec m'explique calmement que je vais pas savoir si j'embarque ou pas jusqu'à la fin de l'embarquement prévu pour 2h plus tard.
On parle d'Air France là, pas d'une low cost...

Comment ce genre de truc peut être légal dans l'UE sérieux ?
et pour info, les indemnités en cas de non départ sont genre 3x plus importantes aux US que dans l'UE.

Enorme blague.

Au final jai pu partir mais ça m'a dégoûté à vie d'AF.

https://img3.super-h.fr/images/2024 [...] ed3c01.jpg

Plutôt que ne pas te vendre le billet (après tout le surbooking souvent ça passe sans appeler des volontaires, et normalement d'après la réglementation UE ils doivent faire un appel à volontaires avant de refuser et indemniser des gens qui ne sont pas volontaires; au final tu as pu voler)
Ils auraient dû t'INFORMER à l'achat pour que tu puisse le faire en connaissance de cause. Dommage que ce ne soit pas une obligation en effet...

J'imagine que ça doit être marqué en tout petit quelque part dans les CGV...

un des exemples du retour à la féodalité de nos chères sociétés délétères, la glorification tj plus de la tune.

Quand tu vois que les gens en sont à aller mettre des roses sur le portail d'un connard d'acteur qui vient de mourir, alors que le mec en aurait strictement RIEN à foutre d'eux, de son vivant, c'est hallucinant ....

Il y a plus simplement la modèle Y qui représente déjà une belle augmentation de gabarit par rapport à une C4.

Je n’aime ni Musk ni les Tesla, mais à quelqu’un qui hésite à passer à l’électrique, je conseille toujours Tesla, car c’est la marque qui propose la meilleure expérience utilisateur grâce à l’interconnection du véhicule avec son réseau de recharge propriétaire.

 
Tu m'étonnes, 60 € pour faire mon trajet et environ 8 € la recharge chez moi la nuit, la ruine.

Mais les aéroports, ce sont de mega rentes para publiques, gavées d'aides publiques mais DEVANT distribuer de gras dividendes à l'actionnaire public (90% des cas) aussi, se contraindre à 50 reglementations vides de sens, c'est vraiment atroce. Et effectivement, se vendent à l'hyper premiumisation de temps à autre vu combien l'experience de base est naze.

Comme tu le sais, j'ai été TRES proche de ces business, de cet ecosysteme dans ma vie pro et la mauvaise experience en aéroport n'est précisement PAS l'exemple de ce que le capitalisme debridé donne, au contraire. Précisement ce que donne le para public mal géré sans feedback consommateur, sans marché ouvert, avec une reglementation debordante. C'est l'exemple même des faillites du social-etatisme selon moi.

 
Ce n'est un effet du socialisme ou 'social-étatisme', simplement que les aéroports sont localement des oligopoles naturels. Réglementations sur les nuisances mises à part , il n'y a pas beaucoup de possibilités d'avoir des emplacements bien reliés à la ville, de concentrer une bonne rotation des vols etc.  
 
C'est un peu comme les gestionnaires de réseau câble dans les villes de moyenne taille aux États-Unis -> de facto des monopoles ou oligopoles, et les mecs se font plaisir à abuser de leur position / se rouler les doigts sur les tétons façon South Park.  
L'Etat au moins peut organiser des appels d'offres sur la gestion des différents services de la concession pour réintroduire de la concurrence sous une forme adaptée au problème. Un proprio privé qui possède une telle rente de situation sans contrôle aucun il se contente de tirer le max de fric pour une qualité pas forcément top. (Et si en plus il n'y a pas de contrôle sur le fait de ne pas discriminer arbitrairement les compagnies aériennes, il peut elles aussi les scalper à l'envi)

Je parle bien sûr du coût global, incluant l'achat ou LDA.

 
Bof, sors moi un modèle neuf de SUV de 300cv avec cuir, sièges electriques, toit panoramique, assistances de conduite, et plein d'autres choses, pas d'entretien avant 4 ans, pour 40 ke ?
 

Bof, sors moi un modèle neuf de SUV de 300cv avec cuir, sièges electriques, toit panoramique, assistances de conduite, et plein d'autres choses, pas d'entretien avant 4 ans, pour 40 ke ?

Ca tombe bien, j'ai pas de SUV et j'en ai absolument rien à faire des équipements et autres assistances.
J'ai une micro citadine, avec 0 options, je n'ai même pas la clim.
Quand à l'entretien : pendant 4 ans ça se limite à la vidange, soit moins de 100€/an.
Mais les microcitadines thermiques sont en voie de disparition aussi, donc la question ne se posera plus.

 
Pourquoi s’emmerder à manger sur une aire d’autoroute ?
vous êtes si pressés que ça en vacances ? Perso c’est sortir dans un bled paumé et manger un bib gourmand ou équivalent

Tout ce qui est pas un SUV est en voie de disparition.
On en revient a la merdification de la société

 
Pendant des années j'ai fait Nice <-> Toulouse en voiture. Souvent je préfére arriver plus tôt chez mon pére prendre le thé comfortablement et me poser que de faire une pause de 2h-2h30 pour manger dans un resto un peu cher que j'aurai repéré avant. Mais je suppose que ça depends de chacun vraiment et des circonstances.  
 
Si je pars exprés tôt le matin, je vais faire une grosse pause et une visite et arriver tard le soir. Le plus souvent à l'inverse je peux me lever tranquilement, tout préparer quand je suis prêt, faire le voyage rapidement et arriver prendre le thé avec mon pére à destination. J'ai tendance à préférer cette option, mais je suppose que c'est selon chacun, selon le trajet et l'humeur.

 
Pendant des années j'ai fait Nice <-> Toulouse en voiture. Souvent je préfére arriver plus tôt chez mon pére prendre le thé comfortablement et me poser que de faire une pause de 2h-2h30 pour manger dans un resto un peu cher que j'aurai repéré avant. Mais je suppose que ça depends de chacun vraiment et des circonstances.  
 
Si je pars exprés tôt le matin, je vais faire une grosse pause et une visite et arriver tard le soir. Le plus souvent à l'inverse je peux me lever tranquilement, tout préparer quand je suis prêt, faire le voyage rapidement et arriver prendre le thé avec mon pére à destination. J'ai tendance à préférer cette option, mais je suppose que c'est selon chacun, selon le trajet et l'humeur.

Sans contredire ton affirmation, je pense que le principal point de blocage pour les parisiens est l’impossibilité d’avoir accès à une charge à domicile.

 
Je pense qu'il faut garder les prejuges VE pour le topic dedie, la meconaissance de ce type de vehicule reste importante et les prejuges venant de la comm' des producteurs de thermiques tres presents