Reprise du message précédent :
 
 
une Mx5, ça commence à 33k en neuf, pas besoin de vendre la boite à whatmille millions    

 
Elle a surtout probablement été obligée de le faire du fait des contraintes règlementaires sur la pollution.

 
Ca profite des primes gouvernementales pour augmenter les marges, pratique classique.

 
 
Non, les moteurs thermiques ne sont pas encore interdits, en Europe c'est 2035 et ça peut encore être décalé. En matière de contraintes, c'est Euro 6 qui est en vigueur depuis 2015.
C'est un positionnement commercial, un peu comme Volvo.

Attention le nouveau modèle semble être plus grand. Et il faut ramener les 33k de 2018 à aujourd'hui, on doit bien être sur 15% d'inflation.

 
 
Si tu le dis...

Quand je vois la pov' kia niro que je conduis qui vaut déjà 36/37k ...

Ce qui est drôle, c'est l'occasion qui ne baisse pas.
 
Ma caisse vaut le même prix aujourd'hui que lors de son achat en 2019... avec 40k km de plus

 
 
Après c'est toi qui travaille dans cette industrie, mais j'ai pas l'impression que l'hybridation / l'electrification soit obligatoire sur tous les modèles. On peut même acheter des diesels donc bon ...  

l'hybride c'est une énorme blague ... voitures plus lourdes, utiles que quand tu fais que de la ville ..

Ben le CRV est dans un segment ou y a pas mal de modèle pas encore 100% hybridés, non ?
 
3008, Tiguan, GLA etc.

 
ben oui, donc utile pour certains profils. Je fais bcp plus de ville que de route par exemple, j'ai le bon profil. Je vais bosser en mode full elec toute la semaine.

 
 
Oui oui c'est pas obligatoire mais les constructeurs sont incités à électrifier une partie de leur gamme, j'imagine qu'ils ont choisi de le faire sur le CRV pour un ensemble de raisons (plateforme compatible, étude de marché).

 
 
Après les hybrides rechargeables c'est critiqué car visiblement des gens se les faisaient payer en voiture de fonction mais vu qu'ils avaient pas de quoi recharger chez eux ou qu'ils avaient une carte essence payée mais pas l'élec, ils roulaient à 100% sur le thermique. Les marges sur ces voitures semblent aussi relativement faibles. Dommage parce que personnellement j'aime bien le concept.

 
c est moi la semaine ça  
 
les trajets taff : autoroute, donc essence et ça recharge
 
les petits trajets perso : en électrique
 
je recharge très peu sur prise.  
 
j'ai 55km max d'autonomie ... et encore, en mode ville, pas autoroute.
 
je mets pour 200/250e de carburant par mois
 
ce putain d'avantage quand même la voiture de fonction  

Ben tu disais :
 

 
"Choisi" si tu préfères après eux ils ont pu penser qu'ils avaient pas le choix...

 
Oui, c'est mal adapté à une flotte d'entreprise si la boite ne permet pas de recharger au bureau ou ne prend pas en charge la part d'électricité à la maison (ça peut être forfaitaire pour faire simple : avec 45€ par mois tu couvres les frais électriques ). Du coup batterie à plat, c'est lourd et pataud, c'est une situation à éviter au maximum.
 
Après, effectivement, le profil c'est petit rouleur en ville essentiellement, prise électrique dispo à l'emplacement de stationnement chez soi, idéalement prise au bureau et/ ou prise en charge des frais électriques par l'employeur. Ca fait beaucoup de critères    
 
Moi aussi j'aime bcp ce concept et je suis dans le profil cible, vais y rester. Il faut que je choisisse la prochaine au cours du premier semestre 2024. La nouvelle génération semble prometteuse, avec des batteries doublées en capacité.

 
c'est terrible pour la conso de recharger en roulant

 
Tu penses qu'un constructeur auto ne sait pas ce qu'il a réglementairement le droit de faire ou pas ?
 
Je dirais plutôt qu'en Europe les gens ont pas mal associe voiture jap voiture hybride, les constructeurs de ce pays adaptent leur gamme a ça.
 
Par rapport a ça mes respects a Mazda pour continuer a faire qqs voitures pas trop chiantes comme la mort.

 
Le plus gros investisseur est japonais, pas américain.

 
j'ai 2 modes :  
 
ECO : full electrique
SPORT : Essence et ça recharge
 
je crois pas je peux désactiver la recharge    
 
la conso je dois être a 6/6.5

 
J'ai pas dit ça non plus, mais il y a il me semble des pénalités qui sont calculées sur la base du taux de co2 des différents véhicules vendus.
Donc suivant ton mix si tu ne veux pas payer les pénalités, tu peux être obligé d'arrêter certaines motorisations.
En tout cas c'est comme ça que je l'ai compris mais je te cache pas que c'est assez éloignés de mon coeur de métier..

 
tu dois avoir le mode hybride normal, la voiture alterne elec et thermique selon le besoin, sans charger. Et là en principe tu peux aussi fixer la limite basse de batterie au delà de laquelle tu passes en 100% thermique, toujours sans recharger.

 
 
au depart mon point c'était juste de dire que comparer les prix d'une voiture dans sa version thermique de 2018 et hybride de 2023, c'est assez de mauvaise foi.

La réglementation CAFE.
 
Mais Honda est déjà bien au delà.

 
Et voila, maintenant j'ai soif  

J'avais bien compris, après il faut reconnaitre que le gain pour l'utilisateur est pas transcendant, mais on paye certains contraintes écologiques qu'on se met.
Et pour le client factuellement les voitures coutent plus chères à cause de l'hybridation mais bien sur pas que.

 
 
Imagine si au lieu de te payer une voiture de fonction ta boîte te le filait en monnaie sonnante et trébuchante.
 
N'oublie pas de prendre en compte l'impact fiscal (parce que tu déclares l'avantage en nature et que ça n'est pas gratuit fiscalement
 
 
En bref : voiture de fonction = piège à con

 
Surtout que ca donne des vehicules plus lourds donc plus d'usure, plus complexes donc moins fiable et plus cher, pour un gain "ecologique" inexistant voire negatif sur le cycle complet du vehicule... Encore une brillante idée d’ingénieur  

Puis ça consomme plutôt plus.
 
https://www.youtube.com/watch?v=F04MXepYiBs

Le full électrique ça devrait par contre grandement améliorer la fiabilité générale des véhicules non ? Beaucoup moins de pièces en mouvement.

 
Pourquoi cette référence aux US    
 

 
Cette manière de réécrire l’histoire    
 

 
J’ai découvert ça il y a quelques temps :
 
https://culdesac.com/
 

 
 
Après nous avoir cassé les couilles avec la boîte à roues qui pollue depuis des années. Il n’y a vraiment aucune limite à la capacité à retourner sa veste et à bouffer à tous les râteliers.

Oui. Pas de boite de vitesse, moteur basee sur des technos ultra-eprouvees, beaucoup de simplification. Apres, c'est le couple BMS/Batterie qui fera vraiment la fiabilite, et la-dessus, les retours depuis 10 ans sont plutot convaincants (meme si sur les VAE, c'est beaucoup moins convaincants )

 
Parce que tu n'as pas lu    
 

 
Qu'est ce que je re-ecris?

 
Franchement ça se calcul.
Pour quelqu'un  
-qui aurait de toute façon acheté un véhicule équivalent
-dont l'entreprise paie l'essence
-qui utilise massivement le véhicule pour du privé  
 
je pense que c'est très rentable le véhicule de fonction. Ça permet de n'être imposé que sur 12% du prix d'achat tout en dépensant potentiellement beaucoup plus en essence.

Faudrait que je sois vraiment riche pour accepter de mettre 33k€ dans une caisse qui globalement sert a rien a part aller au resto de manière agréable l'été sur les petites routes

Sauf si tu rajoutes whatmill gadget électronique et fonctionnalités SW qui peuvent tomber en rade

T'as pas encore intégré ton nouveau statut d'ultra riche dans ta vie quotidienne

Ca depend du contexte en vrai. En usage normal - plutot citadin, une Prius ne consomme rien du tout.
J'en ai eu une pendant 1 mois en loc, j'etais à environ 4L/100

Oui