Reprise du message précédent :

mouais une serie 3 ça fait plutôt 40 L non ?

 
Ça ne regarde que les aires d'autoroute et ça fait des hypothèses très discutables sur la taille et l'utilisation des batteries.

Les VE c'est 10% des voitures achetées en 2022, environ 500 000 véhicules en France yc hybrides (sur presque 40 millions de véhicules). Tu penses vraiment que ça serait la même avec 100% du parc en VE ?  

...
 
Non.

 
Je ne le sens pas et je bosse dans un domaine qui me permet de comprendre ce genre d'enjeux.
 
Gag, si on inverse tes messages tu pourrais même te répondre à toi même. 1000 km d'autonomie c'est assez courant voir ultra classique / faible sur les voitures routières (le réservoir est adapté, même mon fourgon glouton fait 1000 à 1200 km sans recharger).

 
+1
Rien qu'au boulot on a quelques voitures électriques, les gars doivent aller à des bornes pas si proches que ça et bloquent la dite borne car ils y sont pour au moins une demie journée.
Super pratique.
Le réseau actuel ne suffit pas partout bien que le parc soit maigre.
Alors un jour de départ en congés, même pas en reve je prends une électrique.
 
Et au moindre accident en hiver, avec des batteries un peu fatiguées, le chauffage, le froid... ca pourrait vite donner des centaines de bagnoles à dépanner.
Notez ce message, on aura des fiasco de ce genre à moyen terme.

 
Ce qui est déjà le double de l'autonomie de la quasi totalité des véhicules electriques commercialisés.
 
Dans les segments D,E et F il y a beaucoup de véhicules qui sont au delà des 800 bornes d'autonomie réelles avec le plein.
 
Même un Continental GT W12 c'est 550 bornes d'autonomie...

 
 
En effet
Une 320e touring hybride

 
Une 320i Touring c'est 59L de reservoir.  
 
 
flemme de trouver les valeurs pour la berline
 
 

Surtout si tu considères de l'autoroute à 130 avec chauffage car à la mauvaise saison.
En prenant une megane grande endurance j'ai déjà à peine de quoi rouler serein, batterie neuve d'usine.
Quand je la revends dans 8-10 ans je souhaite bon courage au suivant.

 
Surtout que la plupart des gens ont l'intelligence de ne pas utiliser leur petit véhicule électrique pour traverser le pays
 
Les rares qui le font racomptent leurs expériences sur les internets tels des voyageurs qui auraient traversé le Pacifique a la force de leurs bras

Même ma Z4 antédiluvienne avec un reservoir ridicule de 47L et une conso qui tourne à 7/8L/100 ca fait presque 600km d'autonomie sur autoroute à 130 regulateur.  
 

https://g20.bimmerpost.com/forums/s [...] ?t=1563901
 
Il semblerait que sur la dernière gen, pour des questions de réglementation stupide il faut prendre une option pour passer a la vraie traille de réservoir... C'est totalement absurde.

Mon plus petit réservoir c'était la megane coupé (coupée au sens raccourcie sévèrement et ça amputait le réservoir. 37 litres mais pas sur). Je faisais une recharge à 430 km je crois sur un trajet rapide de 650 bornes. Astuce, ça prend 5 minutes.

+ charge à destination (gratuite à l'hôtel )

En plus on parle de capacité mais qui attend d'être sur la réserve pour refaire le plein/recharge ?  
 

le parc va s'électrifier au fur et à mesure
et l'infra va évoluer en même temps (comme elle a déjà très fortement évolué ces dernières années)

Parce qu’évidemment tous les hôtels auront un nombre de bornes suffisant pour leurs clients qui seront tous en véhicules électriques en 2035.

Étant donné l’état de la filière nucléaire française, ça reste a voir.

 
Réserve non, mais tu te force pas a faire le plein en arrivant sur ton lieu de vacances, pendant ou la fin.
Avec un VE je pense que tu essayes d'anticiper un peu.

ça a déjà été dit plus haut, mais même en Allemagne avec une électricité fortement carbonné, ça reste plus écologique en VE qu'en VT
 
le nuke n'est pas notre seule et unique source d'énergie, même si je suis d'accord que c'est un challenge important sur les décennies qui viennent

Calculs généralement fait par des électriciens. Pas fiable.

Ce que tu annonces est faux, voir par exemple le modèle "concensus". Et tu me permettra de considérer que les hypothèses de RTE sont sans doute plus légitime qu'un forumeur inconnu qui a découvert le VE hier à travers une tribune à charge  

Rappel (bis) : 2035 c'est l'interdiction à la vente des véhicules thermiques ==> NEUF <==
 
Bien lire le mot en rouge, gras souligné
 
Dis autrement, il n'y aura une rupture en 2035 que pour ceux qui achètent neuve leur voiture.

Je bosse dans l'automobile et je lis l’étude que tu me reproches de pas avoir lu alors que tu sembles ne pas l'avoir lue toi même.

Mais une règle aussi contraignante ça entame une transition rapide. La question n'est pas 2035 mais 2040 ou 2045.

 
1) La loi ne tiendra jamais jusque là et sera repoussée.
2) on verra fleurir des société d'import de bagnole thermiques.  
 
Ca va etre fun.  
 
Les gens qui ont les moyens acheteront une thermique recente ou neuve plein pot + le prix du carburant  
Les prolos vont garder leur merguez le plus longtemps possible par peur de devoir lacher 30 brique dans une nouvelle voiture.  
 

 
Sur 650 bornes les optimisateurs de trajets sont formels : je dois faire 2 arrêts avec une tesla grande endurance même si avec un seul ça passe.
Et bonus, sur une prise domestique en arrivant il.va me falloir "un peu de temps" pour retrouver de la capacité.
2x recharge rapide au prix de 2x attente, noway.
Et n'oubliez pas que le tarif recharge rapide autoroute c'est du délire.

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t68171921

 
Tu es aussi un forumeur inconnu, avec une expérience qui me semble limitée dans le domaine.

 
C'est pour ca que je fournis le rapport de RTE sur son reseau electrique qui fait la projection a 2035 en considerant un parc installe de VE de 25% absorbable sans necessite de controle de charge    
 
Mais peut-etre faut il lire la discussion avant d'intervenir....

Et je le cite, notamment ses hypotheses hautement discutables.
 
https://assets.rte-france.com/prod/ [...] oroute.pdf

 
Projection 2035, ça ne ressemble pas du tout à des plans sur la comète

 
Tu diras à ceux qui ont fait le design extérieur qu'ils auraient mieux fait de rester couché

 
Peut être. Ou pas. Parfois on connaît un peu les challenges du domaine concerné.

 
C'est l'inverse chez nous, depuis qu'on a les enfants on prends + notre temps en vacances, et on coupe + les trajets  

Ce qui m'amuse dans cette conversation c'est que beaucoup d'entre vous posteront un message de ce type dans les années qui viennent
 

Pour les gens suffisamment riches et qui ne partent pas trop en vacances en bagnole, je suis sur que c'est déjà très confortable, me concernant.

 
Ca semble trop lourd pour être confortable à mon sens du confort, mais c'était pas le critère pour moi.
Le critère c'est qu'aujourd'hui - astuce, ce mot est important - acheter une électrique en première bagnole me semble une hérésie pour mon usage. En 2ieme ou 3ieme voiture ça se discute, mais il est encore plus simple de continuer à faire rouler l'existant.
Et je dis juste que, si moi je ne suis pas convaincu, je n'aide pas à la transition. Aux facteurs extérieurs de me rendre l'offre plus attirante.
Me dire de changer d'usage, désolé mais je m'en cogne. Je vis convenablement, j'ai donc les moyens de maintenir mon mode de vie.

 
C'est standard où ce type de ménage a part dans tes fantasmes de père modèle ?

+1, perso j'aurais vraiment eu envie d'une voiture électrique quand on a changé de voiture : le silence, le gain de fric sur la conso, etc.
Mais déjà j'ai pas de prise dans ma copro (mais bon ça aurait peut-être pu s'arranger), mais surtout on se sert de la voiture essentiellement pour des longs trajets (sans forcément avoir une prise à l'arrivée), ça aurait été trop compliqué. Pour une voiture pour des trajets quotidiens, ça l'aurait fait mais on a pas cet usage.
Une autonomie plus importante et/ou des recharges hyper rapides, en plus d'un développement massif du réseau de bornes, et on sautera le pas.

Mais bon là comme c'est parti, je ne crois absolument pas à la date de 2035.