toutes ces centrales nucleaires qu'on va devoir ouvrir pour alimenter tout ça  

Petits joueurs.

 
Au moins 6, si j'ai bien compris.

J'ai une bonne nouvelle pour le topic qui - grâce à une petite astuce - pourra continuer à acheter des voitures neuves après 2035 : https://www.caradisiac.com/fin-des- [...] 196540.htm  

 
1 an de gagné à peine.
 
Obligé de rouler en Porsche neuve ou Lambo aux US à partir de 2036 et faudra se contenter des bruits de soucoupe volante en Europe.
 
On est quand même dans une décision bien excessive car elle fragilise nos constructeurs qui ont en gros 10 ans pour faire volte face de leur savoir faire et expérience acquise, c'est faire une croix sur une technologie au profit d'une autre qui a certes des qualités mais aussi des défauts, faut pas non plus se le cacher.
 

 
J'ai du mal à croire que ce sera appliqué, ce serait se tirer une grosse balle dans le pied pour l'Europe, peut-être la balle de trop d'ailleurs

L avantage compétitif des allemands c était pas la motorisation sur les thermiques ? Ça tombe un peu à l eau avec l l’électrique non ?

 
Decision qui pénalise principalement Renaud/Dacia et Stellantis, bref pas les allemands qui ont mis les moyens pour aller tout schuss vers l'électrique haut de gamme.
 
Pax germania en Europe tout simplement. Après je pense que mettre une bonne pression pour accélérer le tournant stratégique chez les constructeurs français est plutôt sain quand même, quitte à repousser de plusieurs années ensuite.

 
Decision qui pénalise principalement Renaud/Dacia et Stellantis, bref pas les allemands qui ont mis les moyens pour aller tout schuss vers l'électrique haut de gamme.
 
Pax germania en Europe tout simplement. Après je pense que mettre une bonne pression pour accélérer le tournant stratégique chez les constructeurs français est plutôt sain quand même, quitte à repousser de plusieurs années ensuite.

Quel intérêt autre que de faire du business que de vendre ces modèles ?
Franchement...

 
T'as pas vu comme le groupe VAG a investi à fond dans l'électrification ? Ils ont pris un virage stratégique il y a déjà quelques années.

 
Decision qui pénalise principalement Renaud/Dacia et Stellantis, bref pas les allemands qui ont mis les moyens pour aller tout schuss vers l'électrique haut de gamme.
 
Pax germania en Europe tout simplement. Après je pense que mettre une bonne pression pour accélérer le tournant stratégique chez les constructeurs français est plutôt sain quand même, quitte à repousser de plusieurs années ensuite.

Oui mais je veux dire les moteurs électrique changent bcp entre chaque constructeur ? Ou c est du lambda adapté ?

 
Bonne question effectivement. Je ne sais pas qui fabrique les moteurs électriques.

L avantage compétitif des allemands c était pas la motorisation sur les thermiques ? Ça tombe un peu à l eau avec l l’électrique non ?

1 an de gagné à peine.
 
Obligé de rouler en Porsche neuve ou Lambo aux US à partir de 2036 et faudra se contenter des bruits de soucoupe volante en Europe.
 
On est quand même dans une décision bien excessive car elle fragilise nos constructeurs qui ont en gros 10 ans pour faire volte face de leur savoir faire et expérience acquise, c'est faire une croix sur une technologie au profit d'une autre qui a certes des qualités mais aussi des défauts, faut pas non plus se le cacher.

 
10 ans ça a suffit à Tesla en partant de rien.
 
Et c'est plutôt 20 ans vu qu'en 2015 l'avenir était déjà clair, 20 ans avant 2035. D'ailleurs Renault avait senti le truc, mais a complètement foiré l'exécution.
 
Tesla a des usines de batteries, des deals avec le plus gros fabricant mondial pour des quantités énormes de batterie, des deals pour du nickel (y compris français), regarde pour acheter des mines de lithium, et les constructeurs français/européens regardent ça comme des animaux les phares d'une voiture.

 
Hier, le porte parole des députés LREM expliquait que, pour que les infrastructures soient suffisantes, il fallait prévoir environ un million de bornes de recharge sur le territoire.
 
Aujourd'hui, on est à 60 000.

 
Ca s'apelle OCPI et OCPP.
 
Vous ressortez vraiment tous les poncifs possible et imaginables, on dirait des boomeurs face à l'informatique dans les 90's, savamment agrémenté de "et ca vous y avez pensé ?" de ce genre la :  
 
https://starecat.com/content/wp-con [...] -comic.jpg

 
Tu cries a la restriction des libertés individuelles suite à quelqu'un qui dit que le fait de passer à l'électrique entrainera peut-être une diminution de grand voyage en voiture. Or rien ne sera imposé à personne, tu pourras toujours faire Dunkerque-Malaga si ca te chante, il y aura juste (un tout petit) plus de contraintes.
 
Et si ces contraintes font que moins de déplacement se font en voiture, c'est pas plus mal in fine, un changement de comportement c'est pas forcément une restriction de liberté.

SI les 1 millions de bornes sont en utilisation en même temps, à 250KW on est donc à 250GW de puissance à fournir soit 150 EPR avec les pertes en lignes et facteur de charges, ça fait 200...

Si on est à 5% d'utilisation, avec les 12 EPR prévus mais aussi beaucoup de réacteurs qu'on aura du mal à changer, ça va étre folklorique. Un jour de grand départ sans ventc, la charge risque d'etre tout sauf rapide.

Decision qui pénalise principalement Renaud/Dacia et Stellantis, bref pas les allemands qui ont mis les moyens pour aller tout schuss vers l'électrique haut de gamme.

Pax germania en Europe tout simplement. Après je pense que mettre une bonne pression pour accélérer le tournant stratégique chez les constructeurs français est plutôt sain quand même, quitte à repousser de plusieurs années ensuite.

10 ans ça a suffit à Tesla en partant de rien.

Et c'est plutôt 20 ans vu qu'en 2015 l'avenir était déjà clair, 20 ans avant 2035. D'ailleurs Renault avait senti le truc, mais a complètement foiré l'exécution.

Tesla a des usines de batteries, des deals avec le plus gros fabricant mondial pour des quantités énormes de batterie, des deals pour du nickel (y compris français), regarde pour acheter des mines de lithium, et les constructeurs français/européens regardent ça comme des animaux les phares d'une voiture.

 
 
L'exécution chez Renault a pas foiré enfin j'ai pas l'impression.
En gros ils ont lancé la Zoé, qui a très bien marché. Le management a eu des doutes vu que le marché a un peu tergiversé et les projets de remplacement ont été arrêtés/ralenti.
Avant d'être relancés, avec la sortie de la Mégane électrique qui me semble plutôt réussie.

L'exécution chez Renault a pas foiré enfin j'ai pas l'impression.

C'est moins le cas sur la Zoe, j'ai un ami avec la Zoe première génération, il a réussi à faire changer la batterie.
Ils te mettent une batterie moderne mais brident la capacité à celle de ton modèle de Zoé (faudrait quand même pas donner plus de capacité aux crédules qui ont achetés y a longtemps...)
Par contre sa voiture a passé 2 mois au garage, mais il en avait une de remplacement.

SI les 1 millions de bornes sont en utilisation en même temps, à 250KW on est donc à 250GW de puissance à fournir soit 150 EPR avec les pertes en lignes et facteur de charges, ça fait 200...  
 
Si on est à 5% d'utilisation, avec les 12 EPR prévus mais aussi beaucoup de réacteurs qu'on aura du mal à changer, ça va étre folklorique. Un jour de grand départ sans ventc, la charge risque d'etre tout sauf rapide.

Je mettrai pas Musk comme modéle de gus qui tient ces promesses. Ca fait combien d'années qu'on devait avoir des véhicules 100% autonomes ?
 
Musk vend du réve et le vends bien, Mais ça reste du réve.

 
10 ans ça a suffit à Tesla en partant de rien.
 
Et c'est plutôt 20 ans vu qu'en 2015 l'avenir était déjà clair, 20 ans avant 2035. D'ailleurs Renault avait senti le truc, mais a complètement foiré l'exécution.
 
Tesla a des usines de batteries, des deals avec le plus gros fabricant mondial pour des quantités énormes de batterie, des deals pour du nickel (y compris français), regarde pour acheter des mines de lithium, et les constructeurs français/européens regardent ça comme des animaux les phares d'une voiture.

SI les 1 millions de bornes sont en utilisation en même temps, à 250KW on est donc à 250GW de puissance à fournir soit 150 EPR avec les pertes en lignes et facteur de charges, ça fait 200...  
 
Si on est à 5% d'utilisation, avec les 12 EPR prévus mais aussi beaucoup de réacteurs qu'on aura du mal à changer, ça va étre folklorique. Un jour de grand départ sans ventc, la charge risque d'etre tout sauf rapide.

C’est vraiment un critère pour vous l’autonomie?
 
Ma voiture électrique doit faire 350km je pense et ça ne m’a jamais posé de problème. Je crois que j’ai du faire au maximum 3 ou 4 fois dans ma vie plus de 400km en voiture dans une même journée.
Mais bon je déteste rouler et dès que je peux j’utilise  le train ou l’avion.