Reprise du message précédent :
Concernant la réduction de vitesse, je vais me répéter, mais on est déjà passé de 110 à 90 sur le périf, idem sur l'autoroute en entrée de Lille. Ca n'a rien changé.
 
Pour ce qui est des pays qui augmentent leur vitesse, le Royaume uni, qui a même viré la moitié de ses radars, ou encore le Danemark.  
 
http://www.lepoint.fr/automobile/s [...] 31_657.php
 
Quant à l'Allemagne, ayant des portions sans limitation, elle aura du mal à l'augmenter sur ces parties où le nombre de morts sur les routes ne semble pas avoir quadruplé.

Merci de citer un article qui démontre le bienfondé de la démarche ici présente.

Voilà, la même démarche qu'en France. Jusqu'à présent sur les routes hors agglo on avait la chose suivante :
- Les voitures avec permis non probatoire à 90 km/h
- Les voitures avec permis probatoire à 80 km/h
- Les camions à 80 km/h

Tout ce qu'il faut pour favoriser les manœuvres de dépassement potentiellement dangereuses.

Idem pour les jonctions d'autoroute à l'approche de Lille, avec les voitures qui étaient à 110 et les camions à 90. Vachement malin quand on est sur des portions où il faut changer 4 fois de voies en 500m.

Pour les autoroutes illimitées en Allemagne, cela n'a rien à voir. Je n'ai pas grand-chose contre l'idée d'avoir des portions illimitées sur les portions peu fréquentées et sans échangeurs.

le danemark augmente les limitations je crois

de toute facon osef dans 3 ans le gazoil sera trop cher pour prendre l'auto

 
Pour avoir traversé l'Allemagne, les autoroute sont toujours en travaux et tu passes bcp de temps dans les bouchons, et quelques fois tu as des fameux tronçons qui font fantasmer les français, ces troncons sont toujours bien en dehors des villes et rien à voir avec des périphériques.

Yep. Et une nouvelle fois tu ne vas pas faire rentrer les bagnoles à 130 voire plus dans une ville....
Pendant des décennies on a aménagé ville et accès aux villes pour les bagnoles. Voilà le résultat. Au taf ça chouiner en permanence au sujet du trafic et le pire c'est qu'ils ne prennent même pas le périph, ils viennent tous du Sud Ouest de Lille (emmerin, noyelles les seclins...) et passent par des petites départementales mais même ces accès sont bouchés.
Bref y'a trop de bagnoles avec un seul mec au volant.
Je me demande si l'initiative des voies réservées au covoiturage a fonctionné aux UK  

 
Carrément    
D'ailleurs je dois changer de voiture, si il scan mon ancienne voiture dans les temps je suis gagnant  

Décidément j'aurais fait un mauvais investissement jusqu'qu bout avec ma c3  

Ça va augmenter aussi en Belgique ou pas ? (je mets tout le temps la vas )

 
Non, la démarche en France n'est pas de trouver la vitesse la plus adaptée, c'est de la baisser parce que moins on va vite, moins les accidents sont dangereux. E=mc²
D'où les tentatives à l'étude pour passer la limitation de vitesse sur le périph à 70km/h.
 
Pour l'Allemagne je sais parfaitement qu'il ne s'agit que de tronçons d'autoroute, mais cela montre une fois encore qu'on est pas du tout sur le même paradigme. La logique en France c'est de baisser la vitesse point à la ligne, pas de l'adapter en fonction des lieux et de la dangerosité réelle ou supposée.
 
Je roule à 90 le matin sur une portion de l'A1, la portion limitée à 90 justement. Je suis systématiquement entre deux camions à 90 avec tout le monde qui me double. Tout simplement parce que sur une autoroute 3 voies, avec un trafic même un peu dense, cette vitesse n'est absolument pas adaptée. Et je le dis bien alors que pour ma part je roule à 90 pour ne pas m'emmerder avec les deux radars (et parce que je ne suis pas pressé le matin). En temps normal le périph c'est 110/120, la vitesse adaptée à ce type de route avec un véhicule récent et une voirie en bon état (et un trafic normal).

Bah c'est assez international le mouvement de désengagement vis à vis du diesel

Le gouvernement Belge "réfléchit à une hause".

Les porteurs de carte essence doivent trembler

 
C'est le raisonnement qui est donné, effectivement. Mais peut importe le raisonnement affiché, le principal est que le résultat soit cohérent.
 
Si tu donnes aux français le choix entre prélever des dizaines de milliards d'impôts pour réaménager tout le réseau secondaire ou baisser de 10km/h la vitesse limite sur la partie du réseau qui provoque la majorité des morts sur la route, tu penses qu'ils vont choisir l'augmentation de l'impôt ?  
 

 
Ah bon ? C'est pour cela qu'on ne voit pas de panneau qui invitent à réduire la vitesse avant les virages dangereux, les intersections à risque, les zone de danger ?  
 
C'est pour cela que le passage à 80 km/h ne concerne que les routes avec seulement une voie par sens et sans terre-plein central ou barrière. Celles qui permettent un dépassement en sécurité en toute circonstance resteront à 90.
 

 

 
Parce que des personnes ne respectent pas la limitation, la vitesse serait inadaptée. Le monde à l'envers

Un peu comme les voies ferrées secondaires. D'ailleurs pourquoi ne pas fermer les routes plutôt que de payer de nouveaux panneaux "80"

Autrement dit : toutes les routes à 90. Celles avec terre plein central sont à 110.
 
Et puis se planter à 80 ou 90 ne va pas changer grand chose, parce que celui qui se plante dans ta carette à 150, il sera toujours à 150, et tu te prendras un mur à 230 au lieu de le prendre à 240. Les croques-morts ne feront pas faillite.

Pour l'instant mais quand on sera descendu à 70 voir 60 ça se verra de plus en plus.

on raje mais en belgique c'est 70 now la limitation ?

 
Ca n'arrivera pas.
 

 
Osef la Belgique même à 30 tu la traverse en une journée.

90 par chez moi, ensuite jusqu'à 120 sur autoroute à plusieurs voies.

Lille-Liège 2h  

c'est quasi la meme superficie (quoiqu'un peu plus grand peut-etre ?) que notre région en fait.

 
 
 
2H sans travaux ni bouchons

Pour sortir de Lille ? Parceque pour rentrer c'est cul à cul comme dans requiem for a dream

Voie no-limit réservé aux véhicules conduit par des IA, tout les humains à 30 max.  

en Flandres
T'façons déjà quand tu arrives à pousser à 50 sur leurs routes t'es heureux

 
Réflexion stupide. Next.
 

 
Non. Tu as des 2x2 et 2+1 sans séparation.
 

 
Putain l'argument de beauf, t'es mur pour faire copain avec les top commentateurs de la page FB de VDN    
 
Le but de cette réforme est d'éviter les accident, pas d'en réduire la gravité.

KiLille demain pour le chti à Republique ça va vous tente?
j 'y serais vers 11H 12H, après mon passage chez le coupetifs

pas le temps demain

Pas à Lille ce wouikaindeuh.

en Flandre bro

+1

Pas envie de voir vos gueules. Pas là le temps ce midi

J'ai déjà dit au Chti que je pouvais pas, je suis sous la pluie de Deauville ce week-end

Après conduire c'est pas justement maitriser son véhicule et les manœuvres, donc gérer les dépassements ? Perso rester derriere un camion qui est a 80 (ils le respectent pas trop d'ailleurs) sur des kilomètres, je trouve pas ça super logique. Plutôt qu'un problème de vitesse, c'est pas plutôt un problème de conducteurs qui ne  respectent rien dès qu'ils ont leur permis ? J'vais pas dire que c'est simple de l'avoir vu les ajouts qu'il y a depuis pas mal d'années, mais j'ai l'impression qu'une fois le permis obtenu ça devient un permis de faire n'importe quoi plutôt qu'un permis de conduire dans les règles et c'est pas spécifique aux tous jeunes permis d'ailleurs, le nb de +30 ans qui en effet doublent au petit bonheur la chance...  Bon entre ceux en mode "la route m'appartient" et ceux qui visiblement savent pas lire les panneaux et restent 20kmh en dessous de la limite on sait pas pourquoi - ils admirent le paysage routier ces fzdp-, le sujet est vaste...Et je doute que le -10 change grand chose, les baltringues continueront de rouler bien au dessus de la limite et freiner avant le radar...et encore y'en a pas mal qui collectionnent les pv et s'en foutent jusqu'au jour où ils perdent leur permis.  

Bon  
J'y suis allé  
J'ai caillé
Et je suis reparti avec 18 guides dont un pour mon trifon szur
Sur place une animation baby foot grandeur nature, un trampoline basket et un machin lasergame
Deux checkpoints pour rentrer sur la place j espère que ça va pas merder cet aprèm avec la foule des teenagers
Et oubliez pas de faire un don pour ELA, merci
 
Le guide est coloré sur la couv  
On va le feuilleter tranquillement maintenant

Il faut vraiment ne jamais avoir passé une demi heure coincé derrière un poids lourd (vos mères-soeur proof:o) sur une départementale pour défendre mordicus l'idée qu'abaisser aveuglément la vitesse à 80 va sauver des vies.

Exactement  

Tu devrais l'annoncer 2h avant la prochaine fois  

Quand j'annonce des trucs deux semaines avant, personne ne vient

Je suis souvent TT à l'orée du week-end  

Derrière un PL à 80 je n'ai jamais eu de problème, vu que je suis moi-même limité à 80

Par contre des types qui me collent au cul comme des rageux et me forcent à piler pour qu'il puissent se rabattre avant de provoquer un carton, je n'en compte plus.

Mettre des vitesses limite différentes sur une route sans voie de dépassement c'est d'une débilité sans nom. Ils auraient mis tout le monde à 90 ça déjà aussi été un progrès sur ce point précis.

Et oui, le passage à 80 ne ralentira pas les mal baisés qui ont besoin de sentir leur virilité du pied droit, mais quand dans 10 ans la limite sera acquise dans les habitudes on s'en félicitera.

Sans compter que c'est au fond juste la normalisation d'une situation habituelle

Sauf que le PL devant toi tu ne seras plus en mesure de le doubler légalement parlant sauf à te mettre hors la loi en dépassant les 80. Ça va être tellement secure ces convois de PL et de voitures en file indienne. Magnifique.

Sacré progrès en effet je te l'accorde.

Je propose qu'on aille plus loin en abaissant la vitesse max à 5 km/h. Les études jamais publiées ont démontré qu'il était possible de réduire de 98% le nombre de décès sur la route suite à cet abaissement.