Reprise du message précédent :

Ben je vois pas en quoi l'inter co est un plus.
C'est juste normal.

 
C'est aussi normal que les Thalys et les Eurostar. Et quand tu vois la structure dessous, tu vois que c'est pas *juste normal*

 
L'interco telle qu'elle existe aujourd'hui entre la SNCF et la RATP est une hérésie. Point.

 
Mode RATP:
Le train qui roule c'est un plus.

 
Explique en quoi c'est une *hérésie* vu que les deux réseaux sont pas les mêmes ?
 
Dire qu'elle pose problème, qu'elle pourrait être plus souple, je veux bien. Mais dire que c'est une hérésie, non vraiment je vois pas en quoi

L'hérésie - terme mal choisi en passant, porte sur le fait que dans une ville "moderne" qui voit transiter des millions de gens, on ait des réseaux qui fonctionnent de la sorte, de façon parralèle. On devrait fusionner tout ça vite fait bien fait, que ça gêne un syndicat ou un autre on s'en tape, l'interêt des millions ge voyageurs prime.

Perso dans ma ville, l'interco entre les chemins de fer et les transports locaux, y'a même pas un début d'idée

] Oui m'enfin ta ville n'a pas l'envergure d'une capitale Européenne n'est-ce pas ?  

 
Qu'il y ait des contraintes techniques, ça ne me pose pas de problèmes particuliers.
Ce que je trouve "dommageable", c'est qu'au-delà de ces contraintes techniques compréhensibles, on rajoute des contraintes purement administratives qui n'arrangent rien, voire pire, qui vont à l'encontre du bon fonctionnement du service.
Rien, strictement rien ne justifie le changement de conducteur, à part des considérations purement idéologiques.

 
Ouais !
 
D'ailleurs, je pense que les gens devraient travailler 24h/24 au dépanneur du coin, histoire de pouvoir aller acheter mon paquet de nouilles et mon café à 3h du mat'  

 
Ben pourquoi pas.
Ca me choquerait pas plus que ca un supermarché 24/24, bien au contraire.

Hérésie dans le sens ou on a un réseau de transport qui est constamment en flux tendu, où le moindre problème génère d'importants retards. La on a un système qui fait inutilement perdre du temps aux trains en gare à des heures de pointe où la moindre minute gagnée fluidifierait le trafic.

Et ce que je trouve scandaleux, c'est qu'il s'agit de problèmes de polichinelles administratives, les 2 entreprises ont un monopoles et l'intérêt des usagers semblent passer en dernier.

On voit que sur le RER B il y a des efforts qui commencent à etre fait coté interconnexion. Pourquoi n'est ce pas mené en parallèle sur la ligne A du RER? On fait trainer...

En effet, ça devrait être plus simple à mettre en place du coup.

 
J'pense qu'on devrait t'envoyer consulter en horaires de nuit pour que tu comprennes bien l'impact de ce que tu trouves *pas choquant*

 
Ben si on force personne à travailler de nuit ca me choque pas non.
Et pour ce qui est de taffer de nuit, on connait plutot beaucoup ca en conseil.

Mais comment on entretiendrai les voies avec un service h24 ? Déjà que j'envie pas ceux qui travaillent sur les voies du métro

Parce que tu penses sincèrement que ceux qui bosseront de nuit vont vraiment choisir et pas être de facto forcés ? J'adoore

(note que oui, moi aussi je trouve que ca serait génial d'avoir des dépanneurs ouverts 24h/24)

Les règlementations (signalisation, procédure en cas de panne, etc.) en zone RATP et SNCF ne sont pas les mêmes.

 
Oui, il s'agit uniquement de programmer des sessions de formation et un accompagnement au début, rien de bien difficile à mettre en place.

 
Raaaaaaaahhhhhhhhh bordel l'excuse en carton moisi qu'on nous ressort à chaque fois !!!
 
Parce que évidemment, les conducteurs RATP (resp. SNCF) sont strictement incapables, tellement ils sont cons, d'apprendre, en plus de leurs règles à eux, les règles SNCF (resp. RATP) ?
Parce que évidemment, on est tellement con, à la direction de la SNCF et de la RATP, qu'on est incapable de s'entendre sur une signalisation commune simplifiée pour les deux entreprises ?
 
Elle est là, l'hérésie...

 
D'un autre coté personne a demandé le service h24, en fait ca partait juste d'une comparaison à la noix avec un supermarché.
 
Meme si un renforcement de tous les noctiliens les week end serait pas mal; et encore c'est pas mal fait.

 
Déjà cité en exemple souvent, mais, le métro de New-York tourne H24, non ?
Comment font-ils,là-bas ?

Ils ont... deux voies par direction, un peu comme sur le RER C sud-est, une partie étant omnibus et l'autre semi-directe. Quand y'a des travaux à faire la nuit sur une voie, on la ferme et les circulations sont toutes faites sur l'autre voie (ce qui fait que sur cette portion en fonction de la voie fermée, les métros seront soit tous omnibus, soit tous directs).

Je dois avoir une photo...

EDIT :

Ici par exemple (59th Colombus Circle, lignes 1/2/3), les deux voies centrales sont directes ("express" ) (lignes 2 et 3), cette station n'est desservie que par les omnibus ("local" ) (ligne 1).

La nuit, la plupart des lignes "express" deviennent "local".

 
Sur la question du Mali vous racontez tous n'importe quoi avec vos remarques minables.
 
 

 
Tu suggères une fusion SNCF/RATP ?  
C'est une idée qui fut proposé par le président de la RATP l'an passé.
 
 

 
Un adepte du "tout pour ma gueule et rien pour les autres".  
 
 
 
slasher-fun = merci pour tes précisions sur le métro de NY. On oublie que le métro parisien est un de ceux qui propose la plus grande amplitude horaire au monde, je crois que seul NY fait mieux.

 
C'est un peu le principe des greves dans les TEC ca non?

Et la nuit vu la faible circulation on peut mettre des bus.

 
+1
 
"je fais grève et j'emmerde ceux qui doivent bosser ou doivent passer un concours ou un examen (vécu)"
là c'est vraiment du tout pour ma gueule
j'aime pas particulièrement la politique de Sarko mais vive le service minimum (ou alors ce n'est plus un service public .... privatisation ?)
 

 
Tu m'iras relire 3x la loi sur ce sujet, et tu reviendras nous en parler après
Le service minimum, ca n'existe pas, c'est une vaste blague

 
Tout à fait d'accord, il y a d'autres priorités.
Mais qu'on ne vienne pas me dire "ha mais non, c'est totalement impossible, mon dieu, du H24, vous n'y pensez pas, d'ailleurs, personne ne le fait".

Bah avec l'automatisation de certaines lignes, ça ne doit pas être bien compliqué mais c'est sur que ça doit couter cher

Marrant que personne n'ai parlé de Berlin qui est bien plus comparable que New York  

 
Sans doute parce que je connais très mal Berlin.
Y'a quoi de spécial à berlin ?

C'est étendu.

 
peut être, je ne l'ai pas lu et j'ai pas que ça à faire
quoiqu'il en soit, les grèves des TEC qui bloquent la population et font beaucoup de dégâts collatéraux à l'activité économique c'est d'un autre âge pour moi (voir grève de la RTM à Marseille en 2005, pour des simples rumeurs !!!)
et il n'y a que les syndicalistes pour penser "que les gens sont avec eux" quand ils font des grèves de ce genre

J'ai entendu la situation à Marseille, j'ai tout proprement halluciné, notamment sur la fin de service

 
Priceless  
Avant de commencer à expliquer que c'est génial et que au moins y'aura plus de blocages, ca serait utile que tu la lises cette fameuse loi (qui ne mentionne pas _du tout_ le service minimum)
 
http://maitre-eolas.fr/2007/08/07/682

 
C'est beau l'enfulage médiatique quand même  

Bah ouais, tout est tellement verrouillé par le syndicalisme anarcho-communiste qu'il est impossible en l'état de faire appliquer une telle loi sans faire perdre des millions tous les jours en bridant l'effort économique du pays à cause de la prise d'otage des usagers