Reprise du message précédent :

 
Bourdel c'est le même type ?!
 
Oui, j'avais vu cet autocollant, j'ai cru à une campagne de pub genre teasing à l'époque !!
 

Entre les tags de merde et les mosaïques d'Invader (    ) ou les pochoirs de Banksy je fais une différence.    

Ah c'était à cause de ça.

 
Ah c'était ça le soucis ?
J'ai pris le RER du coup

Il se fut un temps où le manant qui se payait le luxe de faire ce genre de plaisanterie finissait au mieux au fond d'un cachot de la bastille et plus certainement entre ciel et terre à Montfaucon  

Prenez les TEC qu ils disent    

c'est l'affichage qui déconne, tous les matins sur la 62 ça m'affiche 20 minutes et il passe 5 minutes après...

Vous savez pourquoi la moitié des T3B s'arrêtent à Delphine Seyrig le soir ? c'est permanent ou j'ai juste pas de bol ?

Vers 22h30, la moitié des rames rentrent au dépôt de porte de pantin, effectivement.

L'époque où France estoy grande encore  

 
C’est étonnant, 21 minutes c’est exactement le temps qu’il faut pour faire Balard tombe issoire en vélo  

 
ahaha mais tellement.

 
Enfin c’est réglé à ma vitesse, c’est à dire en se traînant comme une merde    
 
Un mec normalement constitué le fait sous le quart d’heure  

correct . Sans se fatiguer mais faut pas avoir peur de la grimpette de la porte de la Plaine

 
De la grimpette ? Really ? Ou juste une mini côte ? Faut pas exagérer hein. Dans Paris ou autour ya quasi rien comme vrai dénivelé. Et c'est d'ailleurs un problème.

Ben du coup j’ai marché  

Tout le monde n'a pas 20 ans et des mollets de compet'    
Les velibs ne sont pas des velos de course en carbone , ils pèsent leur poids.  
Et meme,  si tu commence au bas de cette petite cote de 200m , avec les muscles froids  , ça fait salement mal .  ensuite c'est peinard .  
 

C'est trop facile.
Le but est que les appels d'offre puissent être européens, afin d'éviter le protectionnisme par les normes.
Ils n'ont pas voulu le prendre en compte... Perso je serais plus pour une amende + dérogation que pour une interdiction de circuler.

 
C'est pourtant assez bigarré à l'intérieur des rames  

L'appel d'offres en question est conclu depuis douze ans !

 
Tu fais quel temps sur la montée oberkampf => menilmontant ?

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Et donc y inclure un avenant en cours de route était impossible ?

c'est ptêtre une technique pour que les gens qui prennent le bus pour un ou deux arrêts ne montent pas, découragés par l'attente en rapport de la distance

 
Il faudrait connaître les nouvelles normes qui rendraient ces trains inadaptés.

Mais pour quoi faire ?   Pourquoi modifier ce qui marche ?

Un train de la ligne 7 entièrement taggué pour présenter une nouvelle série de canal +  

Subutex machin chose

Maintenant que je ne vis plus à Paris, je fais chaque déplacement avec des yeux de touristes même si je m'y rends que pour des raisons personnelles.  
 
Et abordons justement le sujet des tickets. C'est un sacré .... BORDEL !
 
Je me rends pour 90% de nes déplacements à Puteaux.
 
Gare de Puteaux: T2 et francilien L et U.
 
Scenario 1: Si je prends un ticket pour Paris à la borne SNCF et que je monte dans le tram .... la validation ne fonctionne pas.    Il faut donc prendre (je suppose) le francilien, mais je le composte où le ticket sachant qu'il n'y a pas de tourniquet ?
 
Scenario 2: Si je prends un ticket pour Paris à la borne RATP et que je monte dans le tram, la validation fonctionne, par contre au moment de prendre la ligne 1 à la Defense, le ticket ne passe pas. (Car la combinaison Tram / Metro ne fonctionne pas avec ce ticket)    
 
Alors oui c'est indiqué sur le site RATP mais est-ce normal qu'on doit en tant que touriste ou voyageur de passage se taper tout le site RATP pour savoir quel ticket prendre ?
 
Ils peuvent pas sortir un ticket qui prend tout en charge et basta ?
 
Par contre les nouvelles rames du francilien. Chapeau.

En tout cas c'est beau : 4 jours et demi pour raboter les quais de Juvisy pour pas que les Regio2N frottent  

Tu tombe sur les services qui ont finit leurs journées, de l'autre côté ils déposent à porte de pantin, normalement c'est 1 sur 2  

La Défense : un SDF tente de pousser un homme sur les rails du RER A

http://www.leparisien.fr/hauts-de- [...] 047536.php

Laissez les sdf tranquilles, c'est déjà dur pour eux. L'autre l'avait ignoré, comme un zombie moderne, dans son smartphone, le sdf n'a qu'entraîné un réveil dans la triste réalité de son monde

Plutôt un problème de hauteur : ils ont rehaussé les quais (920mm) pour les RER-NG puis décidé d'utiliser des trains à plancher bas (550mm) pour les navettes Malesherbes et Corbeil. La seule solution compatible avec les deux est 760mm...    
 

Oui c'est le bordel, et ou on espère que la disparition du ticket magnétique sera l'occasion de mettre de l'ordre dans ce bordel.  

Du coup ça excuse de pousser quelqu’un sur les voies ?

Oui selon notre kri-kri adoré.
 
Dites la rénovation du réseau ferroviaire de la SNCF en IDF est financé par l’Etat et la région ?
Si on met en place l’interconnexion à Gare du Nord, ça va améliorer le RER B ?

SNCF Réseau, État, Région, probablement parfois aussi départements et communes...

Alors là j’ai pas compris la question tu demandes le retour de la relève conducteur à la Gare du Nord ?

Du coup qui décide de ce qu’il faut rénover ?
 
Oui relève conducteur. Et tant que j’y pense pourquoi pas faire des trains terminus Châtelet au sud et Gare du Nord ou Châtelet au nord. Ça n’améliorerait pas la situation ?

C’était pas mieux avant la suppression de la relève. Et non on ne peut pas faire de trains terminus ni à CLH ni à GDN, il n’y existe pas d’installations suffisantes pour retourner les trains... Quand l’interconnection est interrompue, la fréquence doit être réduite...

 
Toutafé. Les voleurs de smartphones à cette époque étaient aussi condamnés beaucoup plus sévèrement.    

les deux principaux acteurs du transport public en France qui s’allient histoire d’être sur qu’aucun autre acteur ne puisse entrer sur le marché... Il ne manque plus qu’un contrat exclusif et illimité avec « Il faut sauver Alstom » et le tableau sera parfait.

Keolis étant de base une filiale de la SNCF.  
 
On va donc créer une filiale avec l’aide d’une filiale.
 
Et je dis donc adieu à la Sncf en 2023..