Reprise du message précédent :

Et pourquoi ne pas imaginer qu’ils suppriment les trains pour faire avancer les autres ? Peut-être que ce serait pire sans l’intervention des régulateurs ? Ou peut être pas ?
Mais j’ai du mal à croire que savoir que la ligne transporte 900 000 passagers ou 1M changerait quelque chose à leurs décisions.

L'outil qui permet de faire le meilleur choix en termes de ponctualité voyageurs (et pas uniquement de technique de production) n'existe pas encore. Mais on y travaille.

Ali

Aujourd'hui j'ai été victime d'une violente agression.
 
Après avoir fêté mon retour sur Paris  le temps d'un weekend, j'étais assez fatigué ce matin et j'ai eu le malheur de m'assoupir en attendant le métro.
 
Fort heureusement pour moi, un brave citoyen me réveille en me disant que le métro arrivait.
 
Je remercie ce bon samaritain, je me lève et en un clin d'oeil le mec glisse sa main dans la poche intérieur avant de s'attaquer au record du 100m.
 
100 mètres, c'est la distance qu'a du parcourir l'information avant de se rendre compte qu'elle était en sens inverse.
 
Bref, je réalisais que je venais de me faire chourave mon téléphone par un artiste local.
 
Ma première pensée fut pour lui, mon téléphone c'est un honor 6x totalement défoncé qui aurait terminé en téléphone de secours (du coup j'écris avec mon téléphone de secours, d'où l'absence de smiley).
 
Ça conclu bien mes retrouvailles avec la ville lumière

Je confirme, très violente agression.

 
 
La direction de ligne s'en fiche clairement.
 

Ils faut en supprimer mais moins. Il ne faut pas mettre en place des navettes Robinson - Bourg-la-Reine. Tout le monde doit pouvoir arriver à Paris. Il n'est pas normal que les voyageurs d'un train supprimé doivent laisser passer trois trains avant de pouvoir monter. Je sais que la direction de ligne n'est pas responsable de la saturation du RER B. Mais elle se doit d'être à l'écoute de ses voyageurs qui l'ont interpellé en 2017 via Twitter sur les délestages à Laplace et les difficultés à atteindre Paris. Elle a attendu un an et demi avant de déporter cette pratique à Denfert-Rochereau suite à une étude. C'est dire comment elle écoute les gens qu'elle transporte.  
 

Pense à porter plainte pour coups et blessures.

Peut être que supprimer les trains permet d’éviter la thrombose totale de la ligne ?
 
En tout cas si ce sont les mêmes personnes qui réfléchissent au problème que ceux qui ont supprimé l’accès direct à Paris pour une branche du RER D, on devrait bientôt vous proposer la même solution avec la branche de Robinson

Surtout pas. Ils cachent bien leur jeu avec leur projet de 5 en 15.
Supprimer des trains permet de fluidifier la circulation des trains et donc d'éviter les bouchons. Mais il faut doser.

Une petite question : l'autre jour j'étais à CDG le matin, un RER B omnibus partait à xxh44, et un direct GDN à xxh51.
Un mec sur le quai nous sort que ça sert à rien d'attendre le train de 51 car il arrivera à GDN après le train de 44.
Mensonge ou réalité ?
J'ai quand meme pris le 51, il me semble qu'on est allé assez vite, normalement la différence de temps est supérieure à 7min non ?

La question est plutôt : comment peux-tu être sûre de ce qui constitue le bon dosage ? Note bien qu'on peut poser exactement la même question à la RATP, hein
 
Ali

Pas sûr que les trains puissent se doubler  

 
Si si,ya 2 semaines a CDG j'en ai loupé à 2 min,puis le suivant aprés aulnay est passé en direct GDN sur les voies à gauche et l'a doublé plus loin.
Edithe bon j'ai lu de travers  

Bon à savoir, merci  

 
C’est vrai en situation normale.  
Tu es plus tranquille dans le direct par contre hormis les musiciens de Roumanie.

En effet, le PIER84, omnibus de 10h44, arrive théoriquement à 11h23 à Châtelet, soit 3 minutes avant le KARI86, direct de 10h51.
A moins que ce ne soient les PIST10 et KALI12 une heure plus tard
Mais même schéma dans les deux cas
 
Ali

Bah quand tu vois passer 3 trains bondés le dosage est mauvais. La RATP elle ne voit rien ou fait semblant.

Ca peut aussi vouloir dire que la ligne est saturée, tout simplement.
 
Ali

Ah ouep, c'pas faux  
 
La solution, passer en tarification à la londonienne et contrôler plus sévèrement les entrées et sorties du réseau et tant pis pour ceux qui n'ont pas les moyens, vélo et voiture  
 
Tout le schéma directeur de l'Ile de France en mode loose

Du coup augmenter la dose ne ferait que tuer le malade  

Ce n’est pas la faute des fraudeurs mais de l’Etat qui imposent des constructions de logements sur plan pour s’entasser.

 
Grave, on devrait plutôt favoriser l'étalement urbain pour forcer les gens à utiliser leurs voitures au lieu des transports en commun.

 
Le problème c’est plutôt le regroupement par catégorie (emplois vs habitations).  
 
Et les mecs qui t’expliquent avoir compris le problème font La Plaine SDF et les logements dans le sud.

 
Mais pourquoi forcer les gens à utiliser leur voiture ? le problème c'est la concentration urbaine ET économique ! il faut également que les entreprises sortent de ce carcan !
 
Et dans le tertiaire, on peut faire beaucoup de télétravail aussi !

Petite question pour ceux qui prennent la 9 à Saint Augustin : vous savez si les annonces du type "Veuillez laisser descendre les voyageurs avant de monter" sont enregistrées, ou bien y a-t-il une femme en station qui les fait en live (un peu comme le personnel présent à Havre Caumartin) ?  
Car les "annonces", que j'entends pendant l'arrêt du métro à la station le matin en heure de pointe, sont faites sur un ton d'une blasitude et d'une condescendance rare, qui me donne envie de descendre lui expliquer tout le bien que je pense de son entreprise, notamment quand j'ai dû laisser passer 4 métros avant de pouvoir enfin m'entasser, pour des incidents tous plus obscurs les uns que les autres ...

y a bien quelqu'un tous les matins en tête de train qui parle au micro
d'où la blasitude  

il n'y a qu'en France qu'on interdit les Tours au nom de la mauvaise image des HLM des années 60.
Mais la realité est qu'il y a de plus en plus de monde qui habite l'ile de France et inevitablement les Tours vont revenir.
Elles sont deja aux porte de Paris mais s'etendront de plus en plus, donc la concentration ne fait que commencer.

Ca doit être horrible de passer sa journée à contempler la mongolance dans les transports putain.

Pourquii concentrer l’emploi en IDF ?
 

Soi des tours soit des immeubles à plusieurs logements à un même étage voire un même lot en 3 immeubles collés. Ça se fait déjà en lointaine banlieue avec 5 étages.

A quoi bon avoir des institutions en tous genres (état, région, départements, Grand Paris, Ile de France Mobilités, grandes entreprises,...), si ils ne sont pas capables de réellement réfléchir à une organisation de la région...

Ca doit être pire pour ceux qui ont le micro à Chatelet...

vivre dans une tour.

 
Pas tout à fait. Ca correspondrait plutôt à faire des terminus à Bourg-La-Reine, avec des branches dédiées BLR/Robinson et BLR/Saint-Rémy. Et la même chose au nord avec un terminus Aulnay.

 
C’est génial   t’as une vue d’enfer et quand il y a du gros vent, ça tangue  

 
Oui, les communistes (main dans la main avec les promoteurs) ont construit des tours pour mettre des bas revenus, alors que c'est une idée stupide. Une tour a besoin d'entretien, si tu met des gens insolvable dedans ça devient vite un enfer. La tour logique de 20 étages, c'est une tour de classe moyenne supérieure bien située.  

Les tours coutent trop cher à entretenir (cf tours de vigneaux) et construire. Le coût de construction n'est plus le même, les normes ont beaucoup évoluées.  
On en construit mais pour les riches.  
En collectif Le truc le moins cher c'est la barre toit terrassse, sans balcon, avec la même type de fenetre sur tout le bâtiment.

je suis d'accord    

+1

La A oklm ce matin  

On rigole on rigole mais on lui peterait bien le genou quand même.
 
Sinon un peu serré ce matin dans le D direction Paris à hauteur de Maison Alfort mais c'était tranquille sinon.
Cdlt,

J'y étais, je passais à chaque tours tranquilou  

Tu en as poussé quelques uns  
 
Petite question, pas de soucis de feu en ce moment ? Vendredi soir je suis passé par Porte d'Italie et j'avais le feu au vert alors qu'un tram partait juste en direction de Porte de Versailles, le feu indiquant le tram n'était pas allumé... Pour le glandu qui ne regarde que son feu au vert et ensuite son malinphone, ça doit lui faire tout drôle de flirter avec un tram

Ohlala siiiii, on a un soucis depuis quelques semaines, entre poterne et Italie, y'a un feu de signalisation qui ne détecte pas les trams du coup quand tu te prends ce feu, tu te prends tous les autres après... Du coup on perd 3 minutes dans nos courses. Parfois quand je vois qu'au niveau des intervalles je suis bien, je le passe en sécurité ( pas de piétons en vue, c'est un feu pour les piétons) ou si je suis trop en avance par rapport à celui de derrière, je me prend tous les feux, ça me fait ma régulation