Reprise du message précédent :

Effectivement il n'y a plus masse à gagner... en conditions normales.Mais si ça permet d'éviter de faire des savonnettes comme les MI79 qui cirent les rails à chaque pluie, ça permettrait peut-être d'être à l'heure les jours de mauvais temps ?

Elle a visité la R avant. Un responsable d’IDF-Mobilités m’avait raconté qu’ils étaient tombés sur un train court au lieu d’un long et avaient dû courir. Si ce n’est pas avoir un aperçu de notre quotidien…
 
 
ils en avaient parlé au comité de ligne.
 
Le document projeté à cette réunion est disponible : https://www.iledefrance-mobilites.f [...] s_2019.pdf
Bonne lecture !

Que disais-je ? Ah oui Valérie Pécresse vit pour une journée notre quotidien dans les transports en commun. Ça a déjà commencé ou presque sur la ligne À : https://twitter.com/plusdetrains/st [...] 1576550400

RER A en PLS

J'avais besoin de la 1 aujourd'hui  

Le mien roulait bien mais il était bien plein  

J'adore les gens coincés comme des sardines et qui ne s'abaissennt pas à appuyer sur le bouton de la porte arrivés à la Défense  
C'est une femme du haut de l'escalier qui a réussi à appuyer.

Appuyer sur le bouton provoque la mort. Ne surtout pas y toucher.
Il y a des personnes aussi qui croient que les portes du RER s’ouvrent automatiquement comme celles du métro.

par contre j'y crois pas à la deuxieme phrase    
surtout pour des travailleurs quotidiens.

Regarde il y a le petit kévin 3 ans qui essaie d'ouvrir la porte.  
Oooooh c'est si choupi ! Il n'arrive pas parce qu'il n'a pas assez de force.  
Ahahaha comme c'est rigolol de le laisser faire.  
C'est pas comme si il y avait 10 personnes qui voulaient sortir en même temps pendant que le petit kévin apprend la vie.  

http://www.bouletcorp.com/2014/05/ [...] u-guichet/

heureusement qu'on a fait des borne Recharge Navigo et des bornes à pieces  

Allez hop, l'idée du 'dredi  
 
La branche Robinson du B fout un peu la grouille, pas de soucis, on la coupe. Hop, un tram qui suit l'existant de Bourg La Reine à Robinson et on prolonge par la D63 jusqu'à la D986, ensuite la D986 jusqu'à Velizy

Ils l'ont fait sur la D (couper les branches chiantes du troncon principal) ; je pense que a B regarde ca attentivement.

Un tram-train sur la branche Robinson
 
Ali

C’est surtout les touristes. Il y en a un qui attendait que la porte s’ouvre à Saint-Michel un soir. Comme je voulais changer de voiture j’ai dû appuyer sur le bouton. J’ai dû droit à un remerciement.
 

Je ne pense pas ou sinon ils mentent en étudiant leur projet 5 trains toutes les 15 minutes.

Couper la branche Robinson c'est valable si t'as des capacités de retournement suffisantes sur une autre branche pour les trains qui ne se retourneront plus à Robinson. C'est possible que ça ne soit pas le cas.

 
Si tu veux couper une branche tu coupes Saint Remy-Massy, pas Robinson.

Pourquoi ?

 
Parce que c’est celle qui apporte le plus d’emmerdes du fait qu’elle est lointaine et soumise aux conditions climatiques les plus « dures ».

Très longue donc susceptible de générer des retards.
La branche Robinson est tellement courte que c'est peu probable qu'un train parti à l'heure de Robinson soit déjà irrattrapable à la convergence.

J'ai testé un VAL en essais hors service commercial, débridé.
 
"Faut reconnaître, c'est du brutal".
 

 
Le Translohr est le machin le plus inconfortable que je connaisse. En plus pour les passagers il est bruyant.  
 
Par contre j'ai une affection particulière pour le MF88 mais c'est pasque j'aime bien les vilains petits canards.    
 

et les points de graissage dispersés au fil du parcours.

Le RER A se dote d’un Centre de commandement unique
 

 
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/l [...] e-20190315
 

Début du comptage des voyageurs du RER B ce week-end et un mardi : https://twitter.com/rerb/status/1106535166170857472 3 jours de comptage, c’est peu.

Ou ils en parlent pas par peur de se faire lyncher.

Donc comptons: 30 000 heures à 12€ de l'heure (si c'est des SMIC), 360k€ de dépense. Sans compter les journées avec 20 cadres à 500€ la journée pour  préparer le machin et dépouiller les résultats. On va pas faire ça trop souvent sinon c'est la ruine    
 
L'objectif de ces campagnes massives c'est surtout de créer des jeux de données objectifs pour étalonner les méthodes habituelles d'estimation de la fréquentation (ventes de titres de transport, validations, comptage automatique par caméras quand c'est en place...).

Pourquoi avoir organisé une réunion à ce sujet avec l’association Plus de trains la veille du comité de ligne ? C’est la seule association consultée sur cette idée avec IDF-Mobilités.
 

J’aimerai bien que ça serve aussi à la régulation qui supprime trop de trains.

Le problème surtout, c'est que les MI79/84 n'ont pas de comptage embarqué. Obligé de faire à l'ancienne, donc.
 
Ali

"Mesdames et messieurs, les trains ne marquent toujours pas l'arrêt à la station Étoile, en raison de la présence de gaz lacrymogène dans les couloirs. Ce train sera donc terminus Kléber. Je répète, ce train sera terminus Kléber. Merci pour votre compréhension"

Ils commencent à bien gonfler les GJ !

Les comptages ne vont pas mettre les trains à l’heure ou permettre de faire passer plus de trains dans le tronçon central

 
Le verbe "commencer" est de trop.  

Non mais s'ils pouvaient arrêter de supprimer autant de train qu'il y a 5 ans en situation perturbée. La fluidité de circulation des trains elle a bon dos quand la SNCF et/ou la RATP est/sont responsable(s) des incidents techniques, cause principale des perturbations de trafic sur la B.

Ok mais encore une fois les comptages n’y peuvent rien

Si les régulateurs disposent de la fréquentation de la ligne et réfléchissent un peu ils supprimeraient moins de train en situation perturbée. J'ai confiance en leur intelligence. Ne me dis pas qu'ils méprisent les voyageurs ? À moins qu'ils soient déconnectés de la réalité du terrain.

A mon avis ils gèrent l'urgence.

Et pourquoi ne pas imaginer qu’ils suppriment les trains pour faire avancer les autres ? Peut-être que ce serait pire sans l’intervention des régulateurs ? Ou peut être pas ?
Mais j’ai du mal à croire que savoir que la ligne transporte 900 000 passagers ou 1M changerait quelque chose à leurs décisions.