Reprise du message précédent :
rechargé à l'éolien ?

Bon j'ai ré-écouté. Il ne parle pas de moteur full électrique en effet
Il dit juste qu'on est à un tournant niveau technologie et que le moteur diesel est en fin de vie.

J'en ai conclu qu'il voulait passer au full elec. Mais sans doute qu'il pensait au diesel hybride (en espérant que ce soit plus efficace que sur les voitures )

ça marche très bien le diesel hybride sur les voitures !

Oui ca "marche", mais niveau conso, il y a vraiment un avantage?
Parce que bon, voilà le coût de la maintenance aussi.

 
HS mais oui je vois la différence en 48h de possession sur le même trajet.  
 
Mais un char electrique (ou hybride) qui a pas vraiment un usage "éco responsable", le poids des batteries, leur sensibilité, la durée de combat sur le terrain je vois mal. Surtout que bon, ravitailler un char en carburant c'est rapide. Le mode electrique "on va attendre 4H" j'y crois pas trop
 

ha ben pile l'article qui va bien

Après ça a pas mal d'intérêt:
Silence
Vitesse de réaction
Signature thermique moindre
 
Sûrement d'autres trucs...

Ah oui en plus ils doivent supporter les normes anti-pollution  

Bah, ils font sûrement 90% de leurs déplacements en France.  

Le problème c'est les batteries lithium, ça peut surchauffer, gonfler, prendre feu exploser..
Dans un véhicule qui peut se prendre des bastos c'est quand même délicat à utiliser.
Dans tout le bas de caisse, ça pourrait compléter le blindage anti souffle des mines.
Mais idéalement il faudrait une techno de batterie qui n'explosent pas en cas de CC.

Des batteries solides avec un électrolyte en céramique ou polymère ce serait idéal.
De plus ces batteries agencées en plaques pourraient constituer un blindage supplémentaire et s'intégrer au châssis.

bof, dans un véhicule militaire il y a généralement plein de truc qui peuvent prendre feu et/ou exploser, des munitions, des explosifs en tout genre, etc, donc un truc en plus ça ne fera pas une grande différence

Le vrai problème avec le full électrique c'est le temps de charge, les chargeurs rapide demande une puissante source d'alimentation qui ne sera pas toujours disponible sur le terrain, et avec une prise mural c'est très long

Enfin quand tu vois comment une simple batterie de téléphone peut exploser en cas de surchauffe.. même pas besoin de se prendre un obus..
ET même un impact non perforant, si ça endommage un pack de batterie ça peut tout faire péter.
 
Pour la recharge en mode hybride tu as ton moteur et tu passes en full diesel lorsque tes batteries sont à plat.
 
Les conditions d'utilisations sont précises je pense, comme la discrétion thermique et sonore, de nuit sur de courts déplacement à faible vitesse (patrouilles), de l'infiltration etc.. faire une cinquantaine de km de nuit dans le désert malien en full électrique pour surprendre un groupe terro ou se repositionner ça pourrait être intéressant.
 
Mais bon la densité énergétique des batteries actuelles, le poids/volume, sont des gros freins aussi.

Plus de détails sur le nouveau Rheinmetall HX3 10x10 155mm

https://www.edrmagazine.eu/a-long-r [...] heinmetall

• initialement avec un canon 155mm/L52 (comme celui du PzH2000)
• évoluera par la suite vers un canon L60 (range de 75km avec des obus classiques, et 80km avec une évolution par la suite)
• 40 obus
• 5t de capacité disponible sur le camion (ex obus supplémentaire)
• stabilisateur ne sont pas forcément nécessaires, mais prévus dans le design.
• opérable avec 2 personnes seulement

Dans le même genre, mais en moins puissant, l'ARCHER de BAE System:
https://www.edrmagazine.eu/bae-syst [...] med-forces

oh il est bien ce site.

Ce sont des concurrents du Caesar non ?

En plus automatisé et plus cher.

Et aerotransportables ?

Sinon Canjuers crame (600 hectares sur des zones à obus non exposés)

Pour le Rheinmetall j'ai des doutes.
Mais bon ca roule bien sur autoroute, pour l'Europe c'est ok.
 
Déjà vendu à la Hongrie d'ailleurs, mais bon ils ont une usine Rheinmetall sur leur sol, ca aide

 
Le premier (RheinMetall)

Un petit syndrome Mauss ?
 
L'Archer tourne autour de 30 tonnes d'après Wiki
 
Et le Caesar entre 17 et 32 tonnes (6x6 et 8x8) toujours d'après Wiki
 

Les gars faut aller là mais alors le pont supporte pas plus de 25T faudra faire un détour

Surtout avec les ponts en mauvais état allemands
 
Pourquoi ils ont pris la version 10x10 au lieu du 8x8 du HX3, je ne sais pas.

 
il suffit de brancher l'entrée d'air du moteur sur la culasse et comme ça le canon fera schnorkel !
 

 
Complexe typique allemand..  

Y'a pas que le poids, y'a le gabarit aussi. Je doute que ça rentre dans un A400M par exemple.
Mais les Allemands s'en foutent, ils ne mettent jamais les pieds hors de leur territoire.

Ben ça rentre dans un C-17  qui par rapport à un A-400M affiche :

 
Du genre : un plus gros marteau pour enfoncer un plus gros clou quoi

La soute de l'A400M est assez grande :  
cargo compartment: width 4.00 m (13.12 ft) x height 3.85 m (12.6 ft) x length 17.71 m (58.1 ft)  
Mais 47 tonnes c'est 10 de trop. après, j'ai trouvé un forumeur sur anette qui disait que les capacités tout-terrain de l'Atlas pourraient être échangées contre une charge utile plus importante, en augmentant la distance de décollage/atterrissage et en réduisant la marge structurelle. Donc ça pourrait peut-être passer dans un A400M Schwerlast  

Heu non  

Ah tiens, je suis tombé sur cette image sur wikipedia.

https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] C-130J.jpg

Il est où le problème d'acheter de C-17 d'ailleurs???

vu comment les allemands (par ex ) se foutent de nous quand on lance des programmes, on devrait en acheter en effet sur étagère et "tant pis" pour Airbus. Idem pour des hélico lourds

Bah un A400M, vu le volume de vente, ca se comprend, autant un C-17 européen, ca n'aurait pas de sens.
Je ne voit pas de mal à acheter US, tant que niveau prix on ne se fait pas avoir.
 
D'ailleurs, ca ne parlait pas d'un successeur au C-17 aux USA?
 
EDIT:
https://www.thinkdefence.co.uk/2021 [...] obemaster/
 
Ah oui tiens, un partenariat avec les ukrainiens pour des nouveaux Antonov, ca niveau européen ca serait un bon geste (à moyen/long terme bien sûr)

 
Ben déjà en acheter aujourd'hui si je ne dis pas de conneries ce serait d'en acheter d'occase car la ligne de production est fermée

C'est plutôt un nouvel A-124/C-5 qu'il nous faudrait... Bon du coup, c'est sur l'autre topic qu'il faut en parler  

+1, le C-17 n'offre pas l'allonge stratégique d'un C-5 like

le potentiel nv canon Ascalon 140 mm de Nexter
 

Nexter_Group (@Nexter_Group) : Découvrez les premiers tirs d’#ASCALON en images... Ça déménage ! #fildedéfense #badaboum

Les obus sont portables par un homme, en tout cas.

Un article "ancien" sur le canon.
http://www.opex360.com/2021/04/14/ [...] -du-futur/

Petite question.

Ca parle de drone sur les futurs chars de combat.
Bon, ca se tient.

Mais des drones de quel genre?
Kamikaz? D'obersvation? A usage unique ou réutilisable?...

De ce que j'ai compris, ce sont des munitions rôdeuses pour le char Panther.

Bon Dassault faudra qu'il ouvre une 2nd chaine (et les sous traitants aussi) mais Nexter idem je crois !
 
La Belgique commandera 18 à 19 canons Caesar supplémentaires pour son artillerie
 

On va commencer à recycler les ouvriers des chaînes de montage de la SFM Douvrin ?
Oui ou non !
 

ha ben la FM là oui ils aimeraient bien je pense !