Reprise du message précédent :
Mise à jour de mon post sur les essais et tests satellites avec les photos du pot vibrants et de la chambre acoustisque
C'est par la

Où ca ?    

http://kibo.jaxa.jp/en/about/kibo/jef/
Expériences de communications on dirait, ou peut être bien un controle partiel du labo directement par la Jaxa oui.

Connaissais pas
Apparemment prévu pour STS-132.
http://www.nasa.gov/mission_pages/ [...] ifest.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Cupola_%28ISS%29

Dernier vol pour Discovery effectivement, mais il devrait en rester un d'Endeavour après lui.

D'ailleurs, retour de la navette aujourd'hui, 13h05 (Bruxelles).

L'heure du retour de la navette Endeavour est à 23h04 heure française.

Ah ouais j'ai fait -6 au lieu de +6 à l'heure donnée par la nasa. C'te boulet, je vais me recoucher.

Non, c'est heure GMT donc une heure cinq du matin

Edit, nan, même minuit cinq

Atterrissage repoussé pour couverture nuageuse à une heure et 39 minutes cette nuit.

NasaTV fonctionne chez vous ?

oui

deorbit burn dans 10 min

La caméra en hauteur est placée où ? Un Ballon, un avion ? Une tour ?

BEVERLY HILLS (AFP) - Une entreprise américaine a annoncé mercredi qu'elle rejoignait la course au tourisme spatial avec un engin biplace capable de se propulser aux limites de l'atmosphère par ses propres moyens et qui pourrait à terme effectuer jusqu'à quatre vols par jour.
 
Le "Lynx" devrait réaliser son premier vol d'essai en 2010 et des rotations commerciales environ deux ans plus tard si le programme avance comme prévu, a indiqué Jeff Greason, PDG de la société XCOR Aerospace basée en Californie (ouest) lors d'une conférence de presse à Beverly Hills, près de Los Angeles.
 
De la forme d'une navette spatiale et plus petit qu'un jet d'affaires, cet appareil qui n'existe encore que sur plans "décolle et atterrit comme un avion, en utilisant uniquement son moteur-fusée", a fait valoir M. Greason. Ce moteur développé par XCOR depuis 1999 fonctionne à l'oxygène liquide et au kérosène.
 
Le "Lynx" atteint une vitesse ascensionnelle de Mach 2 et une altitude de 200.000 pieds (61 km), permettant à ses occupants de faire l'expérience d'une quasi absence de pesanteur, et surtout d'une vue sur la Terre sans commune mesure avec celle offerte par les avions commerciaux, qui volent à 12 km.
 
XCOR affirme que le "Lynx", qui n'offrira qu'une place par vol, l'autre étant réservée au pilote, permettra de tutoyer l'espace pour la moitié du prix actuellement annoncé par ses concurrents, soit 200.000 dollars chez Virgin Galactic.
 
Cette entreprise du milliardaire britannique Richard Branson vise des vols spatiaux à partir de 2010 depuis le Nouveau-Mexique (sud-ouest) à bord d'un engin de six places capable, lui, de dépasser 100 km d'altitude, soit la frontière de l'espace selon la définition de la Fédération aéronautique internationale.
 

 
Vivement qu'ils en arrivent à établir une petite base lunaire pour un voyage aller/retour ! J'espère être encore en vie quand on en sera là !

Prayzent  

Le truc s'appelle bien X-Or ? Cinq centièmes de secondes pour... etc

Sinon, ça fait deux heures que je me fais chier. Le seul truc sympa, c'était l'arrivée des Huey sur l'horizon, on aurait dit Apocalypse Now

Tout ca pour ne quasiment rien voir tellement il fait noir  

Mouais enfin bon c'est pas comme s'ils n'avaient pas braqué  deux projecteurs surpuissants sur la piste

Bof    
 
Elle approche, tout à l'air bon.

En live sur Cnn

mdrrrr ... à vous lire on croirait que vous attendez la navette pour la shooter au missile

NasaTV remarche chez moi après un reboot.

L'approche est pas habituelle si ? Elle fait toujours cette boucle avant l'alignement ?  
Ils pourraient mettre la vision IR là quoi

Elle change de piste à cause du vent

Pour le tourisme spatial, l'espace à 100Km, mouais, ya encore assez d'atmosphère pour qu'il soit quasiment impossible de se mettre en orbite à cette altitude. Quand on voit déjà qu'il faut très règulièrement remonter l'ISS de plusieurs 10aines de Km...

 
Toujours je sais pas, mais la dernière fois elle avait fait un tour aussi.

Elle arrive

Pfiou elle tombe vraiment comme une enclume !

Raaaaaahhhhh lovely

Et voilà.

Ca brûle sur l'empenage

Bonne nuit  

Bienvenoue

bn too.

C'est le pot d'échappement de l'APU (un moteur pour l'énergie électrique et hydraulique, présent aussi sur les avions de ligne).

Sinon le gars vient de nous donner l'heure du touchdown du train principal, puis de la roulette avant, puis l'arrêt de la navette, à la seconde près, en heure locale et internationale. Ah, ces amerloques et leur manie des stats à la con  

 
J'avais pas relevé : elle peut pas changer de piste, yen a qu'une. Juste changer de sens.
 
Enfin, elle peut changer de piste dans le sens où si le temps est pourri à Cap Kennedy et qu'elle peut plus rester dans l'espace (plus assez de réserves), elle peut se poser ailleurs, par exemple en Californie, ou en France à Istres.
 
Il faut une piste gigantesque pour poser cette enclume, c'est pour ça qu'il n'y en a qu'une là, et que la plus proche acceptable est à l'autre bout du pays (ce qui pose des pb pour la rapatrier ensuite).

Ils viennent de montrer l'atterrissage en infrarouge, c'est vachement marrant. Elle apparaît toute blanche (chaude) sauf le dessus, et puis le train sort et il est tout noir (froid), puis les pneus touchent et ils passent instantanément au blanc

Pour la boucle avant alignement sur la piste je suppose que ca dépend de la trajectoire de rentrée, la dernière fois que j'avais regardé un atterissage, elle arrivait par l'axe Californie-Texas-Floride il me semble.

Suivant: Discovery, 25 mai.

Un enregistrement ?? Ca dois etre super sympa !

http://fr.youtube.com/watch?v=_WNlg51GTew
 
et le retour un peu avant encore :
http://fr.youtube.com/watch?v=huRuNM5u9R4

http://www.dailymotion.com/fr/clus [...] shortfilms