Reprise du message précédent :

En tout cas, par mesure de sécurité vaut mieux s'asseoir à l'arrière du train ; en cas d'accident l'effet de choc est amoindri par la partie avant du train

Pourquoi le bébé mort est-il passé de l'autre côté ?

C'est pas une technologie mais une simple innovation amusante et pratique : la pelle à neige Wovel qui permet de pelleter la neige sans trop d'effort
 
http://www.youtube.com/watch?v=GGNrUZF_tUs
 
 
 

 
Hein, ben pourquoi ? Une machine et des automatismes, c'est sûrement beaucoup plus efficace qu'un pilote pour gérer à cette vitesse au niveau du sol. Moi au contraire, je ne montrai jamais dans un truc comme ça si c'est un pilote humain qui doit gérer le truc...

 
Appliquons le même principe aux avions.
Un pilote+copilote(+mécano)  ne "servent" que pour les opérations de décollage et atterrissage, si tout va bien, et gèrent l'appareil en cas de situations spécifiques. Ne gardons que l'aspect utilitaire (déco+atter) , et pas l'aspect okazou.
On enlève le pilote et le copilote, car avec les progrès technologiques, les avions peuvent maintenant décoller et atterrir seuls.
Monterais tu à bord, sachant que personne d'humain est aux commandes ?
 
Pour ma part, non. J'ai besoin d'une caution humaine, c'est psychologique.

La plupart des accidents sont dûs à une erreur humaine, comme ca a été le cas d'ailleurs avec cet exemple du train ultra rapide. Moins il y a d'humains dans la boucle, mieux je me sens (enfin plus je me sens en sécurité).

Oui mais moi rationnellement je me dis ça et psychologiquement j'ai besoin de la présence humaine
 
Bon pour le métro ça va encore

Evidemment, quand je prenais la ligne 14, je ne me posais pas de questions existentielles hein

 
C'est psychologique effectivement. Rationnellement plus la technologie permet de réduire les interventions humaines moins les risques d'accidents causé par le facteur humain est présent, mais bien entendu comme avec n'importe quelle technologie le facteur humain n'est jamais totalement absent et de ce fait le risque zéro n'existe pas.
 
De toute façon, que ce soit un problème technique ou une faute humaine je ne pense pas que la présence de pilote et de co-pilote à bord aurait pu éviter cet accident. Un train c'est pas comme une voiture : en voiture lorsque les freins ne suffisent pas pour éviter une collision à temps on peut toujours in extremis changer de voie  lorsqu'il n'y a aucun autre obstacle.
 
En train et surtout un train pouvant voyager à une vitesse de + de 500km\hre, même avec les meilleurs freins le pilote ou le co-pilote n'aurait pas eu le temps d'intervenir d'urgence à cette vitesse ; le pilote et le co-pilote étant assis en l'avant du train aurait une vision périphérique embrouillée un peu comme ça :
 

Flag ... excelent le truc du liquide ? C'est quoi ? du metal ?

 
Disons qu'à l'heure actuelle, la machine sait faire des choses vite et bien mais ne sait pas encore vraiment réfléchir, à l'inverse de l'être humain. Je pense que la présence humaine se justifie encore pleinement , mais chacun son boulot    

Nvidia met des cartes graphiques dans des portables maintenant : http://www.youtube.com/watch?v=8kLFPfaxQ6U&eurl=

ati le fait déjà depuis un bout de temps avec l'imageon

1) Vitesses commerciales :
La seule ligne commerciale de Transrapid est celle de l'aéroport de Shanghai sur laquelle la vitesse de pointe est de 430 Km/h,pour une vitesse commerciale de l'ordre de 300 Km/h.
Aujourd'hui , selon les lignes, les TGV roulent à des vitesses comprises entre 280 & 320 Km/h (et beaucoup moins sur les voies conventionnelles )
2) Les records :  
Le record absolu sur rails,tous types de véhicules confondus, est détenu par le Maglev Japonais avec 583 Km/h  
La rame "TGV 150" a atteint la semaine dernière 553 Km/h ,après quelques semaines d'essais .
La tentative officielle est prévue fin Mars ,début Avril . Telle qu'elle est conçue ,la rame devrait pouvoir faire mieux ... On verra .
La différence principale entre les véhicules à roues et ceux à sustentation réside dans la consommation énergétique et le coût d'infrastructure . A noter que la DB ,pour ces raisons ,refuse toujours le Transrapid .
Pour info : la plupart des métros modernes roulent en automatisme intégral .

Oui, mais l'erreur humaine n'avait rien à voir avec le pilotage : elle a été commise  
longtemps auparavant ,par le choix de la DB de monter des roues élastiques pour régler un problème de vibrations .Un pilote ,automatique ou humain n'aurait rien pu faire (heureusement ,si on peut dire ,l'accident n'a pas eu lieu à très grande vitesse : environ 200Km/h )

Possible ,mais uniquement dans des tunnels sous vide .

C'est un accident causé par une collision selon l'article

On ne parlait pas du même : j'avais en tête l'accident de l'ICE qui à déraillé , puis percuté une pile de pont ,faisant de nombreuses victimes ,à cause d'un problème de roue .
L'accident du Transrapid s'est produit sur un site d'essais,qui n'offre malheureusement pas toujours toute la sécurité que l'on souhaiterait .

ok pas de prob    
 
Une autre technologie qui existe probablement depuis longtemps mais qui n'a jamais vraiment été exploité comme moyen de transport ; je connais pas le nom de cet appareil
 
http://www.youtube.com/watch?v=PTatXX1LahI

Sur les lignes standards, l'arrière c'est là où, une fois arrêté de façon imprévue sur les voies ou en gare, tu te fais percuter par le train suivant arrivant à fond    
Sur les lignes où ne circulent que les TGV, il y a peu de risques vu la signalisation moderne et les voies réservées à ce train (donc moins de trains de toute nature).

 
Ah zut ! Alors je vais m'asseoir ni à l'arrière ni à l'avant mais au milieu du train    

A côté de la voiture-bar ?  

Le clavier laser
 

 
http://www.youtube.com/watch?v=JcfwgDcw3zE

Les plus récentes innovations en habitation ; les habitats suspendus en pleine nature  Free Spirit Spheres  
 







 
Source : http://www.freespiritspheres.com/

Écran plasma escamotable    
 
http://www.mk1studio.com/www.mk1st [...] Video.html
 
Cinéma maison escamotable    
 
http://www.mk1studio.com/www.mk1studio.com/Tannoy.html

c'est superbe  

Le véhicule volant, quelle belle technologie    
 
http://video.google.com/videoplay? [...] pr=goog-sl
 
http://video.google.com/videoplay? [...] 1803&hl=en

Un scooter aéroglisseur, génial ; ça doit être plaisant de se déplacer comme ça en ville    
 
http://video.google.com/videoplay? [...] 6622&hl=en

elle existe depuis pas mal de temps....
 

 
 
Enorme  

 
Pourquoi ne pas l'avoir exploité pour sauver les victimes du 11 septembre considérant ce qu'elle peut faire au deuxième clip    

je doute que dans la réalité l'appareil soit aussi stable

C'est pas une technologie au service de la médecine mais c'est quand même une arme tactique géniale  

Je sais ça fait déjàau moins trois ans que cette arme existe mais ça vaut le coup de l'inclure dans ce topic

Vidéo http://www.youtube.com/watch?v=JQeu9J43jXU

 
C'EST SILENCIEUX, CE TRUC §§§

C'est vrai que le dernier clip a des séquences vidéo manipulé    

Pas vraiment non    c'est sur que c'est un léger désagrément  

 
rha j'adore    
 
fini les miettes dans le clavier

 
Ta le même prob toi aussi ?    
 
Fini de secouer notre clavier à l'envers    

 
Tout hfrien qui se respecte mange/boit/fume/baise (ah non on est sur HFR ) sur son clavier  

De la véritable vidéo holographique 3D visible dans un angle de 360° sans aucun frame    
 
http://3dscreen.ramboll.dk/flash/E [...] 360_XL.wmv
 
 
 

La Lexus LS460 est une voiture qui sait se garer tout seul, pratique quand on est bourré    
 
http://www.youtube.com/watch?v=IkEu-PdVlK0
 
http://www.youtube.com/watch?v=EE7fs8eCWoI