Reprise du message précédent :
@Dr_lama : superbes explications, très claires    
 

un petit pdf pour illustrer
http://usro.voile.free.fr/document [...] oilier.pdf

Et est-ce qu'on peut faire avancer un bateau avec des mentos et une bouteille de coca ?
http://www.youtube.com/watch?v=i-hXcRtbj1Y

 
en l'envoyant dans la voile ?  

 
 
en l'envoyant dans la voile ?  
 
(second message pour profiter du fond gris )

on est trop jeune
faut etre né en 75 pour comprendre

Ah oui tout à fait, désolé pour la mémoire de poisson rouge tu as raison  Même flux en quantité + directions différentes = force différente dans une direction donnée (ici selon l'axe de rotation).

PS: tu caches un grand talent de dessinateur  

San Ku Kai. Bande de djeuns.

En effet, il le cache très bien.

Bande d'enfoirés
Je tiens tout de même à rappeler que l'espèce de vulve de schtroumpfette menstruée n'est pas de moi

une réponse : http://www.guichetdusavoir.org/ipb [...] opic=38323
 

  SALUT LES BIBLIOTHÉCAIRES DE LYON, VOUS POUVEZ MÊME VOUS INSCRIRE SI VOUS VOULEZ §§

Il va faire le tour de France ce post  

 
Béotiens! le monde entier reconnaitra mon inestimable talent un jour  

Déterrage de topic pour cause de fait nouveau.

Nouvel épisode des Mythbusters au US:    "Blow Your Own Sail"

Peut-on faire avancer un voilier sans vent avec un ventilo  ?

http://dsc.discovery.com/videos/my [...] -own-sail/

 
 
Alors on se fait piquer notre futur président, est maintenant on nous pique nos idées...

Je n'ai pas fait les 8 pages du topic mais je ne crois pas avoir pu passer ca : http://www.fasterthanthewind.org/
 
le speech :  
 

 

 
et la vidéo qui va bien : http://www.youtube.com/watch?v=5Cc [...] ded#at=146
 
http://www.boatdesign.net/forums/a [...] t-ddwe.pdf
 
En gros, ca fonctionne en vent arriere

De ce que j'ai vu du principe :
 

• The Basic Science

Thanks to aerodynamic lift—the same effect that lets airplanes fly—a fast boat sailing at an angle to the wind can beat the wind itself. In other words, the boat could outpace a balloon floating across the sky.

• The Thought Experiment

What if a boat sailed at an angle down the length of a planet shaped like a barrel? The craft could sail all the way around the planet, eliminating the need to waste time and energy charting a zigzag course.
 

 
 

• The Twist

What if you make the planet thinner—the width of a rod. The boat would complete revolutions faster, always staying ahead of the balloon. Of course, the thinner you make the planet, the faster the boat will spin, until…

• The Aha! Moment

…the boat essentially becomes a propeller. So, if back on earth you swap a sail for a propeller, a fast boat (OK, a land yacht) should be able to sail directly downwind faster than the wind.
 

 
http://www.wired.com/magazine/2011 [...] hanwind/3/
 
©jv

Heu quel est le rapport avec le sujet initial ?

N'importe quel cata de plage, planche ou dériveur moderne peu aller plus vite que le vent.  
A la dernière AC le vainqueur (BMW oracle) à fait des pointe à plus de 20knt par 8knt de vent
Edit: ha oui masi pas vent arrière...

Bon je viens de regarder l'épisode entier :
 

A la rigueur on peux aussi lire les 8 pages précédentes...

En fait, ça ne doit jamais arriver le cas où les forces s'annulent : les conditions pour que ça arrive sont extrêmement précises et extrêmement improbables, puisqu'il faut que la voile recueille absolument tout l'air expulsé par le ventilo (si y'en a un peu qui passe à côté, le bateau reculera, propulsé par le ventilateur), et, dans le cas où absolument tout l'air expulsé impacte effectivement la voile, il faut encore que tout cet air recueilli, quand il quitte la voile, il ne la quitte ni en partant en arrière, ni en partant en avant : autrement dit, il n'a qu'une direction, enfin qu'un "plan", dans lequel partir pour que les forces s'annulent vraiment, dans le plan très exactement orthogonal à la direction dans laquelle le ventilo souffle (et ce dans toutes les directions : ça doit être vrai pour l'air qui part vers le haut, pour celui qui part vers le bas, pour celui qui part vers la gauche, pour celui qui part vers la droite, ainsi que pour toutes les directions intermédiaires), autant dire que ça a 0 chances d'arriver

Dans la pratique, avec un ventilo faiblard sur une petite maquette, à cause des frottements et du "bruit", ça doit être possible tout de même, mais en théorie, les conditions pour que ça arrive sont ultraprécises (uniques même).

et une voiture avec un aimant?

Omg not this shit again  

BONJOUR
 
je suis tombé sur cette vidéo récente, ça m’a fait marrer et j’ai repensé à ce topic
 
https://youtu.be/M7-h3FO-KKo?si=VnEzb3tXe6I8Bref à 5m40

il faut prendre aussi en compte l'aspiration a l’arrière du ventilo qui tend a faire reculer le bateau.
 
 

tu veut dire comme une carotte tenue au bout d'une perche qu'on place devant la tête d'un âne ?

Pour résoudre ce problème, il faut commencer par décomposer les deux actions:
1-l'action crée par le ventilateur:
la masse du flux d'air (et sa vitesse) déplacée par le ventilateur correspond au déplacement de la masse du bateau (et sa vitesse).
On a affaire à un système 'd'action-réaction'.
On retrouve le principe de la quantité de mouvement =
(Masse de l'air éjectée x vitesse d'éjection de l'air par secondes) / masse du bateau.
On note le sens et la direction du déplacement.
 
2- Ensuite, la masse d'air 'percute' la voile placée perpendiculairement. Cette même masse d'air 'repousse' donc la voile fixée au bateau.
On retrouve et refait le principe de la quantité de mouvement=
(Masse de l'air 'soufflée' x vitesse 'd'arrivée' de l'air par secondes) / masse du bateau.
On note encore le sens et la direction du déplacement.
(la direction est la même, seul le sens change)
On retrouve finalement un bilan à 1 = le bateau ne bouge pas puisque la direction ne change pas mais les sens s'opposent.
 
Si l'on veut cependant absolument garder ce principe, il faut alors modifier la forme de la voile, créer une voile 'en biseau', à 45° exactement, face au
flux d'air créé par le ventilateur:
lorsque le flux d'air touche la voile, ce flux d'air se répartit alors exactement dans deux directions et deux sens distincts:
-Une moitié perdure dans la direction longitudinale et une moitié apparait perpendiculairement au bateau.
Il n'y a donc plus que la moitié de la 'force longitudinale' qui agit sur le mat du bateau et donc, sur le bateau lui-même.
Ce n'est ni plus ni moins que 'le principe du coin', classée 6eme dans le rang des machines simples :
Le merlin qui fend la bûche, s'il a bien fait son travail, ne possède en fin de course verticale que la moitié de sa quantité de mouvement initiale.
L'autre moitié s'est répartie (s'est 'distribuée', dirait ChatGPT) perpendiculairement lors de l'éclatement des deux parties de la bûche.
Si vous mettez votre main sous la bûche (ne le faites pas), votre main n'accusera que la moitié de la 'force d'impact' verticale d'origine.
Rien ne se perd...
Il va donc sans dire que le bateau n'avancera donc qu'avec la moitié de 'la force' créée par le ventilateur.
Nous avons affaire là à deux principes d'action-réaction qui s'opposent dans le même système fermé, dont l'un n'a pas les mêmes conséquences dans  
la distribution des forces mises en jeu.
A quoi bon, me direz vous?
Hé bien, ça ouvre en fait des perspectives de moyens de propulsion assez incroyable et 'assez inconventionnel', si on a une bonne imagination
et du bon sens.
Disons qu'on pourrait dire adieu au principe des fusées traditionnelles, tout bonnement!...