Reprise du message précédent :
Ca dépend si on est dans l'hémisphère Nord ou Sud.

 
Non, t'as rien suivi, j'te colle un zéro et tu me feras signer ça par tes parents.

Je crois même qu'on peut pérpétualiser le mouvement avec une roue à aubes reliée à une dynamo alimentant le ventilateur

 
 
( ventilo ==> voile <== ventilo ) = 0
 
C'est exactement la même chose !
 
Pour que ça marche faudrait deux bateau : une bateau équipé d'un ventilo qui souffle sur le 2nb bateau
 
PS: bien entendu, le 2nb bateau marche à l'énergie solaire  

 
Non, il marche lui aussi grâce au ventilo que tu mets aussi sur l'autre bateau  

 
ca me rapelle une histoire sur la grue qui sert a monter la grue

Non mais comme j'ai dis le rendement de la voile est bien plus faible que celui du ventilo je pense.

Y'a qu'à mettre 2 voiles

 
Et si on met deux bateaux côte à côte, chacun étant muni d'un ventilo qui souffle dans la voile de l'autre ?

 
 
C'est justement ce qu'on dit plus haut  

3 pages, je pensais pas que ce topic allait tenir aussi longtemps.  

Y'a aussi la technique de la crevette et du dauphin: on scotch 2 beaux dauphin sous le bateau, un mec avec une canne sur le devant du bateau plonge dans l'eau une belle crevette appétissante, et là, normalement, les dauphins tracent leurs mères    !!  
 
CQFD!

et si on prenait une galère

et on dit aux galériens
 
 
 
 
 
 
 
 
"écoutez, ne ramez pas, venez sur le pont, prenez des soufflets et soufflez sur la voile"

 
 
ça marcherait?  

 
Non. Plus haut, c'était chaque bateau se propulse avec SON ventilo, pas avec celui du voisin.

Essayons de changer un peu le cadre de réflexion avec une analogie :
imaginez un avion, genre A340, dont on monte les réacteurs à l'envers.
On place à l'avant des réacteurs des mats horizontaux fixés dans la carlingue portant des voiles. Les réacteurs en fonctionnement soufflent donc dans les voiles.
Si vous pensez que le bateau avance, vous devriez aussi penser que l'avion va voler... Ça vous semble possible ?

 
 
Non, parce les voiles ne sont pas aérodynamiques

 
Oui exact, c'est le profil d'aile qui fait tout

Bravo tu viens d'inventer l'inverseur de poussé  
http://fr.wikipedia.org/wiki/Inversion_de_pouss%C3%A9e
 

Non mais un avion ne vole pas que grace aux réacteurs   Il vole grace surtout a la sustentation des ailes lié a une force de dépression et d'une pression de l'air.
Pour plus d'info : http://www.curiosphere.tv/mecaniqu [...] palier.cfm

Donc un bateau a voile peut avancer avec un ventilateur fixé sur lui même dans une seule condition :
Que la voile soit de ce type  et le ventilateur a l'avant qui souffle sur le bord d'attaque de la voile.

Car son profil galbé a ce que l'on peut appeler un profil de voilure d'avion qui fonctionne pareil.
L'air qui circule sur l'extrados de la voile vas plus vite que l'air qui circule a l'intrados ce qui induit une pression a l'intrados et une dépression sur l'extrados de la voile.

Par contre ta intérêt d'avoir un ventilateur qui souffle

Soit. Même sans voler, est-ce que l'avion que je décris pourrait seulement rouler ?

Intéressant, mais tout le monde ici semble d'accord pour admettre que si le ventilo souffle vers l'arrière, le bateau va avancer même sans voile. Est-ce plus efficace avec une voile comme tu décris ?

 
Je crois que c'est moins interessant que de directement mettre le ventilateur à l'arrière (qui souffle vers l'arrière, pas sur les voiles, hein ), il n'y a pas de raison que les voiles augmentent le rendement du ventilateur.

 
 
Mais c'est pas le sujet du topic  

 
Oui vous venez de ré-inventer ça (ce dont on avait parlé sur le ton de la plaisanterie en 1ère page ) :

 
bah oui, mais vers l'arrière
 

 
Non, la "portance" des voiles va tirer le navire vers la gauche, comme sur la photo. Maintenant ca peut être interessant de posséder des ailerons pour profiter de leur portance afin de retirer la coque de l'eau. De cette manière, on diminue les frottements et donc on augmente le rendement.  
 
Ceci dit, en catamaran, quand on a de la vitesse on profite de la forme des voiles pour se mettre sur une seule coque; pour la même raison de limitation des frottements.  

Ben non il roulera vers l'arrière   et tes voiles ne seront pas asser solide pour supporter en moyenne 145 tonnes de poussé initiale d'un CFM 56 moteur utilisé sur les A340
Pas plus efficace seulement le ventilateur + la / les voiles que je tes montré il servira quand il y aura pas du tout de vent puisque ses voiles là fonctionne avec peu de vent et sont plus efficace que les voile type drakkar de viking.
Si l'on rentre dans les details, la voile de drakkar par exemple est efficace quand tu es vent arrière. La voile type génois par exemple est efficace dans toute les autres situation y compris vent arrière.
Pour ta culture maritime
http://fr.wikipedia.org/wiki/Voile_%28navire%29

Exactement.

 
sauf que l'inverseur de poussée renvoie le flux vers l'avant, il ne l'envoie pas contre une voile  

Drapal

La réponse est simple, on part d'un seul constat : le ventilo repousse la voile.
Si le ventilo est sur le bateau, les deux essayent de s'éloigner l'un de l'autre mais rien ne se passe vu qu'ils sont sur le même support.
Si le ventilo est en dehors du bateau, les deux essayent de s'éloigner l'un de l'autre et le bateau s'éloigne du ventilo car ils ne sont pas attachés.
 
Donc non, ça ne fait pas avancer le bateau.

 
 
enfin une réponse clair  

je pense que tout depend du profil d'aile de la voile

Après recherche : http://www.youtube.com/watch?v=0CrXvOKPymk
(à partir d'1 min)
 
J'ai faux :x mais là je comprends pas pourquoi
Mince alors moi qui pensait détenir la réponse --

c'est quoi ce topic a la con , je me suis pisser dessus (drapal cacher)

En l'absence de vent, la bateau reculera !
             /

HdV qu'est ce que tu faisais ? 3 pages avant de débarquer sur ce topic !!!    
 

C'est quoi ce vieux fake, lol.  La planche est inclinée ou un truc du genre.  
 

Hmm, au repos le 'voilier' ne bouge pas sur la vidéo tout de même ... Etrange !
 
We need the Brigade du Fake !

 
Pas con

 
CA MARCHE§§§§

N'importe quoi.

Y'a une grosse différence entre un turboréacteur et un ventilo : c'est que dans un turboréacteur on brûle un mélange air+kérozène, combustion qui transmet énormément d'énergie aux gazs de sortie.  Donc la vitesse de sortie des gazs est très supérieure à leur vitesse d'entrée.  D'ou l'efficacité de l'inverseur de poussée.
 
 

"The SQFP community" me semble plus approprié que "The Physics Community".
Je savais pas qu'on allait trouver le nouvel Einstein sur le forum mythbusters.

 
Faux, d'ailleurs ça a été dit au 8ème post

 
Par contre c'est vrai que personne n'avait pensé aux turbulences qui aspirent le bateau vers l'avant. Finalement, pour connaître le sens dans lequel va bouger le bateau, il faudrait connaître la différence entre:
- la force crée par ces turbulences (qui pousse le bateau vers l'avant)
- la force résultant de la différence entre la réaction sur la voile et le ventilot (qui pousse le bateau vers l'arrière).

Je pensais comme kadreg au début (ca va reculer car une partie de l'air déplacé par le ventilateur ne va pas rencontrer la voile), mais clairement tu peux faire avancer le bateau si ta voile couvre absolument tout et recueille absolument tout l'air issu du ventilateur