Reprise du message précédent :
http://autorails.free.fr/FRC/FRCmenu.htm
l'interieur

fectivement
pas mal
ça donne envie de faire un voyage bordeaux-toulouse
au risque d'y prendre quelques kilos
 
mais le lien vers FRC ne fonctionne pas, il renvoie à Oléane

bon, quand est-ce qu'on a des trucs de ce genre dans les trains grande lignes ?

 
y avait à peu près ça dans les TGV duplex paris-lyon
une super première classe
elle n'a pas fait long feu
2 x plus chère que la première normale
 
seul avantage, dans cette super première la totalité des passagers avait payé le prix, pas comme les premières habituelles "parasitées" par :
- les retraités sncf
- les militaires
- les cartes 12-25
je sais, ça va faire râler    
mais quand on paie plein tarif en première, c'est pour le confort et la tranquilité
mais la sncf préfère bourrer ses premières plutôt que d'assurer la tranquilité et le confort    
ce qui fait que, parfois, il est plus confortable de voyager dans une voiture de seconde que dans les premières de la même rame

 
 
ouais je sais ca m'arrive de voyager en 1ere mais bon, je fais pas le con dans le train aussi donc ca compte pas
et quand je fais ca c pke la seconde est pleine ou pke c'est un PP et que pour 7€ de plus je préfère un peu de calme

ptite question, je vais me remettre a train simulator pour faire mumuse avec des locos françaises, mais ca me fait bizarre de les conduire au japon
 
ou je peux trouver des scenarios realistes, du genre region parisienne ?

http://www.funtrain.net/lignes.htm

selon un article du lundi 21 octobre 2002 : Le circuit de 4 jours comprenant transports de complément, visite des sites historiques, concerts hôtels de luxe, restauration gastronomique, alcools et vins, coûte "3.840 et 4120 euros par personne, selon la saison".  
             
me reste pu qu'à aller jouer au loto...

Si vous voulez manger dans un bon restau en train pour un prix raisonnable, renseignez vous sur les lignes dont la restauration est assurée par la compagnie Mitropa.
 
Mitropa etait la concurrente de la Compagnie Internationale des Wagons Lits et des Grands Express Européens, devenue depuis "wagon-lit".
Mitropa etait domiciliée en Allemagne de l'Est, et, de ce fait, n'a pas "evolué" comme sa concurrente.
Resultat: vecu sur un Paris-Mannheim en 2000:
Tables avec nappes, fauteuil, vraies assiettes, couverts, verre a pieds, serveur...
Tomates Mozzarelle, Truite du lac de garde, pommes sautées, salades, vin de moselle, le tout pour 140 francs.
Pas besoin de reserver, service impec, pas la grande grande classe, mais trés correct.
 
Ca m'avait tellement scié, que j'avais gardé la carte, a l'epoque.
J'ignore si ça existe toujours, ou si Mitropa est elle aussi devenue "moderne" (sandwichs sous vide hors de prix, snack, tables microscopiques, pas de chaise.
 
Je n'ai trouvé que ce lien an Allemand, mais je continue a chercher:
http://www.mitropa.de/index.php
 
 

 

 
mon reve

ça a l'air d'aller mal pour "l'opérateur national" AMTRAK aux staznis...
voir article du figaro http://www.figaro.fr/eco-entrepris [...] tml?075726
il semblerait que bush désire remettre du privé dans le semi-public américain... en retirant des subventions à AMTRAK... et en le remettant dans le privé sous forme de commandes publiques, comme d'hab' coâ

 
bon, ben, ça à l'air d'être mort
ou ils ne communiquent plus
parce que le dernier article donnat des dates de départ et faisant la promo de cet autorail pour bourgeois et têtes couronnées (révolution   ) date de 2003...

je rentre de vacances, et j'ai reçu une lettre de la SNCF 1 mois après leur avoir envoyé une candidature. Ils la refusent, mais je suis quand même surpris qu'ils m'aient envoyé un courrier

ce soir je fais PAris - Dijon en TGV, je vais essayer de parler au conducteur

 
re-essaie:

Bon j'ai fais un Paris Châtellerault mais j'ai pas eu le temps d'aller à l'avant du tgv pour tenter de faire le voyage en cabine . Je tenterai lors du retour

 
 
je resserais bien du côté des Pays de la Loire, plutôt ...
 
JLB, si tu me lis ...

j'ai pas vu le conducteur
 
je suis arrivé 30minutes avant le depart, mais je pense qu'il etait deja là avant
 
en tout cas j'ai pas vu passer de conducteur

 
Peut-etre là avant, peut-etre passé par ailleurs, n'hesite pas, monte sur la pointe des pieds et tape au carreau, ça marche trés bien, (c'est du vecu)...
 

j'ai pô osé
 
faut que je voie si dimanche mon train se forme à Dijon pour rentrer à Paris ...
 
edit : nan, il arrive de dole, et ne sera à quai que 6 minutes si tout va bien. Et etant voiture 6, je vais pas tenter de me retrouver comme une merde sur le quai

 
Tu as raison, bon, ben la prochaine fois ?
 
 

ou alors tu sautes sur l'avant du train et tu te suspends a la  fenêtre

accroché à la poignée de la cabine, les pieds sur les marche pieds
 
ouais, j'essaierai une prochaine fois, biensur

C'est vous qui voyez!
 
Y'en a qu'on essayé, ils ont eu des problêêêêmes.
Cela dit il est trés rapide...
 
 

 
mais il passe par Dijon ?

Il passe, mais il ne s'arrete pas...

si t'est petit, tu lances violemment une de tes chaussures sur la verrière, histoire d'interpeler le conducteur.
 
il va alors te demander "c'est toi qui m'a balancé cette saloperie de chaussure ? "
tu lui dis non, et hop tu peux enchaîner sur la discussion. pense a prevoir une 3e chaussure pour pas avoir l'air con

je tenterai la prochaine fois que je prendrai le train en gare de Lyon

FF a retrouvé les motrices manquantes:
 

Concernant les prefixes des numeros de machines:
 
1_VFE (Grandes Lignes)
2_TIR (Trains Inter Régionaux)
4_Fret
5_TER Activité Régionale.
6_Infrastructure par exemple les BB 67200, quand VFE n'arrive pas à se dépanner.
8_IdF
 
THX FF
 

Et pendant ce temps, on vire des trains dans le réseau Ouest ...
 
http://permanent.nouvelobs.com/eco [...] S5404.html
 

 
Quant à moi, je ne vois pas trop le rapport entre les 2   .

 
Ben c'est facile: On coupe la SNCF en morceaux, par activité (voir mon post précédent), et geographiquement.
Ce qui est rentable, on le privatise=> benefices privés.
Ce qui n'est pas rentable, soit on le supprime, soit on le céde aux pouvoir territoriaux, ou l'etat l'assumera => nos impots.
Idem pour le gaz, le telephone, les autoroutes, etc...
 
fpo t'expliquerait ça beaucoup mieux que moi, mais ce n'est pas nouveau, la methode consistant a repartir les risques et les pertes sur la collectivité, puis les benefices sur quelques entreprises privées.
 
 

Dans le même esprit:
http://www.lemonde.fr/web/article/ [...] 134,0.html
 
 

Quelqu'un a déjà essayé Google Maps ? C'est assez fascinant.
 
Pour ma part, voilà ce que j'ai trouvé en furetant vers la LGV Nord, près de chez moi : http://maps.google.com/maps?ll=49. [...] &t=k&hl=fr
 
Ca n'est pas un Eurostar, ni un Thalys visiblement.
 
Et comme ça j'ai pu suivre le tracé de la LGV Sud-Est, son inter-connexion avec celle du nord, etc.
 
Vivement que tout soit en haute définition !

 
rame à 10 éléments en UM : soit un Thalys, soit un Réseau, soit un PSE

 
Gris, ça ne peut pas etre un thalys.
Ou alors d'en haut, pile a la verticale ?
10 elements, motrices comprises, ça ne peut pas etre un eurostar, ni un atlantique.
=>Reseau, un SE ou un duplex.
 
Sinon, je ne connaissais pas google map, c'est vrai que c'est impressionnant!
 
A+
 

 
les Duplex se font rares sur cette ligne, non ? Le seul que j'ai vu un jour, je pense qu'il devait descendre d'Hellemes (j'ai pas vu le numéro, mais je pense bien que c'était la 257)

 
Absolument, et en regardant bien, j'ai l'impression qu'il a le nez rouge...
Marrant quand même, la precision de ces photos, j'en connais quelques uns qui vont passer tous le reseau au crible !
 
 

un thalys pba ?

 
Alors là, pour voir si c'est une motrice type duplex ou type reseau, tu m'en demande trop, j'ai un portable avec un ecran de 15'', avec un 21'' c'est peut-etre plus clair ?