Reprise du message précédent :
bon, je me moque, mais ça à l'air d'une panne à la c****
 
je soutiens à 100% les mec de l'infra qui doivent bien galérer à trouver la panne (cf l'appli interne dont je ne peux rien en dévoilé)

Les miracles du tout digital  

Je regarderai durandal demain tien pour en savoir plus !

Mais effectivement, les dérangements SE, c'est le plus pourri à trouver en mode recherche de dérangement !
90% du temps, on trouve, mais quand ça veut pas ..;

Envoyons leur Samourai, lui il trouvera

 
Tu te moques mais tu viens d'expliquer à toi tout seul personnellement toi-même pourquoi les marketeux qui ont décidé du changement de nom sont de sinistres cons.    
 
Rejoints en cela par les décisionnaires qui ont avalisé le bouzin.  

Si jamais ça intéresse du peuple, y a une promotion sur le Humble Store des jeux de simulation développés par Dovetail.
 
http://humblebundle.com/store/prom [...] isher-sale
 
Je ne peux pas en profiter parce que je n'ai pas un système d'exploitation Microsoft Windows, mais si je pouvais, je prendrais Train Sim World : CSX Heavy Haul.

http://youtube.com/watch?v=Y54izeN0KHI

C'est quand même violent, même à une relativement basse vitesse.
Enfin, je ne sais pas à combien il roule, mais ça n'a pas l'air très rapide.

Si la vidéo est à vitesse réelle, il doit être à 10-15 km/h.

En effet.
36 traverses = 20 m ; en 6s.
Soit 12 km/h.
 

12km/h à zéro en 1-2m, même en partie absorbé par la cabine, les passagers "prêt à descendre" forcément ça fait du dégât.
On devrait obliger de faire comme dans les avions, ne quitter le siège qu'à l'arrêt complet.
 
Après pour les causes elles sont déjà toutes trouvées, inadvertance du conducteur, la faute à pas de chance. Heureusement pas de morts mais du blessés graves.

On fait quoi des passagers debout ?

Ou défaut de frein, comme à Paris Est il y a quelques années.

D'après les témoins dans le personnel ferroviaire (bon, c'est journalistique, c'est à prendre avec des pincettes), il semblerait que le train ne rentrait pas en gare plus vite qu'il ne devait.
Mais il semblerait (je parle bien entendu au conditionnel, je n'y étais pas) qu'il n'ait pas freiné en bout de voie. Seul l'enquête et le témoignage du conducteur en état de choc pourront faire avancer le débat.

Ce n'est pas impossible ...

Bon, ça ne pourra pas être pire que la catastrophe de Lyon en juin 1988 ... (mais dans ce cas, c'était plutôt une suite de "pas de chance" avec une erreur humaine à la clé)

tu veux dire qu'il faudrait que la sncf mettent des trains avec autant de place assise que de billet vendu?? c'est mal barré (mais ca serait pas mal xD )

Tout comme les avions, surbooking

Sauf que dansles avions, on ne laisse pas monter dedans plus de gens que de places asssises disponible !

Erreur humaine.
Le conducteur croyait à une panne de freinage (obnubilé par l'accident récent de la gare de Lyon) ; en fait il avait laissé la traction, plus forte que le freinage.
 

On parle pas du même : http://www.bea-tt.developpement-du [...] -a143.html
(mais je pensais aussi à autre chose, un accident où le conducteur avait fait plusieurs dépressurisations, et arrivé au freinage final bah plus assez de pression)

D’accord ; je parlais de celui-là :
 
6 août 1988 - France. Accident gare de l'Est: un train arrive en gare avec une vitesse trop importante. Il percute le heurtoir. 1 mort, 73 blessés.
 
Un usage du frein non-optimum est évoqué dans le rapport que tu cites.

Oui, je pensais que c'était celui-là, du coup je ne retrouve plus celui où le conducteur avait fait plusieurs dépressurisations, et arrivé au freinage final bah plus assez de pression (copiécolléhop)

C'est celui-là (avant celui du 06/08/88) ou c'est un moins connu ?
https://fr.wikipedia.org/wiki/Accid [...] re_de_Lyon

Ah non moins connu, il s'était juste pris le heurtoir à faible vitesse de mémoire.

[IT] Trenitalia issues tender for the acquisition of unwanted V250 trains
http://railcolornews.com/2017/08/1 [...] 250-trains
 
Je sens qu'on va rire.

Sont pas fous

http://railcolornews.com/2016/06/3 [...] transport/
Génial ce site
 
XaT

Oui, malheureusement, ce site va fermer bientôt, le créateur va peut-être le réouvrir après une campagne de crowd-funding mais en version payante semble-t-il, mais c'est pas certain ...

D'ailleurs, si vous connaissez d'autres sites dans le même genre !

Malheureusement, c'est le seul site que je trouve vraiment bien foutu pour se tenir au courant des actualités ferroviaires ...

Bordel il claque le Hitachi

 
http://www.railjournal.com/
 
http://www.railwaygazette.com/
 

 
http://www.railjournal.com/index.p [...] hannel=523
 

 
Tu m'étonnes.  

Clairement ce qu'il faut pour la ligne RER A.  

Grave
 
XaT

Du Breda qui tombe en panne tous les deux jours ?  

Les CC 72000, vos machines mythiques.

C'est une des seules machines SNCF que j'apprécie vraiment avec les CC 40100.

Elle donna lieu à une double traction célèbre en Belgique avec une machine électrique SNCB surpuissante de série 20 :

Le train bimode avant l'heure

C'est pas un BiBi de avec les 2250 kW de la CC 72000 et les 5150 kW de la Série 20.

Vous avez pas pété l'attelage ?  
 
 

Techniquement c'est un bimode-monocourant  

Étonnamment, non, la 20 est pourtant réputée pour arracher les attelages ...

Les CC 6500 étaient de sacrées bécanes aussi. Même génération que les 72000 d'ailleurs.

... ça permettait de continuer à tracter quand la 20 tombait en panne