Reprise du message précédent :

... ça permettait de continuer à tracter quand la 20 tombait en panne

Fake

On n'en a fait d'autres.
 

 

 

 
 

http://youtube.com/watch?v=vbcimQ584Ow&t=1m39s
 

Il y en a une qui fume par le haut et l'autre par le bas    
   
 
 
Mais au fait, que faisait la SNCB avec cette 72000 ?

C'est les belges, ils ont pas compris qu'il est possible de mettre une locomotive en véhicule

C'est le sablage qu'on voit.

C'est un train pour chez vous qui passait par la Belgique et le Luxembourg.
Et qui avait, semble-t-il, besoin d'un coup de main sur certaines lignes du pays.
Je n'ai cependant pas d'autres informations concernant ce ou ces trains.

Sur cette photo, on voit également qu'elle rapatrie une voiture UIC-X A9 de la SBB-CFF-FFS dont la provenance doit probablement être Luxembourg (puisque l'INT 495 / 496 : Maastricht - Basel utilisait ces voitures) vers la France, et continuera probablement sa route dans un ou plusieurs autres trains pour rejoindre son pays d'origine.

Pour avoir habité à coté de la gare de Rennes pendant 16 ans, j'ai souvenir des CC72000 ( je pense hein, elles se ressemblaient )  tractant des convois entier GEFCO sortant de l'usine Citroen du coin, ce bruit

https://youtu.be/HgyqXrUnS9o?t=2m55s

je suis pas un expert, mais ça me manque un peu

Mon enfance avec le modèle jouef  

Le premier modèle était très "jouet", mais Jouef a sorti fin des années 90 un très bon modèle, il a fallu 20 ans pour qu'un autre fabricant (Roco) sorte un modèle la remplaçant.

c'est la qu'on voit l'influence de sa région quand on est gosse  
 
j'aimais pas les versions diesel quand j'etais mome, y'en avait pas par chez nous

Je m'en souviens quand j'étais étudiant, les locos n’étaient pas diesel mais electrique.
Y a t-il toujours des convois de voiture depuis PSA Rennes ?

Ils ont électrifié dans les années 60 justement pour ce trafic (notamment).  
Et non, je ne crois pas (l'usine n'a pas fermé ?), comme trafic fret il n'y a que les céréales.

Usine toujours ouverte, les convois Gefco sont toujours à la Janais

Ces connards de benets rouges    bretons ne jurent que par les poids lourds.
Effectivement, je ne vois plus que des convois de céréales ou d'engrais.

Merci mais je le savais hein

Dans deux ans, Belfort ferme et on supprime la moitié des potes en France

Peut être qu'on aura enfin du matériel roulant de qualité

Ah tu fais partie de ceux qui croient que Le matos Siemens est meilleur ?

C'est encore plus de la camelote

C'est moins pire que AnsaldoBreda.

 
On a Bombardier pour ça.

Mouais, en fouillant un peu chaque constructeur a son lot de défauts qualité (exemple : https://www.rtbf.be/info/economie/d [...] id=7939994 ). Si tu rajoutes la diversité de points de vue, entre l'exploitant qui va trouver tel train génial car il a une bonne disponibilité et un coût de maintenance faible, le conducteur qui le trouvera nul car les suspensions de son siège sont pas terribles et le passager qui préfère la livrée de tel autre train, t'es pas tiré d'affaire

Hitachi

Sauf que Siemens essaye de bouffer aussi Bombardier

Touchez pas aux Traxx.
 
D'une bonne base, Siemens serait capable d'en faire une mauvaise machine.

Ils y toucheront pas, ils remplaceront par des Vectrons
C'est d'ailleurs la grosse question qui se posera si une fusion de ce genre à lieu. Quid des deux portfolios qui font doublons ?

Ils garderont le produit le plus demandé de chaque doublon et fermeront l'usine de l'autre.

Ca voudrait dire que la production et donc la demande serait moindre en cas de fusion

Les usines ne sont pas chargées partout. Siemens a paraît-il moins de commandes en cours que les autres. Donc chaque site sera spécialisé et chargé au max de sa capacité . Forcément faut bien faire du blé pour les actionnaires.

Faut juste acheter des actions alors

 
Le boss d'Alstom affirme le contraire, genre on y croit  

Ça va être le chant du cygne des bogies à anneaux d'intercirculation donc des TGVs à la française, cette histoire, concrètement ?

Bombardier en fait sur les Z50000

C'est ce qui se passe à chaque fois y'a pas besoin de gesticuler c'est la mécanique habituelle...

Le tram reste coincé dans le tapis pour sa première sortie
http://wort.lu/fr/luxembourg/porte [...] 51b13c3ba8
 

 
 
D'où la nouvelle variante de l'expression "se prendre les essieux dans le tapis" ...

sacrée lose, comme celui de montpellier

Alstom doit travailler avec la SNCF sur le projet "TGV du futur". A voir donc si cette dernière (existera encore et) ne se laissera pas refiler une Scheize clinquante mais vibrante    
 

Non, ça ce sont des bogies "Jakob", où chaque caisse repose indépendamment de l'autre directement sur le bogie (et donc de part et d'autre de l'axe central du bogie). On voit sur l'AGC la merveilleuse tenue de voie que cela procure    (même si Bonmerdier a un peu amélioré le truc sur les Francilien et Regio2N, c'est sur le Régiolis d'Alstom que ce système roule le mieux ici).

Il y a des problèmes de tenue de voie ?

Je n'arrive pas à comprendre la difference