Slay a écrit :
C’est faux (comme une grosse partie de l’argumentation), les études sur le sujet sont extrêmement poussés. Le parlement européen se base sur des études scientifiques tout à fait valable. La surcharge de production d’électricité devrait représenter environ 6% en 2035 par rapport à la production actuelle. Cela devrait être tout à fait gerable surtout qu’elle n’est pas nécessairement marginale. Il y a actuellement beaucoup d’énergie perdue (et donc un ecretage ) car la production est supérieur à la consommation. Cela est déjà vrai aujourd’hui (d’où le principe des heures creuses) et cela va être de plus en plus vrai dans le futur avec le renouvelable (la Belgique a par exemple assez régulièrement des prix d’électricité négatifs car les éoliennes produisent beaucoup). Or une grosse partie de la flotte de VE pourra avoir une recharge pilotée. Quand aux 500 bornes sur une aire de service, c’est de la bonne. En cas de flotte 100% VE, pour garder un meme flux de voiture, on parle de 6 à 8 bornes par pistolet à essence. Donc 500 bornes cela serait pour remplacer 60 pompes à essence dans un scénario 100% VE. De 1, je connais pas beaucoup de station service avec 60 pompes… en réalité la plus grande d’Europe n’en contient que 24 De 2, les prévisions optimistes donnent une flotte de 50% de VE en 2035. Au final, on se retrouvera plutôt avec des stations avec 30-32 bornes pour les plus importantes et cela sera suffisant pour garder le flux actuel. Avec 32 bornes, avec 50% de VE, cela permettra d’avoir l’équivalent de 9-10 pompes. Faudra juste pas vouloir manger tous en même temps à midi tapante quoi Concernant « passer par des moyens détournés sera toujours préférable (e-carburant, hydrogène, tout ce que tu veux d'autre) », c’est non. Tu n’es pas cohérent dans ton discours. Tu dis on a pas assez d’énergie pour les VE et donc qu’il faut alors utiliser d’autre moyens … qui consomment entre 4 et 5x + d’électricité par kms ! L’hydrogene est un non sens incroyable. 99% du H2 actuel est produit par reformage du gaz (donc fossile et polluant). L’h2 est massivement utilisé dans l’industrie. On peut produire du H2 vert à partir de l’électricité par électrolyse) mais c’est extrêmement inefficace. Aujourd’hui, on aurait déjà pas assez d’électricité decarbonee pour produire assez de H2 pour subvenir uniquement aux besoins industriels… on espère y arriver d’ici 2050 mais si en plus on doit rajouter les voitures, on y arrivera jamais. (Il y a encore plein d’autres raisons qui font que l’hydrogene n’a pas de sens pour des voitures individuelles mais l’inefficacité énergétique à elle seule disqualifie la solution). Par contre pour le transport lourd (camions, navire, avions), cela a + de sens, mais c’est un autre debat
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