floflow a écrit :
D'ailleurs pas compris pourquoi ils ont pas rectifié le train avant à l'époque du WBI
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Le train avant n'a été modifié sur aucune version, c'est la même géométrie sur l'A330, l'A340 (toutes versions), l'A330-200F mais ils l'ont descendu (l'axe de rotation est hors du fuselage, d'où la bosse), et le futur Beluga, encore plus descendu.
Rallonger le train avant, ça aurait voulu dire nouvelle cinématique, nouvelle case de train donc grosses modifications structurelles, nouveaux outillages, nouvelle certification. Donc un coût très important.