Reprise du message précédent :
La question initiale c'est pas acheter un engin pour décorer son jardin, mais pour voler avec.
 
Donc navette, on oublie.
 
Viperbidule, bah oui effectivement on peut voler, mais c'est pas un avion de chasse comme demandé Bon ça peut être proche et finalement suffire (d'ailleurs ça ressemble à un avion d'entraînement, genre le Hawk). Mais gros bémol sur le fait que ce soit un kit, les avions en kit faut avoir confiance.
 
Moi je voudrais un avion de ce style pour faire de la voltige de malade, donc un kit ça me dit moyen

Un kit c'est une question de coût et de connaissances. Le résultat serait le même que si tu l'achetais sorti de l'usine (mais pas si c'est moi qui monte le kit, là tu vas droit à la catastrophe ... 'fin au refus de l'homologation )

 
 
et pour draguer des meufs aussi

Ben, au contraire, le fait que ça soit un kit te met en confiance vis à vis de l'assemblage, puisque c'est toi qui l'a fait !
 
Par contre je vois pas trop pourquoi prendre ce genre de truc pour de la voltige, un zinc style edge540/extra/su26 me semble bien plus adapté !

Bah ça va plus haut et plus vite, et c'est à réaction comme un avion de chasse, quoi. Faire du radada le long des montagnes et tout, en extra, ça le fait moins
 
Pour le kit visiblement on peut être aidé par l'usine, donc à voir.
 
Faudrait voir aussi pour modder le moteur, ajouter en douce une post-combustion et faire péter le mur du son

toute facon en kit ou pas un avion de chasse, surtout si c'est un supersonic.ca repasse par l'atelier aprés chaque vol.
de toute façon y faut avoir des meccanos dispo.
 Un des rares a avoir la reputation d'êtres suffisament robuste pour ne pas repasser par l'atelier c'était le mig 21 surnommé la "wolkswagen".
 
tu en as même en vente la
http://www.avitop.com/aircraft/aircraft.asp?id=555
a 62000 $ pour un avion qui vole a mach 2 c'est la classe, par contre les acrobatie, le dogfighting c'est pas le meilleur. et puis en 2, 3 plein tu l'as payé une 2em fois, mais le pire c'est le f14 tomcat avec ce mig tu payes même pas le plein d'un tomcat avec un reservoir de 20 000 lb forcement.

T'exagères, 200000lb ça fait 9 tonnes soit 11200 litres de Jet A1, à moins d'1€ le litre, on peut faire quelques pleins quand même.

Par contre pour l'entretien, tout ce qui vole a besoin d'un entretien suivi, soyons bien clair. Rien à voir avec une voiture où 99% des pannes n'ont pas de conséquences graves (néanmoins je trouve qu'on devrait quand même faire plus gaffe aux trains roulants).

Et l'avion en kit là, bah si tu l'as construit tu peux vérifier pas mal de choses toi-même, il te faut en gros un mécano pour le moteur, et c'est quand même le genre de moteur qui tient pas mal d'heures entre chaque entretien.

Après pour un avion militaire les normes n'ont rien à voir donc effectivement il est possible que ce soit beaucoup plus chiant de ce point de vue.

9100 litres en tout pour êtres precis pour un tomcat 2.400 gallons

http://en.wikipedia.org/wiki/F-14_Tomcat
 

 
De l'acrobatie plus exactement ; on ne peut pas faire de voltige avec un reacteur.
Par contre t'es limité en vitesse en VFR à 250 kt et comme il n y a pas d'avion en kit IFR b'à DTC .
 
En plus, on se fait vite rappeler à l'ordre pour les vitesses.

Ah je connaissais pas cette limitation, qui ne doit pas exister aux USA alors ?

C'est encore et toujours notre reglementation européenne  
J'imagine que non car ils sont bien moins restrictifs là bas.

Alors qui a un avion de chasse perso ici ?
 
XaT

\o/ Toujours pas \o/
 
En projet, une 999 GTO, ça devrait déjà le faire

qui pourrait etre assez fou pour acheter un avion de chasse ? l'armée vendra une vieillerie pour protéger ses technologies sensibles
 
si tu sais piloter un jet et que tu as x millions, achète un jet privé qui sera à peine moins rapide et cent fois plus confortable

Parce que ça tue un avion de chasse
 
XaT

à des meetings j'ai déjà vu des avions de chasse de la seconde guerre mondiale tourner, ça ça tue !!!!!
 
en avions récents, mouais, à part un F22 ou un F35. mais bon, pour ce prix là tu as certainement un bel avion de ligne donc il y a de quoi hésiter

Un T45 ça m'ira
 
XaT

C'est un bon début, un T45 : )))

Tu veux dire un 45T (NDLR: c'est le seul smiley de "Jacky" que j'ai trouvé pour illustrer)

Tous les pays vendent régulièrement des avions retirés du service, et en general pour pas cher comparé au prix du neuf, reste que, pour voler avec, il faut posséder les qualifications requises, et faire l'entretien de l'engin, qui ne peut être fait que par de très rares spécialistes, et avec des pièces hors de prix.
Du coup, c'est reservé à des clubs ou a des gens très fortunés, dès qu'on sort du petit avion d'entraînement type "Fouga Magister".

C'est surtout le prix du carburant qui est démesuré.

 
à peine moins rapide : ça dépend de quoi on parle, la plupart des intercepteurs supersoniques depuis 50 ans c'est Mach 2+, à moins que ton jet privé soit un Concorde (encore plus inconcevable question coût), il sera largement plus lent. Et surtout, pas certifié pour faire des cabrioles.
 

 
Un F-22 ou F-35, en plus d'être bien sûr les derniers avions que tu pourrais acheter (le F-22 n'est même pas à vendre aux meilleurs alliés des USA), n'ont strictement aucun intérêt, c'est l'ordinateur qui pilote et le pilote qui essaie de suivre, ce ne sont pas non plus les plus agiles à cause de toutes les concessions liées à la furtivité, et bien sûr ils sont hors de prix (les USA réduisent régulièrement le nombre qu'ils ont commandé vu les coûts). Un bel avion de ligne (par exemple le 707 de Travolta) c'est sympa, mais c'est complètement différent, un peu comme comparer une limousine et une sportive.

 
Je serai curieux de savoir dans quelle zone tu peut passer le mur du son sans provoquer une grosse panique
 
Déjà que l'armée, quand un de leur avion dépasse le mur on en parle partout dans les journaux ...
 
Et puis je vois mal un contrôleur aérien autoriser ça
 
 
En gros le chasseur ne peut pas dépasser le mur du son au dessus de la terre ferme, et au dessus des océans il lui manque "un poil" d'autonomie - autant dire qu'effectivement, un jet privé est quasiment aussi rapide et nettement plus pratique, surtout pour mettre des bagages
 
 
Après reste la vitesse ascensionnelle et la possibilité de faire de la voltige, et puis y'a pas à dire ça en jette plus que le jet de monsieur tout le monde
 
 
Pour le fun : mieux vaut un Spitfire biplace

Ouais moi, sans budget, je m'éclaterais comme un fou avec un spitfire
 
besoin de rien d'autre

http://actu.voila.fr/actualites/in [...] 03968.html
 
Le prix reste correcte je trouve

Il vole pas
 
XaT

Ah mais le sujet c'est peut-on avoir un avion de chasse c'est pas précisé qu'il doit voler

C'est implicite peut être, avoir un avion de chasse pour le faire trôner sur sa cheminée, ça sert à rien
 
XaT

 
Tu dois pouvoir le faire tracter et l'utiliser comme planeur.

J'ai trouvé : un messerchmitt 163. Un avion allemand de 1944 à moteur fusée, carburant chimique pas cher.
Peu encombrant il se range facilement dans votre garage.
Pas besoin de tarmak pour decoller, un tres grand champ d'herbe suffit.
En piqué, si les ailes en bois ne se desintegrent pas, il devrait atteindre le mach.
L'inconvenient, le decollage un peu violent risque de vous faire chuter dans l'inconscience. Et l'extreme inflammabilité des carburants auquel s'ajoute la mauvaise finition de l'engin l'amene souvent à exploser en plein vol. Néanmoins, s'il n'explose pas, il faudra profiter de ses 5 minutes d'autonomie pour trouver un terrain ou attérrir... sur un patin, car le train a été largué à l'atterrissage!!!
Heuresement c'est un bon planeur!!

En france, on avait le trident qui faisait tout ça à la perfection aussi  

 
   
 
Vrai que ça a l'air éprouvant, d'ailleurs tu as eu un petit coup de moins bien sur la fin non ?    
 
Mais ça donne envie, après le coût ça refroidit
 

S'il est au cimetière, c'est - en général - que la cellule a dépassé le nombre d'heures de vol pour laquelle elle a été conçue, et ça me paraît imprudent de la refaire voler. A moins de tomber sur un exemplaire qui a été envoyé au cimetière faute de sous pour l'entretien et que la cellule a encore du potentiel...

J'ai vu un reportage sur un type,en France, qui a toute une tapée d'avions de chasse non volants sur un terrain, il les rachète aux Domaines en france, ou à des gouvernements étrangers, en gros au prix du métal.
Après faut les emporter et les garer.
Sinon, pour faire rêver, dans les années '60 une boite américaine rachetait des P51 Mustang pour les rénover, transformer en biplace, et installer une soute à bagages, pour en faire des avions de tourisme.
Vu la popularité de l'engin, il doit bien en rester quelques uns.

 
Au moment des acrobaties quand t'as la visière fumée qui te tombe devant les yeux, on dirait que tu tombes dans les pommes, c'est le cas ou c'est juste la force du virage qui fait tomber ta tête? Ca fait limite flipper !

 
Probablement pour un avion à turboréacteur mais tu as (bien) moins cher du coté des turbospropulseurs.  

 
Ca va juste moins vite.

 
Ca donne des idées ce baptème, à étudier...

Oubliez l'achat d'un avion de chasse aux USA. Ils ont (comme tous les pays en fait ) des lois sur l'exportation de matériel "spécialement conçu pour l'usage militaire", qui soumettent l'envoi de ce type de matos vers d'autres pays à la décision du Department of Defense. Ces mesures visant à empêcher que des armes tombent entre de mauvaises mains, ils serait étonnant que soit autorisée une exportation vers un obscur particulier
 
Bien souvent les américains eux mêmes ne sont pas au courant de leurs obligations en ce domaine d'ailleurs, ce qui explique la parution d'annonces sur eBay