Reprise du message précédent :

 
J'aurais aimé être ton neveu pour ma première voiture  

FYP

Je n'étais même plus si jeune (permis depuis 5 ans)    
Enfin, la 206 a eu une vie presque plus calme (avec quelques intermèdes "sortie du taff" intéressants) que la Twingo qui faisait des travers de porc pendant mon stage, ou qui fumait son boa d'air habitacle suite à une tentative de bloquer le compteur en descente...
Et j'ai conduit sagement une M5 avant ça, avec le proprio-tonton-inconscient en passager, ce qui a sûrement aidé à ne pas faire les gros titres de la presse locale. (et garer à 20 piges, en Nike / t-shirt alakon, une M5 devant une brasserie et entrer boire un coca en attendant le tonton, très bonne reconstitution de l'ambiance western quand Eastwood entre dans un saloon glauque)

 
J'ai un proche qui paye près de 150€ par mois pour une Clio 4 neuve en LOA.  
 
J'ai vraiment pas compris le délire.

XC90 dont la seule particularité digne d'un levage de sourcil est son V8 de fabriquant de clarinettes
Je lorgnais sur une S80 avec le même moulbif quand je patinais à trouver une S60R qui ne soit ni merguezifiée, ni vendue le prix d'une citadine neuve

On est bien d'accord c'est surtout la valeur moyenne des réparations / valeur de l'auto sur le marché qui définit le coût de l'assurance du coup

J'aurais payé pour voir ça.

Toi en Nike, évidemment

Ah oui c'est différent, 4rm + paquebot + caisse de père de famille tranquille, niveau profil je pense que même un A malussé peut l'assurer

Superbe V8 Yamaha ceci dit, pas banal comme engin une S80 avec ce moulin  

ouais enfin avec 15 kg/cv en jeune conducteur, y a pas le temps d'aller assez vite entre deux virages pour pouvoir se tuer, ca aide quand meme pas mal
 
a 5kg/cv, le moindre exces d'optimisme te tuera...

 

 
Ahah, j’avais effectivement oublié le profil dans le choix des assureurs.
Clairement une caisse qu’un jeune conducteur ne voudrait jamais, le XC90  
 
Mais le moulin emmène les 2,3T plus tous mes outils d’un point À à un point B assez rapidement et confortablement.
Un sleeper quoi    
Et debadgé en plus, pour plus de surprise  

sauf que même à 15kg/ch, tu tentes des dépassements izy là où les mecs en 911 GT3 hésitent, et que la vitesse du camion qui arrive en face ne dépend pas de ton moteur.

J'ai plus fait le con et je me suis beaucoup plus mis en danger avec la 206 1.4 HDi de mes parents ( même avant d'avoir le permis   ) qu'avec ma M3 à peine deux ans après avoir eu le permis. Si t'es déterminé à faire le con, peu importe la caisse... Malheureusement j'ai envie de dire, sinon il serait facile de brider les jeunes et pas voie de conséquence le taux d'incidents de la tranche d'âge "jeunes".

 
Ces souvenirs où tu te prends pour un pilote de voiture de course sur route ouverte , mais le rupteur te rappelle gentiment à l'ordre .
 
Je dirais qu'au contraire, on n'hésite moins à ralentir ou freiner avec beaucoup de poneys vu que les relances sont plus faciles.

oui donc tu te serais tué avant d'avoir le permis, merci d'aller dans mon sens

Non, j'ai clairement fait plus le con avec la Lotus après alors que j'avais pris de l'âge et de la sagesse ( enfin pas tant que ça faut croire ). Wolowizard si tu nous lis, désolé pour ton caleçon quand je t'ai emmené avec la Lotus en slicks sous une pluie battante pour voir ce qu'elle avait dans le ventre déso aussi à Krojules, Nix et tous ceux qui sont montés avec moi sur piste, c'est vrai que 99.9% de mes passagers vomissent, ou ont sérieusement songés à le faire - les 0.1% restant étant les insectes qui réussissent à sortir par les ajustements merdiques de la Lotus ). La M3 était saine, et j'aurais très bien pu faire le con avec. Mais avoir des watts ne pousse pas forcément au crime. D'ailleurs en même temps que la M3 j'avais une 106 S16 pour la piste, achetée à magicien96 Elle a mit des sanctions à pleins d'hfriens sur piste cette merguez aussi, et je la conduisais beaucoup plus comme une brutasse que la M3. Valeur faible + pas de chevaux = on tape dedans sans se poser de questions.

Oui ok tout le monde a des histoires pour dire le contraire, la réalité statistique c'est que jeune + voiture puissante ça coûte plus cher à un assurance globalement qu'un jeune + voiture pas puissante.
 
Parce qu'on est plus facilement surpris et que le rattrapage est plus délicat sans expérience, que les dégâts sont plus importants, que sais-je, mais factuellement les assurances alignent leur tarifs par rapport à des statistiques réelles d'accidents sur l'ensemble de la population.
 
Perso je me suis fais 1 ou 2 frayeurs avec la voiture de mon père étant jeune permis, j'ai pas souvenir d'en avoir vraiment eu avec ma Super 5 de base ou la 106 1.0L qui a suivi, en tout cas pas sur ma conduite, après sur un freinage d'urgence c'est sûr c'était plutôt l'inverse  

C'est effectivement aussi simple que ça.

Les stats montrent qu'un jeune ça plante sa caisse puissante ou pas. D'ailleurs si vous testez un peu les simulateurs, vous verrez que même des veaux, si ils ont des coûts de réparation élevée, ou un prix élevé, seront cher ou impossible à assurer pour un jeune permis.

 
On va dire que c'est le coût d'entretien qui retient aussi des fois  
 
La Porsche c'est sûr que j'ai mis un moment avant de vraiment me lâcher avec, rien qu'à penser au coût en cas de plantage, ça faisait descendre l'adrénaline très vite au début
 
Après c'est aussi une question d'expérience, quand tu fais de la piste déjà t'apprends à gérer la perte d'adhérence, t'es loin d'un jeune permis qui découvre la sensation sur route mouillée entouré de platanes.

Oui oui, aussi.  

Disons que te planter avec une caisse qui se traîne ça coûte souvent moins cher que te planter avec une caisse puissante. Mais oui y'a pas que la puissance à prendre en compte, y'a juste une question de coût à l'accident tout simplement et la fréquence ou ce modèle se plante ou se fait voler.

Et puisqu'on parle d'expérience perso, en jeune permis entre ma Super 5 42cv j'ai pas souvenir de m'être fait peur, par contre mon pote qui avait une Fiesta XR2, il a clairement perdu des litres de sueur froide ses premières années

Je dois aussi dire que mon expérience date plutôt de l'époque où y'avait des bombinettes où le turbo faisait 0 ou 1 sans progressivité selon le régime moteur, ça a fait des dégâts.

Les 140 compteur à fond de 4 sur l'A1 en remontant vers le Pas de Calais le dredy soir avec les 47 bourrins   , j'avais changé d'un coup les 4 amortos, un vrai kart dans les virages   .

Oh, tu veux dire que ta 1e voiture a été celle avec laquelle tu as fait le plus de conneries ?
Tu vois que finalement tu es d'accord avec tout le monde.

 
Merde on aurait pu se croiser
 
Enfin moi c'était plus souvent sur l'A16, tu prenais l'élan à fond de 4 en plongeant la cuvette pour essayer de ne pas finir trop misérable dans la montée derrière  

La montée de Verberie dans le sens nord-sud avec les vis platinés réglés en vrac à se faire doubler par les semis  

 
J'ai rien fait avec la Super 5, ça se trainait trop, tout était en slow motion là dedans. Par contre avec la caisse du paternel j'ai eu quelques frayeurs.
 
Et je dis juste que les assurances se basent sur les statistiques pour les tarifs et que c'est du factuel, pas sur un avis subjectif.
 
 
C'est même pas mon avis en fait, c'est juste comme ça.

Personne n'a dit qu'un jeune en voiture puissante est moins dangereux qu'un jeune en veau, pour commencer. Mais continue à donner des leçons. Au moins on a échappé au "tu étais encore dans les couilles de ton père quand moi..."

 
Même sans parler de coût avec une voiture qui vaut quelques semaines de salaire, ça fait chier de la planter .
 
Il y a un paquet de trucs qui passent par la tête avec le cerveau qui tourne à fond à l'adrénaline :

• Vazy, continue, comme Colin McRae, une main sur le câble, l'autre sur le volant, pied droit au plancher, gauche sur le frein  
• Ah bah voilà, à force de chercher t'as réussi à bien faire de la merde, t'as intérêt à rattraper tes conneries avant d'envoyer quelqu'un à l'hosto
• Y'a pas intérêt à plier la caisse vu le temps que t'as passé à la démerguezifier
• Sont comème forts Renault/Goodyear pour que ça ne lâche que maintenant
• Concentre-toi, regarde la sortie du virage au lieu de regarder le fossé, arrête de contrebraquer comme un âne et regarde s'il vaut mieux attendre le coup de raquette ou accélérer progressivement tout de suite

Suivi d'une pause bien méritée pour évacuer l'adrénaline .

perso, a jeun j'ai jamais pété une caisse.

deux xantia 1.8 16v torché mais a jeun jamais. jme suis fait peur en r11 c1j 60cv mais c'est les xantia 112cv que j'ai brisé non réparables. les 2L, 2L16 et la C5 V6 zero problèmes hahaha sur la dernière les flics me l'ont garé et m'ont raccompagné chez moi plutot que me coffrer pour conduite en état d'ivresse.../

jvous le dit, roulez hdg francais, les flics ne vous voit pas.

 
Pauvre choute, j'ai du te TT un jour pour que tu m'en veuilles comme ça c'est pas possible  
 

 

 
De toute façon ça passe

La C4 Picasso a eu option une suspension pneumatique, uniquement sur le train arrière.
C’est ce dont il parle je pense.
Mais ce n’est pas du tout la même chose que le système hydractive des C5.

 
Faut voir les détails du deal, tous les LOA ne sont pas forcément sur un modèle entrée de gamme et à faible kilomètrage, non ? Sinon la Clio 4 c'est une bonne petite voiture généraliste, elle est assez soignée

Non c’est tout à fait normal.
A partir d’une certaine classe de voitures (puissance, coût...) les assurances ne fournissent plus de tarifs automatiques sur les comparateurs. Il faut voir directement un devis avec le conseiller de telle ou telle enseigne.

Uniquement pour la correction d'assiette non ? Pas fiable d'ailleurs

François annule la vente ce matin : https://youtu.be/qM907b1NODs

 
Je me suis mal exprimé, 150€ c'est le coût mensuel de l'assurance.  

On l'avait sur le nôtre. Le gros problème qu'on avait avec c'était qu'à basse allure la voiture rebondissait beaucoup trop sur les grosses aspérités (petits trottoirs quand tu rentres dans une zone résidentielle etc). Le problème existait aussi sur la version classique remarque.

Le bouton dans le coffre était pas mal du tout pour atteler par contre.    Et ca devait également servir pour garder les xenon à niveau j'imagine.

On a jamais eu de problèmes avec la suspension perso.

 
https://www.youtube.com/watch?v=O14PuHXNXII
 
j'vais mater ça

à côté d'ça l'père Lulu qui fait le vultech différentiel en douceur
https://youtu.be/hz0_zF0Wed8?t=365

bah pour un premier avril, what did you expect ?