Reprise du message précédent :

 
Si au moins elle n'avait pas ce défaut de turbo.    
 
 
Après, j'ai regardé le prix des C6 sur la centrale : aucune n'est à moins de 5000 balles.
 
Je suis surpris du prix que ça vaut encore.  

Si l'achat est défiscalisable comme "don à une association" pourquoi pas.

C'est une voiture dont la côte va remonter. Ca sera pas forcément mirobolant, mais ça ne m'étonnerait pas que ça se stabilise autour des 10000 euros pour un tel exemplaire.
 
Y'a qu'à voir les C6 V6 essence qu'on trouvait en moyenne à 5000 balles y'a 6 ans. Je vous laisse regarder la cote aujourd'hui ... Sur LBC (y'en a 0 sur La Centrale), y'en a une à 6000 (mais bon, rouge), les autres entre 10 et 24k ...

 
Je ne vois pas par quel mécanisme ce serait possible.

 
 
24k , le mec rêve complétement
 
Et rouge c'est évidemment la meilleur couleur.
 

 
Pareil  

Les gars sont choqués de voir une C6 à 5000€ mais pas de voir des Golf pleines de rouille à 15000€
 
HFR <3

 
Les C6 ne provoquent encore aucune nostalgie.  

Si si.

on parle d'une caisse qui n'a pas d'équivalent hein

Ceci dit, elle a un paquet de défauts mais, du coup, on est presque certain qu'elle n'a pas de défaut caché  

C'est à dire ?  

vaisseau amiral citroen
dernier hdg francais
confort inégalé
 
le baroud d'honneur de l'hydraulique hdg fr
 
les seuls équivalents sont des allemandes a 6 chiffres pour l'entrée de gamme en neuf... cette C6 vaut le prix d'un jeu de jantes et de pneus de classe S !

zaviez pas vu sur sa chaine, la C6 mazout est plus silencieuse que sa tesla  ? alors qu'elle a 6 tours de Terre au compteur qu'est ce que ca devait etre en neuf...

Oui, enfin, on parle d'une berline cossue dont "la moitié" des équipements qui en font le cossu ne fonctionnent pas, qui affiche 270k km et 15 ans, avec en prime des turbos à réviser.
 

5201 €, ya des comiques dans les enchérisseurs

De ce point de vue, le seul changement par rapport au neuf, c'est la protection acoustique qui manque sous le capot (encore une autre chose à réparer).

 
Berline papy typée confort/tapis-volant mais pratique avec un hayon et des sièges confortables et rabattables, une suspension hydropneumatique compliquée à la pointe de la technologie et du savoir-faire Citroën, et un moulin Vécisse pour avaler des kilomètres pépouze.
 
Tous ces trucs sont trouvables sur d'autres chariottes, mais c'est la seule voiture à avoir cette configuration.
 
C'est un peu dans le genre de la Citroën CX et XM. Ça a fait soucoupe-volante et a été boudé par la majorité au début, quelques uns l'ont adoré (et d'autres ont détesté la maintenance compliquée et les pièces "NFP" ), et puis comme ça devient de plus en plus rare en état acceptable, et bien la côte ne diminue plus et remonte lentement.
C'est trop différent de la concurrence pour être comparable. Ce n'est pas forcément mieux ni moins bien, mais c'est unique et rare.

Et c'est une voiture qui valait 10K€ au bout de 5ans / 100KKms !

hmm pour le hayon j'ai un doute et jpense pas que les sieges arrieres se rabattent

Oui enfin les mêmes concurrentes allemandes en occasion valent pas non plus une fortune.

La Tesla model 3 est la moins bien notée de ce point de vue de la catégorie. Une talisman qui se trouve en neuf à 23k euros chez les mandataires fait mieux que la Model 3 en insonorisation, et peut être mieux que la C6 d'ailleurs.

À ce propos je trouve d'ailleurs que le système d'annulation de bruits Renault n'est pas incroyable, je sais pas comment c'est ailleurs mais une bonne isolation phonique + double vitrage feuilleté me semble plus pertinent que ces gadgets.

 
Mon mauvais pour le hayon, par contre ça semble être bon pour les sièges arrières rabattables : http://www.efrauto.net/places_arri_re-470.html

la banquette est rabattable mais pas le pack lounge qui est en fait 2 sièges + console centrale

j'en ai une sous ma fenetre tout les jours elle roule tellement peu, ca fait de la peine d'ailleurs
 
j'en aurais pris une si elle pouvait tourner dans le dernier virage de mon sous sol

Bon j'ai participé au concours, ça aura été utile car sur mon A3 je vais passer de 46 à 20€ par mois
 
Meme si je gagne pas la caisse j'aurai au moins gagné ça

Si tu gagnes la caisse, vends là moi

 
J'en profiterai un peu avant mais ok

Hello,
 
J'ai aussi participé
 
Si je la gagne, j'ai prévu de la vendre  
 
Mais après l'avoir plantée sur le terre plein central d'un giratoire, sinon c'est pas drôle

elle est restée bien plus longtemps sur la C5 II

en option que personne ne prenait jusqu'a ce qu'ils la retire du catalogue ouais

Je l'avaisbsur la mienne  

de mémoire sur c5 ii c'est 4 états d'amortissements, 100 fois par seconde, et sur c6, 16 états et 400 fois par seconde ?

La C4 1 aussi a eu droit à sa version hydraulique aussi il me semble

Nop, jamais sur C4

Ah bah autant pour moi, j'ai du confondre.
Y avait pas un système pneumatique non plus ??
Je suis presque sûr d'être monté dans une random vieille C4 d'un random cousin à un mariage, qui avait une spécificité comme ça

Nop

Je crois pas non plus, mais la C4 première du nom était bien amortie, super tenue de route.

la c4 est une 307 avec un kit carrosserie et intérieur

nan ils ont remplacé l'hydro par leurs amortisseurs a butée hydraulique, genre normal quand t'es sur du lisse, et si jamais ca tape fort (nid de poule etc), le cul de l'amortisseur a une butée progressive qui adoucit l'impact

plus besoin de circuit hydrau, mais faut repasser au garage pour changer les pieces d'usure et si ca reste mieux qu'une suspatte classique, c'est un compromis confort/tenue de route... ce que l'hydropneumatique n'était pas, on avait le meilleur des deux mondes.

La 1e C4, c’est ça :
 

ça va tester la Shelby Cobra    
bon, toujours sur leur ovale