Reprise du message précédent :
hehehe, merci les gars    
 
En fait, la cupra 4 reprends les trains roulants de l'audi S3 et les freins de l'audi TT, avec le 4 motion made in VAG, celà va de soi.
 
Cette voiture s'est vendue à moins de 300 exemplaires en France (je table sur les 270)
 
Elle a plus tard été remplacée par la top sport, à la ligne identique, mais considérablement allégée (2 motion seulement, freins plus petits, pas de Recaro, etc, etc il y a des dizaines et des dizaines de différences)
 
Il faut dire que cette voiture était proposée au prix de 183.000 francs sur catalogue, c'est la Seat la mieux finie de l'histoire de la marque (même la cupra R est en retrait à côté)
 
Je l'ai eue à 6000 km, état neuf.
 

ah oui, précision, les top sport ont existé quelques temps aussi en 4 motion, on les appelle les top sport 4, mais ne possèdent en aucun cas les spécificités techniques de la cupra 4.
 
Les top sport se sont appellées Fr sur la fin de vie de leur carrière en France. Les Fr n'ont jamais existé en 4 motion en France.
 

je croit que c'est une qui me laisserai tenter pour passer du coté mazouth de la force
 
tu m'appelle quand tu la vend      
 
non sérieux chapo c de la bonne caisse

 
Bah, c'est simple, c'est exactement l'inverse d'un Vtec.    
 
Alors pour la revente, c'est vrai que plusieurs personnes se sont proposées de l'acheter déjà, mais je la garde    
 
Alors pour le détail exact, voici:
 
 
Seat leon TDI cupra 4  
 
cyl: 1896cc(79.5*95.5)  
Soupapes par cylindre : 2.  
Régime maxi : 4700 tr/min.  
Puissance max : 150 ch à 4000 tr/min.  
Puissance au litre : 79 ch.  
Couple max : 32,6 mKg(320Nm ) à 1900 tr/min.  
Couple au litre : 17,2 mKg.  
Arbres à cames : simple (courroie).  
Injection directe : injecteurs pompe.  
Gestion intégrale : Motronic ME7.1  
Suralimentation : Garrett GT1749VB + échangeur air/air.  
Freins avants (mm) Disques ventilés (312)  
Freins arrières (mm) Disques ventilés (256)  
 
 
 
4 motion  
boite 6 vitesses  
L*l*h : 4184/1742/1457 mm  
poids : 1380 kg  
capacité réservoir : 60l  
capacité de la malle : 270l  
vitesse max 212 km/h  
0 à 50 km/h en 2.9sec
0 à 100 km/h en 8.7s, 8.9, selon les sources  
0 à 140 km/h en 18.2sec  
0 à 400 mètres en 16.2 sec  
0 à 1000 mètres en 30 sec  
 
 
Reprises :  
50 km/h en 4e : 400m : 16s2.  
50 km/h en 4e : 1000m : 29s9.  
80 à 120 km/h en 5e : 8s9.  
80 à 120 km/h en 6e : 11s7.  
 
 
 
 
conso moyenne à 80/100 : 5.2l  
conso moyenne à 120/140 : 6.7l  
en ville : 8.8l  
freinage de 50 à 0 km/h en 10 mètres  
freinage de 90 à 0 km/h en 34 mètres  
freinage de 120 à 0 km/h en 58 mètres  
 
 
équipements/dotation de série :  
 
- 4 roues motrices (Haldex)  
- Train arrière multibras  
- Freins spécifiques (disques 312mm à l'avant)  
- ESP déconnectable  
- Jantes spécifiques en 17"  
- Pneus 225/45R17  
- Spoiler avant, arrière, jupes spécifiques  
- Ensemble 4 Recaro avant/arrière siglés cupra mi-cuir mi-tissus avec réglage des lombaires+hauteur conducteur et passager  
- Pédaliers alu + repose pied alu+ seuil de porte siglé cupra  
- Volant 3 branches spécifique bi-cuir siglé cupra  
- Ordinateur de bord  
- Climatronic  
- Fond de compteurs blancs  
- Pack cuir : levier de vitesse, contre-portes cuir  
- 4 vitres électrique séquentielles avec sécurité enfant verrouillable et anti-carjacking manuel  
- Suspension sport spécifique  
- Radio CD 4 x 40W 8hp  
- Détecteur de pluie auto  
- Volant réglable hauteur/profondeur  
- Antibrouillards intégrés  
- Accoudoir arrière cuir  
- Eclairage à temporisation ainsi que des miroirs de courtoisie  
- Entre-deux portes spécifique cupra graphite  
- Rétroviseur intérieur électrochromatique  
- Rétroviseurs extérieurs électriques et rabattables.  
- Alarme volumétrique  
- Tapis de sol Seat  
- Banquette arrière rabattable 2/3 1/3  
- Pot double sortie chromé  
- Ouverture centralisée à distance avec clé rétractable  
- Baguettes et poignées couleur carrosserie  
- 4 airbags  
- ABS (anti blocage des roues)  
- EBV (répartiteur électronique de freinage)  
- ESBS (correcteur électronique de freinage en courbe)  
- EDS (blocage électronique de différentiel)  
- TCS (contrôle électronique de traction)  
- Antidémarrage agréé SRA 7 clés  
 
 
 
 
 
 
 

petite question, ca aime les tours un 1.9 SDI ? 4/4.5 k rpm, il va tenir aussi longtemps ou il aimera pas trop ca

 
   
Bah le sdi c'est comme les vtec ou les moteurs motorsport, comme tout les engins sportif de grande ligné c'est fait pour effleurer le rupteur en permanance    
 

vas-y fonce, sur un malentendu ca peut passer

Pense à investir aussi dans des boules quies  

 
Dans la mesure où c'est modéré, et sur de brèves périodes, pas de problème, à condition que les vidanges soient faites sérieusement.
 Il est beaucoup plus nocif pour le moteur par exemple de faire un sous-régime à pleine charge à froid, sans parler de la consommation...
 

 
oui on fait les vidanges correctement avec de la bonne huile qui va bien
 

 
bof non j trouve pas , il est encore assez silencieux   mais ca avance pas ce truc surtout qu il a 1.2 tonne a tirer seat cordoba vario  

moi j'ai une opel astra gtc 1.9L cdti 120 ch sport de aout 2005 , ma copine a une clio II 1.2L de janvier 2001

Peugeot 306 qui a 11 piges. Couleur beige mayfair (c.a.d la couleur d'une bonne chiasse après une soirée arrosée). 1350cc et un gros réservoir pour une petite voiture (60l).
Pas de direction assistée ni d'airco ni de vitres électriques...au départ y'avait même pas de hauts parleurs.
Je l'ai rachété a un pépé, il avait fait 65.000 km en 11 ans incroyable !
 
Ceci concerne ceux qui ont la 306 : Bordel de petit cache sur le moyeux de l'essuie glace ! on le perd tout le temps !  
 
Merciii

206 HDI 2L 90cv@ 120
15000kms, radio cd,commande au volant,clim man,retro electrique, siege semi bacquet
gris iceland.

ma caisse : golf 2 de 1990, moteur 1.8L essence 90ch et 410 000 Kms au compteur    
celle de mon père : transporter (combi) seconde génération, turbo D 1.7L (ou1.6L j'ai un doute, le moteur n'étant plus celui d'origine)
celle de ma mère : passat break TD
 
et oui que du VW. faut dire que mon père a bosser plus de 20 ans pour cette marque, donc tant qu'a faire, on prend la où les pièces vont nous couter le moins cher.

moi j'ai un clio douze cent 3 portes 96 de chez renault

Moi une clio2 phase 1 1.2 RTE
Ma mére clio 2 phase1 1.2 RTA
 
Mon pére V70 2.4 T
 
la caisse du week kan fait bo une cox 1303 cab
 
Mais je pense bientôt aprés moulte économie à un clio RS.

une Opel Calibra de 92 legerement montee    

 
et un 1500 gold wing de 88/96    
 

Une fois de plus, je reprend le topic...    
 
Moi : une Ford Focus break (clipper) Tddi 90 Ghia
Madame : une Toyota Yaris TS 106cv 5p
Mademoiselle : une trotinette avec du rose et des leds qui clignottent.
 

il y a pas Audi dans le sondage, c'est honteux    
 
j'ai voté "autre" car j'ai une A3 1.9TDI Ambition de 2004  qui sera trés bientot remplacée (car voiture de fonction arrive ) par une 350z ou les anciens boxsters S ou la même A3 mais avec le V6 3.2 quattro DSG en finition S-Line

Non, c'est normal, audi ne fait plus de voitures depuis la Quattro des années '80
 
 

Toyota pour ma part  

 
je l'aurai bien prise , mais ca fait reviens chere en essence , peu pas permetre de claquer 150 € d'essence toute les sem , surtout que je l'aurai prise tous les jour pas que le week end
 
 
donc me suis pris tdi 140ch , j'en suis tres content

  pareil !

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c'est pour ça que j'ai le 1.9TDI 105ch pour le momment, par contre si j'opte pour le V6 3.2, je l'utiliserais que pour le week et les vacances car voitures de fonction arrive (pas d'essence, d'assurance, de réparation, et d'entretien a payer donc ...)

 
je pense que au debut , j'en suis peut etre meme sur, que tu sera tenter de la prendre les jours de la sem , tellement que c'est un plaisir de la conduire , apres tu conduira la voiture de fonction la sem  

non, je roule beaucoup, env 35 000km / an, alors niveau essence ...
 
PS: j'aimerais bien avoir une Corvette C5, mais introuvable en BVM6 ... je trouve que des BVA4 donc c'est mort pour la C5

une mini 998cc manuelle de 32 ans pour voiture perso, et la voiture du boulot une proton wira 1.6 auto (10ans, 370.000km )

Moi j'ai un vélo VTT Décathlon jaune année 98, 0-100 mètres en ... bah beaucoup de secondes, rien de refait et c'est une vrai épave   Consommation au 100 nulle sauf dans les montées    
150 Kilomètres au compteur les coquines    
 
Elle est pas belle la vie  

 
 
Toyota, ça pootre  

Clio 1.7L Essence (1er model) ca roule bien, j'en demande pas plus sur Paris

moi  
Clio 2 1.2 année 2000

BMW 318i E30 (janvier 1989).  
243 000 Km et toujours aussi plaisante. J'espère la conserver la plus longtemps possible.

Une Varadero 1000XLV (injection) et accessoirement une BAR (boîte à roues)    
 

Citron Xsara 1.6 16V VTS de 2001

306 TD eden park 99 (modele un peu hybride transition des TD et Hdi) vous savez avec les piti ballon en appuis tete.

 
 
la varadero 1000 !!!  mon rêve mais en bagnole j'ai opté pour une   Opel Vectra GTS 125cv

Grande Punto 1.4 8v 77cv de 2006  

 
Apres un sejour d'une semaine chez les bouzeux

Honda Civic Type-R de 2004 pour ma part

Clio 1.2L RN - 1992 - BV5.
55.000 Km
 
Pas d'couple, pas d'pêche, une conso affolante.
Bref, elle a les défauts d'une grande...pas les qualités
 
M'enfin j'vais pas m'plaindre, déjà bien content d'avoir une voiture en tres bon état pas trop chere à assurer.
 
Mon rêve : une petite Golf GTi Oettinger.
 
Voili !