Reprise du message précédent :
Je suis passé d'une 307 HDI modèle de base à
 
une Citroën C4 toute neuve, quasi toute options (hdi 150, sièges massant etc...)
 
Bah après 4 ans, j'en suis toujours super content, mais pour du haut de gamme.. c est pas non plus mortel... Genre de petits bruits de trucs qui vibrent dans le plafonnier, velum électrique du toit panno qui déconne (reset du truc et c est reparti), erreur des feux bidirectionnels qui s'est corrigée toute seule...  
 
Le moteur lui est top, même si une petite reprog me démange fortement
 

 
Je ne saurais mieux dire, j'avais une 323 avant la Mz6

 
T'as pas essayé   , tu peux pas comprendre  

Tu causes à un type qui roulait en sushi 2 places rhd ya encore pas si longtemps.

 
c'etait pas la voiture la plus "fun" que tu ais eu ?

En daily fiable/confortable avec de l'agrément c'est difficile de faire mieux qu'une 3er/5er en 6 cylindres en ligne essence.

oui mais en daily clairement pas , la lupo ou la 320i sont quand même bien mieux.

 
T'es pas un vrai de hfr toi, les chattes trop serrées pour du calibre HFR c'est pas possible.
 

 
La reprog ça change la vie, même si visiblement faut se limiter car la boite aime pas trop l'excédent de couple. Sur le hdi150 du paternel ça sort 180 ch et 400 nm de couple.
 
Perso proprio d'une BMW E36 coupé, d'un land cruiser et d'une 106 s16.  
 

En perso : Megane II 1.6 16V. C'est moumoute, manque une 6ème vitesse par contre pour l'autoroute. Je songe à la remplacer par une Octavia RS Combi avec l'arrivée du baybay

En pro : TAudi A3 Sportback TDI 140 boitoto (2014). Y a du k00ple par contre c'est de la merde pour les longs trajets. C'est tape cul comme pas 2. J'ai fait 1000 bornes cet été avec ma femme et un pote, aucun de nous 3 n'a jamais eu aussi mal au dos de sa vie dans une bagnole (moi je comprends, chuis gros, mais ma femme et mon pote là....).
Et je parle pas de l'équipement taudi comparé à une VW Golf au même prix de la même année qui offre une tétrachiée de trucs de série (Prise USB, rétro rabattables, mode "bouchon" qui fait freiner la caisse toute seule, GPS tactile, sièges électriques, du CO2 supplémentaire en cadeau ).

Ce soir on a frôlé le fail avec la Zoe... On a prêté notre essence depuis quelques jours, et invité à une raclette à 40 bornes ça se refuse pas  

Bref,

On est arrivés à la maison en mode restreint avec moins d'1 % de batterie

Le stress de ma femme

C'est quoi l'autonomie réelle de l'engin (clim en été par 40°C, utilisation la nuit, chauffage en hiver, métal à fond sur le poste)? 100 bornes?

D'après mon vendeur oui, environ (100 - 120)

D'après Renault 150

Ceci dit en conduisant ultra soft sans clim on a fait 40km en voyant l'autonomie réduire seulement de 25

Je pense qu'en mode poireau en mi saison on doit pouvoir flirter avec les 170 180km d'autonomie.

Mais déjà maintenant on a une prise green up dédiée, ça vaut pas une wallbox mais au moins ça lâche le max (16A) contre une limite sécurité de moins 10A sur prise normale. Du coup moins de 9h pour une charge complète (5h pour 80 %) contre presque 15 avant  

C'est énorme si on compare à une Tesla Mais le système de charge doit coûter moins cher, forcément. Sinon on aurait des Zoé au prix qu'une série 5

Sur les prises en concession ça charge en moins de 4h hein  

80% de la charge max en 30 minutes pour une tesla qui a plus d'autonomie alors qu'elle pèse 2 tonnes

... et 5 fois plus chère que la Zoe  

C'est bien ce que je dis, vu le prix je peux comprendre que ce soit moins efficace, preux chevalier défenseur des autos de la régie opprimés   ça me semble énorme en revanche pour faire autre chose qu'une recharge nocturne Faudrait au moins atteindre 2 h max de recharge, pour que ça puisse se faire sur le temps de midi. Dans ces conditions ça pourrait interesser des itinérants en RP, alors qu'actuellement hormis insight/prius/auris/jazz/yaris on a pas tellement d'alternative crédible au mazout.

5 ? C'est pas 15 plutôt  ?

Ben non, si tu prends le prix catalogue de la Zoe, on descend même à 4
 
http://voiture.autoplus.fr/list/ma [...] l/Model_S/
http://voiture.autoplus.fr/list/ma [...] model/ZOE/

 
évidemment le fait d'embarquer 2 tonnes de batteries supplémentaires n'a aucune influence

Je croyais que c'était 300k une Tesla

 
ON s'en branle de ce constat, qui semble quand même obvious Ce que je trouvais anormal c’est le temps de chargement bien plus long sur la zoé alors qu'elle a de plus petites batteries. kapich ?  

bah t'as qu'à te renseigner sur la diff de technologie

J'ai pas dis le contraire   Je dis que c'est trop le temps que met une zoé à effectuer une charge complète. Que la techno soit différente m'indiffère, comme le mec qui vient se pignoler sur la gueule du mouvement de sa montre, qu'elle soit méca, auto ou à quartz je m'en cogne, du moment qu'elle donne l'heure  

Ptet que la différence de prix vient de là.
Kapich ?

Une dernière fois et je laisse tomber: on va oublier la tesla. "Le temps pour une charge complète des batteries de la zoé me semble trop importante pour être compétitive, même rapporté à son prix" - sans même parler du coût de ses locations lolesques, qui la rendent inintéressante vs une citadines essence. Je sais pas si ça a évolué ou si c'est toujours aussi cher d'ailleurs. J'avais calculé que ça coûtait plus cher pour mes parents de rouler en zoé que de rouler avec une petite essence, à cause du coût de la location de batterie. C'était il y a un an environ.

Il y'a 2 versions de la zoé: une avec charge rapide mais plus petite batterie et une sans charge rapide mais avec une plus grosse batterie.
Dans tous les cas, Renault a tué son potentiel succès avec les locations de batterie et je parle pas du lancement où sa prise était compatible avec rien...

J'aime la conclusion de l'article
http://www.lepoint.fr/monde/israel [...] 448_24.php

 
Tu parles de BMW ?
Faut donc comparer avec une Lexus IS et une Lexus GS. Tu es là aussi dans un autre monde, les emmerdes en moins et un service client aux petits oignons. Avec en prime du 6 cylindre en ligne hybride qui décule au démarrage et qui a également la bonne idée de consommer comme un 4 cylindre.

Avec un ordinateur de bord et un GPS ayant une ergonomie et une réactivité digne de ceux introduits dans les peugeot 407... Puis la GS450h donne quand même pas de sensations... Si bien que t'as l'impression de te trainer alors que ce n'est pas le cas. C'est un bon daily mais je vois pas ça comme supérieur à une BMW concurrente.

Il est clair que je n'ai pas pris la zoe pour faire des économies sur les km (80€/1000km) ni pour son autonomie/temps de chargement (qui nous suffisent toutefois largement en daily surtout pour ma femme aide à domicile), mais clairement pour son fun à la vaisseau spatial et le prix avec les promos/aides de dingo maîtrisé (60€/mois en location, même en y ajoutant les batteries c'est difficile de faire mieux, et assurance 15€ moins chère par mois que ma clio essence auto de 10 ans)

Bref, un petit côté faussement écolo aussi, qui fait un pied de nez aux connasses de ménagères de mon village de bourges qui roulent toutes en SUV mazout pour amener leurs deux ou trois gosses à l'école qui se trouve même pas à 1 à 2km de leur nid de luxe froid et sans vie

 
C'etait en réponse à l'argument fiable/confortable.
 
Si tu veux un truc du genre daily qui pousse, chez les jap il y a quand même de l'ultime avec l'Impreza et la GT-R qui sont autrement plus sportive et abordable que l'équivalent chez BM.  
 
Pour rappel, pour le prix d'une M3 ou d'une Série 5 optionnée, la GT-R se place dans le top 12 sur le Nurburgring...

Avec le coût d'entretien d'une rolls royce   Une auto c'est pas uniquement le coût d'achat l'important. Puis faut voir les derniers prix, la GT-R n'ets plus du tout au tarif d'entrée d'il y a 5 ans. 94200 euros hors options, une M4 est nettement plus abordable, une M5 nettement plus confortable, une M6 nettement plus sexy et surtout bestiale ( oui j'ai testé les deux, la M6 c'est une tueuse de pneus confirmée). La GT-R bon courage pour la prendre en Daily. Les impreza ça suce, ça sous vire comme la première golf venue et ça consomme 2x plus que ça avance. Tu m'aurais parlé d'une Corvette j'aurais embrassé ta cause, mais une GT-R... Nope, définitivement.

 
C'est le petit nom que tu lui donnes ? C'est mignon

Je me sens sale par ta faute

Dans ce magnifique monde de bisounours, de japonaises et de bagnoles qui marchent aux piles, j'ai rajouté un paquebot kipukipik au cheptel
 
Un bon gros BM des familles t'as vu
 

 

 
En 3.0d, classique quoi, histoire de pas trop prendre un poumon, déjà que c'est un baleineau

propre la E39
 
 spec ?

315 500km, 184ch
- fc, ve, re, toe ( abréviations, touSSa )
- volant M avec commandes au volant ( dans la liste des options, donc pas rajout de jacky ), la jupe M a du être rajoutée ensuite par contre
- tout coïncide avec le numéro de série ( controle de porte de garage, attelage, volant M, clignotants blanc etc etc )
 
Plein de petites bricoles à faire, la plus grosse était une grosse fuite d'eau à la pompe à eau ( réglée, acheté dans l'état et remorquée sur 50 bornes par la brave 156 jtd )
 
J'attends de voir la vraie conso du baleineau, mais c'est un bon bouffe route ce machin, et ça poussotte gentillement
 
C'est pas précis et réactif comme la petite Alfa JTD, mais c'est beaucoup plus lourd aussi.
 
En tout cas, carrosserie et intérieur, elle est propre pour son kilométrage..

Sympa ! le prix est étais en accord avec le kilométrage et les réparations ?

ça tourne entre 7 et 9l /100 et la moyenne est souvent à 8l ce qui pour la puissance et le poids est pas dégueulasse.

http://www.spritmonitor.de/fr/detail/171273.html