Reprise du message précédent :
 
 
Et un diesel de plus en ville

 
Nan pas beaucoup de ville, en fait j'ai mal tourné ma phrase.
 
En gros je voulais dire que je faisais presque jamais de route à 110 ou 130, donc presque que du 90 et de la ville, mais c'est plutôt 75% de route à 90km/h et 25% de ville.
Je fais 25000km/an en moyenne.
 
Phrase mal tournée, j'avoue.    
 
En tout cas, même si ma focus me manque, je vais beaucoup moins consommé, ma focus était quand même marqué pour du 9.2l en urbain et du 7l en mixte !
 
Bon après les performances ne seront pas les même non plus.

 
 
tu fais tes 25000 km par an ?

 
ah ah, édité 1 seconde avant.
 
Oui je les fait.
(j'habite à 25km du lieu de travail, donc 300km par semaine juste pour le boulot, sans rien compter en plus)

 
moi ca me change rien    
 
c'est juste qu'en dessous ca encrassde le vhc et c'est qui qui va payer des frais en plus ?  
 
 
toi  

Ce qui en passant ne veut rien dire. On peut ne pas être rentable en essence à 10000km/an comme l'être à 25000/an selon la voiture (sans compter que ça ne veut *strictement* rien dire: par an, cool, mais tu la gardes combien ta voiture ? Un an ou quinze ans ?).
 
Sinon, moi je fais 36000km/an (20000 dans l'Audi et 16000 dans la 106 cette année). En essence. C'est pas rentable. Mais je m'en bats les couilles: j'ai du silence, pas de vibrations et quand je veux taquiner le compte tour et envoyer l'aiguille dans la boîte à gants, je reste pas bloqué à 3000rpm. Et en plus, j'ai le même sacrosaint couple (auquel ils sont très attachés) que les échappés des champs ont dans leur tracteur: l'Audi roule impec en 6eme à 50 en ville (355nm dès 1200rpm). Quant à la 106, elle roule impec en 4eme voire même 5eme en ville à 50 avec son poids plume (90nm un peu plus haut perchés, atmo oblige).

 
 
la rentabilité d'un vhc me fait rire, parce que t'es dans tous les cas perdant...
 
cela dit, les vedettes qui roulent en turbo diesel pour faire 1.6 km par jour si possible à froid, ils bouzillent le vhc.

"Plus ou moins rentable que telle ou telle auto" si tu préfères. Parceque ça parait un peu évident que de l'argent t'en perdras ...
 
(enfin évident, on peut jurer de rien de nos jours fut l'intelect des gens: y'en a bien qui achètent une (exemple parmis d'autres) Golf TDI140 "parceque c'est moins cher à la pompe" alors que la TSI140 marche mieux, consomme à peine plus, est mille fois plus agréable et surtout coute 2000€ de moins (ça fait pas mal de pleins d'essences ... Disons qu'il faut faire 120000km pour rentrer dans ses frais quoi ... Elles seront toutes revendues avant)).
 
EDIT: ahah, c'était y'a quelques temps ça, aujourd'hui c'est bien pire: plus de TSI140 mais un 160.
 
TDI140 contre TSI160 (alors là coté perfs et agrément, faut même pas y penser, déjà qu'à puissance égale le TSI enterrait le TDI ...): 1700€ de plus pour le TDI (et ils doivent ne vendre que ça je suis sûr, quelle misère ...).

Sinon, j'ai fait environ 22 000 cette année dans la focus coupé 1.6 essence.
 
Et la corsa, je compte la garder très longtemps, si dans 20 ans, elle roule encore, elle sera toujours mienne !  

Et là, financièrement, y'a des grandes chances que tu rentres dans tes frais par rapport à la même en essence.
 
(perso j'adhère pas et même dans ce cas je roule essence, mais au moins ton choix est argumenté et se tient, loin d'être le cas de tous ceux qui achètent des bétaillères)

Bah en fait ce qui m'a surtout fait passer au diesel, c'est de mettre 70€ d'essence dans la focus, pour qu'elle tienne 650km.
Je mettais presque 150-200€ d'essence par mois (avant de faire plus de covoiturage pour le boulot) !

 
bah moi jsuis au diesel, mis je compte repasser à l'essence avec la diminution des trajets  

C'est rien ça
Moi j'habite à 40km de mon bureau et je les fait en 1.6l VTi 120cv (6.8l de moyenne)
Soit 400km par semaine.
Avec le reste, ça nous donne 24000km par an.

A l'époque de l'achat, il me fallait 4 ans et 80000km (en gros) pour commencé à faire des économies par rapport au HDi 110cv.

 
A ouai, il me faut 55€ pour faire la même chose avec le VTi 120cv

 
Par contre entre le 2.0l TDi 110cv et le TSI 122cv, la différence est très minime (de l'ordre de 100€ une fois le bonus éco déduis)

Ceci dit pour reprendre l'exemple de la Corsa, entre un 1.2 essence atmo anémique et le 1.3 CTDI (qui est en fait un Multijet emprunté à Fiat, un des rares à savoir faire des diesel potables), j'aime autant le mazout.
 
Après entre une Golf TSI et TDI, là c'est clair y a pas photo.

avec mon 2.0l Ford essence, j'dois faire un plein par semaine voir plus, j'pleure un peu j'dois dire...
 
 

 
Ce dandy...

Belle couleur
 
J'aime bien cette voiture, elle est très agréable et très confortable. Le tableau de bord est sympa. Sur celle que j'avais, il y avait les commandes au volant. J'ai vraiment bien aimé cette voiture avec ses mini commodos.

 
Exact.
 
Cependant, Opel m'a dit que l'entretien, c'était tout les 15k sur la corsa D. Et puis un petit plus, pas de courroie de distri !

l'entretien tout les 10K pour les diesels, c'est pour les voitures d'il y a 20 ans.
Actuellement, la norme est aux vidanges tout les 20K sur les diesels récents.

Voire 30k, ce que je trouve débile.
 
Il faut raisonner en périodicité d'entretien, une vidange par an, quelque soit le moteur.

 
Faut le faire un peu plus souvent quand même...

J'avais bien compris, je faisais référence à leur "politique".

Oh oui

Comme c'est préconisé dans mon manuel, je check le niveau d'huile à chaque plein et j'ai toujours un bidon dans la voiture

Et après y'en a qui se plaignent de devoir faire leur vidange tous les 20000km

Tout pareil, mais je sais que j'en bouffe, donc jsuis obligé

Bon là c'est un peu excessif quand même !
 
Une fois par mois, c'est très bien. Après, pour les voitures qui bouffent de l'huile ou les pistardes, c'est autre chose, en effet.

 
Elle bouffe de l'huile (enfin moins que la légende urbaine le croit )  
C'est juste pour éviter d'oublier de checker je pense.

Un peu en retard, mais au top  

Juste une petite question, je vais pas créer un topic exprès...
 
C'est quoi la différence entre une peinture laquée et une peinture métalisée ? juste la longévité ?
 
Parce que je crois que sur ma future voiture, ce sera une peinture laquée (bleu foncé), la métalisée était en option à 400€, et comme c'est une 2nd main, je crois pas que le proprio avant l'ai pris.
Après c'est à vérifier, mais je pense.
 
Et il y a quand même eu des progrès ou pas ? Car je me rappel de vieilles voitures non-métallisée rouge, qui sont rose claire à la fin.  

 
Nouveau daily le 6

Tu vas mettre des pièces Abarth dedans ?

 
Laqué c'est l'équivalent de "brillant", la base, contrairement aux peintures "mates", c'est le vernis qui donne cet effet. Après, la peinture métalisée, c'est un plus qui consiste a intégrer plus ou moins de paillettes de finesse variable, afin d'obtenir un effet... métalisé T'as aussi les peintures nacrées, ou encore caméléon (du nacré en plus poussé)...

Ok donc, en gros, l'effet peu être un peu moins joli que métallisée, mais niveau longévité, la laquée risque pas de devenir "délavée" avec l'age ?

Ce genre de peinture brillant direct (pas de couches de vernis), je crois que ça n'existe plus, même les couleurs de base non métallisées sont vernies maintenant. Au passage, "le rouge qui devenait rose" ça se rattrape très facilement à la polisseuse (voire même à la main), et ça avait l'avantage d'être moins sensible aux micro rayures que les peintures vernies.
 
Edit : Elle est de quelle année la voiture en question ?

 
Oui un volant et des jantes xD J'ai déjà la RX7 à m'occuper donc la A112 restera quasi stock.

bon je met enfin des photos de ma voiture




et la premiere rayure  

Quel moteur ?

Combien mesure le porte à faux avant et la hauteur capot/sol ?