Reprise du message précédent :

tu dois de tt facon essayer, pour un bruit, meme si c'est que secouer els roues à la main.

il peut pas ne pas nettoyer la ou il bosse, ou alors c'est vraiment un crade

et les vis, je pensais à l'écrou de roue et aux vis qui tiennent / centrent le disque. (pas à celles qui fixent les roues au disque, celle ci faut y aller pour que ca grippe !)

Les vis qui lient le disque au moyeu ne servent quasiment à rien, juste tenir le disque neuf en place le temps du montage de la roue    
Par contre la rouille qui se forme entre le disque et le moyeu, elle, elle tient bien le disque en place.
 
D'ailleurs cela ne doit pas être si facile de démonter le disque sans l'abimer. Le mécano doit probablement utiliser un outillage plus adapté que la maillet.    

 
Oh bah la seule fois ou j'ai du changer une roue ... j'en ai bavé Mon père a eu du mal derrière aussi, j'ai du y aller avec tout mon poids

 
bah on tape la roue avec un maillet sur 4 points du pneu et on noye de WD 40
 
sinan l'écrou de moyeu, c'est souvent bon courage aussi
 

 
on serre les roues en tôle à 110 -130 Nm, donc forcément si tu ajoutes la rouille

 
Ouaip ça faisait un bail que les roues n'avaient pas ete defaites

Avec la clef fournie dans le véhicule ou une télescopique?
 
Avec une télescopique, jamais une roue ne m'a résisté

200 km/h au compteur est très loin de correspondre à 200 km/h réels sur les voitures de cette époque.
 
Par exemple une R21 2L turbo montait facilement à 250-260 compteur, en réalité ça faisait à peine plus de 220 chrono.

 
Je parle de la vitesse GPS ... Et sinon, après vérification avec le-dit GPS, la différence de vitesse varie de 2-3 km/h à 60, à environ 10 maximum observé à 150.
 
Si on compte en très gros 15km/h de différence à plus de 200, on en vient à la conclusion que de toute facon, la vitesse maximum de cette voiture n'est pas de 179km/h...
 
Si tu as plus de 30km/h de difference entre le compteur et la vitesse réelle, c'est que le compteur a un très gros probleme

 
pas du tout ca dépend de la vitesse ou tu as cette différence. le compteur peut avoir 5% d'imprécision, si tu ya joutes le fait que tes pneus n'ont plus le meme diamètre que lors de l'étallonage (t'as pas la monte d'origine, les pneus sont usés et t'as pas la bonne pression) tu peux sans problème observer 30km/h d'écrat en bout de compteur.

Sincèrement j'ai vraiment du mal à croire qu'une berline de plus de 20 ans, 92cv, à l'aérodynamisme pas terrible du tout monte à 200 km/h (ou alors si, mais dans une descente à 20% avec le vent dans le dos ), enfin tant mieux si la tienne y va, ça veut dire qu'elle est encore en forme.

30 km/h d'erreur à 100 par exemple, oui il y aurait un sérieux problème, en revanche 30 km/h d'erreur à plus de 200 sur une bagnole de 20 ans c'est pas du tout délirant.  

Faut se méfier hein.
En matière de CX par exemple entre :

et :

C'est la seconde qui gagne

Le CX d'une fiat Panda première génération (les toutes cubiques) est presque aussi bon que celui de ces deux voitures, également.
En revanche, la 2CV a un CX catastrophique proche de celui d'un poids lourd

Et ce qui importe n'est pas le Cx mais le Scx

J'aurais pas pensé le contraire (même si la CX peut tromper avec ses lignes plus arrondies), y a plus de 10 ans qui séparent la conception de ces deux bagnoles et y a eu pas mal de progrès à cette époque.

 
C'est curieux, mais il me semblait pourtant avoir précisé dans un de mes posts "c'était il y a un bout de temps"
 
De plus, leur "tests" n'ont pas été faits sur une bagnole de 20 ans, mais bien à sa conception .... et encore maintenant elle monte plus haut.
 
Enfin, on se demande ou ils ont pris la vitesse max ...
 
Vous avez peut etre du mal à y croire, mais c'est comme ça. Je vais pas la changer

Ah c'est pas mon modele ça

De mémoire je me souviens d'une étude concluant qu'une Prius (fabrication, durée de vie, recyclage) était plus polluante qu'un Hummer.
Les batteries Lithium ne sont pas une alternative viable pour l'automobile ... le Lithium étant une ressource trop rare.

Les caisses actuelles ne tiendront jamais aussi bien que les anciennes.
Maintenant si à 250000km tu as pas des rossignols dans toute la voiture et si tu as pas changé 80% de l'électronique, faut se poser des questions.
Le downsizing y est pour quelque chose aussi ... Vive le 2,2 développant la puissance phénoménale de 90cv ... on a maintenant droit à des 1,4l turbo compressés à mort qui sortent 130cv ... faut pas s'étonner.

 
 
 
c'est qu'une question d'entretien  

Oui avant certains moteurs avec 500k km au compteur étaient relativement courant ... maintenant il t'en faut au minimum 2    
Et le prix des réparations te coute le prix d'une voiture neuve.
Oh mon dieu, vous avez changer les essuies glace !?!   Faut repasser la voiture à la valise pour réinitialiser les capteurs ... ca fera 75€ les 2 clics de valise (on en est pas loin).
Oh mon dieu le capteur de FAP à la con est cramé et te met la voiture en "sécurité" (2500tr/min max) ... ça fera 180€ le remplacement ...    

 
Une caisse avec 250000km a en general plus de 6 mois
 
Celle de mon père a 275 000 km Et on n'a pas changé 80% de l'électronique
 
J'ai rencontré quelqu'un dont la Passat (modele 85) avait depassé le million de kilometre !

Le fait est que surtout, la R25 a bénéficié de l'ordinateur pour avoir ce coefficient.
Mais on peut applaudir les ingénieurs de chez Citroën qui ont su faire une voiture au CX toujours très bon, avec des maquettes et des ventilateurs uniquement.
 
Et pour l'entretien, faudrait déjà que les voitures soient solides au départ
 
Quand on vois certains membres d'HFR venir expliquer que leur Citroën récente a une boîte de vitesse cassée à 60 000 km et que Citroën considère que c'est normal parce que c'est une pièce d'usure
Alors que sur une bête Visa bicylindre, la boîte de vitesse est basée sur celle de la GS et donc capable d'encaisser 4 fois la puissance du moteur...
Que le moteur 2,5 litres Diesel de la CX avait une distribution par cascade de pignons, sortait 70CV (et était la voiture Diesel la plus rapide du monde en 1979, SVP ) et qu'ajourd'hui on en ferait sortir le double...
C'est pas qu'une question d'entretien, c'est aussi une question de conception.
Le moteur de ma Visa, avec un palan, je le sort tout seul, ou alors a deux à la force des bras.
Le moteur d'une C1... C'est même pas sûr que j'arrive à le sortir sans d'abord démonter tout l'avant de la voiture et la moitié du moteur  

Nan mais c'est clair que les voitures ne sont plus aussi solides
 
Et surtout que les constructeurs francais trouvent ca normal de tout changer a partir de 50Mkm...

 
c'est ca de vouloir une phéthore d'option a la con comme la détection de pluie et j'en passe
 

 
développe le tout changer ?

 
Sur toutes les Renault de cette époque tu retire 20km/h d'office pour avoir la vitesse réelle. J'avais une Opel Corsa de la même époque et c'était la même histoire. Le compteur affichait la même vitesse par rapport à la Super 5 de boulot à ma mère quand je la suivait, mais 15 km/h de plus que sa 205.
 
Renault, Opel, et Ford ont été très généreux avec les vitesses affichées jusque dans la fin des années 80 début 90 (par contre dommage pour le kilométrage réel de ta voiture).

 
 
Nan mais c'etait pas une question. Je verifie la vitesse avec le GPS. De plus si quand on roule a 80 compteur sur le periph, on etait à une vitesse reelle de 60.. on se ferait depasser sans arret par toutes les voitures recentes. Ce qui n'est pas le cas

 
le plus fiable c'est le radar de la police

 
le plus fiable c'est le radar de la police

 
En effet Et avec la vitesse au GPS, jamais eu de probleme
 
Nan mais bon... 20 km a retirer... faut pas non plus pousser ...
Et en plus, la difference entre vitesse compteur et vitesse reelle n'est pas la meme a toutes les vitesses (normal...)

 
non mais le % age est on l'espère constant

 
Nan mais pas 20 km/h d'écart à 80 hein. Tu le fais exprès ou ...?
 
A 120 on avais déjà 15 kmh d'écart, alors à 200 c'est 20 km/h tranquille, et à 80 t'es à 70 kmh. Plus tu roules vite plus l'écart augmente.

 
Nonnnnn ???? SANS BLAGUE????
 
Mais meme à 120, je confirme, je n'ai pas 15 km d'ecart.
 
C'est marrant quand meme cette facon de vouloir savoir comment se comporte une voiture que l'on ne connait pas

 
si bluemoon a des plus gros pneus que d'origine, elle peut rattraper l'erreur.
 
sur mon jimny c'est le cas, mes 195 80 15 rechappés d'hiver (pneus style tracteur) sont plus justes que mes 205 70 15 d'été (des mixtes a profil routier)

 
Nan mais t'es gentille des R21 j'en ai conduis et plus d'une, et sur ces modèles il y a encore un beau jeu concernant la vitesse annoncée.  
 
C'était la mode chez beaucoup de constructeurs à l'époque d'être généreux. Kestuveuchtediz?

Quand il est positionné correctement.

 
 
Bah je m'en fous completement de celles que tu as conduites.  
Je te parle de ce que j'ai constaté sur la mienne. C'est à dire comparaison de la vitesse compteur et de la vitesse GPS. Point.
 
Je ne parle pas de tous les modèles. Je parle de la mienne. Tu pourras dire tout ce que tu veux, cela ne change rien au fait qu'à 130 km/h j'ai environ 8km/h de difference entre la vitesse indiquee par le compteur et la vitesse GPS.
Que tu l veuilles ou non.
 
Tu tires une conclusion de tes experiences. C'est bien. Mais cela ne signifie pas pour autant que c'est vrai pour toutes.

Ok, si tu le dis.

3 pages de HS sur une épave Renault
 
HFR, what else

 
 
t'as pas compris : bluetruc est une gonzesse et elle parle de bagnole, donc elle a tord, suffit de lui expliquer gentillement    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   

Je reviens ici car je viens de changer mon véhicule principal !  
 
J'ai revendu ma mazda 3 de 2004 ( 1.6 ess 105 cvx ) pour la nouvelle mazda 6 ( 2.0 mzrcd 140 cvx )  
 
Que du bonheur !

Cf : Mon 4x4 sur la deuxieme photo

Oulala c'est bien joli ça