Reprise du message précédent :

 
Il doit y avoir 30 FC turbo 2 en france je sens que je vais mettre plus de 2 mois pour trouver des suspat stock en bonne état xD J'ai pas un soucis de perf les compression détente sont bonnes c'est juste que y'a du jeu à cause des bagues de réglage déserrées et apparemment ya un soucis au niveau de l'ancrage mais j'ai rien vu...
 

 
Ouais mais ya rarement de soucis avec l'UK, l'allemagne, l'espagne et l'italie (pour ce que j'en connais). Bon après faut également éviter d'importer une caisse allemande homologuer là bas mais qui a été importée d'en dehors de l'UE. On entend dire que "ça passe mieux" mais en fait non xD

Jolie la photo de la 206 dans la neige.

Merci, j'en ai bien besoin

 
Très très jolie

Bon ben puisque tout le monde y va des photos de sa caisse, je vais poster ma titine que j'ai depuis 1 mois et demi: une Volvo S60 2.4T, et sans en donner l'air elle avoine pas mal.  
 
Adieu mon Audi A4 volée.  
 

 

 

 

 

 

 

 

 

Je trouve que ton frein à main remonte assez haut, mais bon je connais pas cette voiture, c'est peut être normal. Tu serres à combien de crans ?

Je sais pas mais franchement pas à fond. Effectivement le frein à main est placé très haut sur la S60.  
 
Tu tires le frein à main sans effort le bras posé sur l'acoudoir central. Ca m'a fait drôle au début, mais en fait c'est très pratique.

C'est bête que dans mon coin ils ne fassent plus Volvo parce que je les trouve vraiment sympa comme voitures.

 
Oui peut être que l'impression qu'il monte haut, viens du fait qu'il est décalé sur le coté.
 
L'intérieur est un peu austère je trouve, mais j'aime bien la ligne de la voiture et ça reste une belle voiture quand même   Les sièges ont l'air confortable en tout cas.

Oui c'est très gris/noir à l'intérieur, et plastique. Le tableau de bord est aussi très massif. C'était plus joli dans l'A4. Par contre ç'est du costaud.
 
Pour les sièges je confirme. Là la A4 se prend une méchante baffe en comparaison, et c'est encore pire quand tu prend en compte l'espace intérieur au niveau de la largeur. La Volvo t'offre beaucoup de place en largeur, et la A4 que dalle (moins spacieuse qu'une 306 à l'avant). C'est un vrai salon roulant, et elle n'est pas tape-cul comme les Germaniques.
 
Par contre le turbo est actif assez tôt (tu le sens avant 2000 trs/min) et accélère fort. Le train avant à du mal a suivre en 2ème si tu accélère franchement, et même en 3ème par route un poil humide ça patine si tu as le pied lourd.
 
Sinon que du bonheur.  
 
Pour avoir testé 2 fois brièvement sur l'Autobahn la limite de vitesse du compteur est assez aisée à atteindre.

Ya pas, elles ont de la gueule qd même les volvo

Ah ouais sympa.
 
T'habites à Francfort en plus, tu dois te faire souvent plaisir sur l'autobahn.

 
Vi ça va pas mal pour ça.  
 
On a de bonnes parties en 4 voies ou tu peux rouler vite hors des heure de pointe. En général je test les moulins de mes caisses sur la portion Francfort- Darmstadt. Tu as environs 20 kms illimité en 4 voies. Arrivé juste avant Darmstadt il y a une portion limité à 100 km/h car la chaussée est défoncé par endroit. Je ne dépasse pas la limitation mais le jour ou ils mettent un flash ici ils risquent de ramasser du pognon. En roulant à 110 je me fait doubler par quasi toutes les voitures.
 
Le fait que je sois en Allemagne fait que je choisis des caisses à moulin suffisamment sympa (en restant dans un budget assez limité). Les bonnes occases à prix abordable se trouvent, mais il faut savoir les dénicher, et être un minimum patient. Comme feu mon Audi, la S60 a déjà dépassé le 260 km/h compteur (le conducteur de la Mini JCW qui m'avait fait des appels de phares pour je me rabatte, et le laisse passer s'en souviendra ).  
Il faudra que je vois l'écart avec GPS à haute vitesse. La dernière fois que j'avais utilisé celui f'un pote sur la Volvo, à 160 km/h compteur ça affichait 152 sur le GPS. Donc elle doit aller un poil plus vite que les 230 km/h annoncés par le constructeur.
 
Pour infos ma Volvo m'a couté un poil en dessous de 8000 roros pour 77800 kms (entretien tous les ans chez Volvo).

J'ai reçu un joli papier pour ma T/A, de quoi m'économiser quelques milliers d'euros de mise aux normes  :

GG

Voici ce avec quoi je roule :

Petit passage ici pour dire qu'après avoir cassé le moteur de notre petite clio 2 dci 65, je peux remercier quelques bons amis qui ont oeuvré de connaissances en connaissances pour m'avoir eu un dci 85 entièrement récupé (tout le compartiment moteur) provenant d'une clio 3, montage compris pour un tout petit prix ! l'ancien bloc, serrage probablement a cause une vidange zappée vu l'état intérieur (255 000km de bons & loyaux services depuis 6 ans) le nouveau, dci 85 de 4500km (oui oui, quatre mille cinq cent) d'une clio 3 accidentée donneuse d'organe
 
voilà, tout le monde s'en fout, mais je le dis quand meme

C'est illégal, tu le sais au moins ?

Ca roule ce truc là ?

Je te souhaite de jamais avoir d'accident quoi, bye bye l'assurance en cas d'expertise.

Sauf si le moteur est le même et de puissance égale ou inférieure.

Tu peut très bien mettre un bloc de 205D dans une BX, c'est les même.

Edit : j'avais pas vu les modeles de clio.

Euh oui sauf qu'il a mis un dci 85 de Clio 3 dans une Clio 2 dci 65, alors même si c'est la même base moteur 1.5L, ça doit vite se repérer.

Oui je viens de voir
 
Il sont différents ces blocs ou c'est juste une bride électronique ?

Le calculateur est le même, donc a priori gain de puissance certainement nul ou très faible, a vérifier au banc.
 
En cas d'accident corporel grave, le simple fait d'avoir une ligne d'échappement non homologuée (décata, mauvais silencieux, etc) pose problème a l'expertise, donc bon... Mais j'étais déjà au courant du problème sinon. évidemment, c'est un garage qui l'a fait, je m'inquiete donc pas trop... C'est pas comme si j'avais monté un bloc de clio RS3 gonflé a bloc. D'apparence il n'y a aucune différence

 
No fake ! Mais la photo me fait rire....

 
 
l'ajout d'un intercooler.

Oui en pédalant  
Non mais ça roule bien, j'en suis content

C'est une 660XT?

Pot de détente dc 2 temps et non de l'image "Rieju RRX Spike", 50cc à boite surement.

 
Ah c'est ca "LA" différence ? Faisceau/calculo et intercooler ?
 
Je me coucherai moins con
 
+20 poneys avec de l'air froid, ca a du bon

J'ai une petite question, je dois changer les pneus sur la voiture de ma mère (une vieille polo break mais je ne connais pas l'année). Pour le moment on a des norauto 5000 en 180/60 R14 mais je les trouvais pas terrible. Qu'est-ce qu'il existe dans cette dimension de bonne qualité mais pour le moins cher possible?
 
Merci    
 

moi toujours a pied mais pas pour longtemps
l'alfa romeo commander il y a 1 mois va pas tarder a arriver  

Tu veux dire 185/60/14 je suppose

Les Michelin Energy étaient pas mal dans cette dimension à l'époque sur Golf III (en 2003).

Je précise "dans cette dimension", parce qu'en 175/65/13 sur mon ancienne Fiesta, sous la pluie, l'absence de grip latéral des Michelin Energy était problèmatique (mais les sculptures étaient totalement différentes des 185/60/14)

j'ai du dunlop SP30 en 175/70R13, je m'en plaint pas et ca vaut pas trop cher. Les reactions sont bien saines. Avant, conti ecocontact, j'avais  pas aimé.

Si ça peut t'aider :  
 
http://www.tcs.ch/main/fr/home/aut [...] eifen.html
http://www.tcs.ch/main/fr/home/aut [...] 14h_fr.pdf (faire "rotation horaire" pour le remettre à l'endroit )
 
Des sites pour commander ses pneus à pas cher :
 
http://www.123pneus.fr
http://www.allopneus.com
http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m4b0s0p0
 

Je vais regarder tout ça, merci à vous  

Oui, tout à fait, d'apparence.
 
Mais tu crois qu'en cas d'accident mortel impliquant ta responsabilité, devant les montants en jeu, l'expert mandaté par ton assurance ne va pas chercher plus loin que l'apparence?  
 
Ta voiture n'est plus conforme à ce qu'il y a sur la carte grise ni à ce que tu as déclaré à ton assurance. Pour un petit truc, ça passera, mais en cas de gros problème, tu n'auras plus que tes yeux pour pleurer (et ta vie pour payer).

Pour revenir au sujet, j'ai ça depuis deux jours :