Reprise du message précédent :
C'est une TL la Twelve ?

C'est une TL, 153000 kms mais bon moteur Cléon, j'ai pas de souci a me faire avant longtemps
 
Mais bon y'a des endroits ou ca croustille et la peinture a été foirée, donc faut recommencer
 

Ca croustille  
Moi j'dis que ça fait de la biscotte  

Perso je dit que ça croustille aussi, parce que effectivement quand on appuie ou qu'on tire dessus ça fait un croustillement a peu près comme quand on croque une biscotte, il est vrai  

Bon je crois que ça remonte a très loin mais j'ai enfin une photo du ventilo de ma voiture :

Nettoyage prévu
Et démontage pour cause de casse de l'embrayage.

il est où le moteur ?

(Il manque juste le filtre a air sur les photos )

Ca doit être sympa pour s'initier à la mécanique ça.
 
Les faisceaux électriques font peur quand même.

Les fils bleus sont un rajout de porc de l'ancien proprio : il a rajouté un allume-cigare en foutant deux fils a chaque pôle de la batterie, sans intercaler aucun fusible bien sûr  
 
Sinon ouais pour la méca c'est simple : une seule courroie, pour l'alternateur; deux cylindres; allumage électronique intégral (le seul truc électronique de cette voiture avec l'autoradio ) et moteur bien accessible, déposable avec une clé de 17 et une de 11 et deux mecs, sans palan

Je confirme pour le dernier point. Qu'est ce que j'ai pu en sortir des moulins de deuche dans ma jeunesse    
 
Excellente mécanique au passage

Je viens d'en avoir pour plus de 1.166 € sur ma polo (2000) 57.000 km :
- rev' des 60k km  
- courroie de distribution etc qui m'a laché    
- remplacement des disques + plaquettes (putain...)
- des conneries sur l'éclairage arrière qui bugait  

 
1000€ pour une courroie qui lache, c'est pas cher

 
Les disques à 57000 km ? Ca fait pas beaucoup de km il me semble
 
Et puis ça fait tot pour une courroie aussi

9 ans, tôt ?

Je pense qu'il parle des 57000

Une courroie ça s'use avec le temps même sans rouler, si elle a lâché c'est que c'était justement pas tôt mais trop tard, il a de la chance d'avoir un moteur qui tourne encore après casse...

Elle.
 
Y'a pas que le kilométrage pour la courroie, y'a aussi la durée dans le temps.

 
Curieux quand même  
Ma courroie est parfaite Elle vient meme de recevoir un petit coup de graissage... ça couinait un peu avec le froid
En même temps, la pauvre dort dehors 24h/24, et elle a passé les 20 ans. On ne peut pas lui en vouloir d'avoir un peu d'arthrose la memère
 
 
Sinon, oui, c'est bien "elle" qu'il faut dire

 
 
Graisser une courroie de distribution ? c'est une blague j'espere

 
 
Non je ne parlais pas de la courroie de distribution C'est surtout ça.
 
My mistake, je n'avais pas vu que l'autre courroie dont on parlait était une courroie de distribution

Cependant, je trouve que c'est quand même pas beaucoup pour la changer Enfin c'est une question de point de vue.

par exemple, chez peugeot, une courroie, c'est 120 000 km ou tous les 5 ans.... le materiau vieilli et se fragilise avec le temps, rien de mysterieux a ca.

 
Oui mais c'est peugeot quoi
 
Ce qui est curieux, c'est que sur la voiture de mon père, qui a 12 ans et la bagatelle de 285 000 km, je n'ai jamais entendu parler d'un quelconque changement de courroie de distribution.
 
Ceci dit, c'est pas une voiture française  Mais je vais demander confirmation, ça m'intrigue

si c'est de la benz, c'est normal

 
Nissan Maxima (donc 100% japonais)
 
Mais bon c'est un peu increvable. La dernière fois on pensait avoir un problème dessus ... c'était les disques Et je crois que c'était le premier changement

ça doit dépendre des modèles...
Sur une citroen C3 HDI, la courroie se change à 220 000 km par exemple.
Et sur certaines voitures, ce n'est pas une courroie, mais une chaîne, qui elle, ne se change pas

Seules certaines voitures, comme les bmw, ont une chaine et non une courroie  
Une courroie sa veillit, qu'elle soit francaise ou japonaise faut la changer

 
Oui mais certains matériaux sont plus résistants que d'autres.
On a une vieille passat de 1985 qui dort en normandie dehors toute l'année ... autant dire froid et humidité au rdv, et elle vient encore de passer le controle technique. Et franchement on n'a pas eu beaucoup de reparations. Bon ok, la carrosserie rouille un peu  
 
J'ai bien ri (enfin pas devant lui) un jour quand un pote s'est retrouvé avec sa courroie d'alternateur dans la main sur l'autoroute: sa voiture avait 5000km, Renault Twingo Quel bonne qualité quand meme !
Bon lui, il a moins rigolé

Ouais, enfin, si c'était comparer Renault à une bonne vieille japonaise increvable, d'accord. Mais pour moi, VW est loin d'être un modèle de fiabilité.
 
En plus, pour avoir eu des problèmes avec une VW neuve, j'ai été confronté à un SAV à l'image du service commercial : minable. Donc pour moi, cette marque c'est fini !

 
On a eu deux passat et ça va. Enfin y'a un ou deux ptits trucs mais elles roulent toujours. Celle que je conduis en alternance avec ma R21, c'est une Passat de 1992, elle en est à 210 000km. Elle a juste une pitite fuite à la crémaillère, mais bon suffit de vérifier régulièrement, ça perd pas trop.
 
Sur ma R21, 150 000km, je vais devoir changer les roulements avant, y'a un faux contact au ventilo aussi, j'ai peté 5 durites en 9 ans, fait nettoyé 3 fois le carburateur (super), changé le radiateur, elle perd de l'huile (enfin ça apparement c'est tres courant sur ce modèle de moteur ) et hum... qu'est ce qu'il reste déjà... j'ai fait aussi la fermeture portière conducteur, la condamnation centralisée marche mal (portes qui se ferment pas toujours), un fusible de phare qui pete régulièrement, et j'ai du en oublier
 
Mais bon au final, je l'aime quand même ma titine, elle a une bonne tenue de route et une direction très souple que j'adore. Donc, ça sera jusqu'au bout ensemble

Une petite question comme ça, c'est un tout petit peu HS mais bon.
Il y a des possesseurs de Kia ici ? Qu'est ce que vous en pensez de cette marque ?

Parce que je dois dire que la Kia soul me plait bien mais je ne sais pas du tout ce que Kia donne côté fiabilité.

Oui c'est sur, j'ai même connu une Toyota ( neuve ) qui n'a fonctionné que 6 mois, moteur complètement foutu, impossible à réparer.
 
Mais c'est toujours un petit plus quand on sait que sa voiture est considéré comme une " bonne voiture ".

 
 
Aucune marque n'est à l'abris d'un défaut de fabrication c'est évident
 
Sinon il n'est pas question de faire de généralités, c'est surtout une moyenne. Et en moyenne, ce n'est pas Renault qui a la plus grande longévité ni fiabilité.
Si on repart sans arrêt forcément Le moteur c'est pas ce qui est susceptible de lacher en premier. Si les réparations annexes deviennent trop importantes, on change de voiture.

 
Ca prend du jeu aussi, mais par contre c'est quasi incassable.

La chaîne, c'est bien beau, mais ce qui va autour est plus fragile : guides, patins, tendeur... Le tout se change aussi.

 
 
tous les fabriquants de courroie le recommandent.

Si c'est pas la distribution, c'est quoi alors cette courroie que tu graisses ? La courroie d'accessoires ?  

Soit c'était un moteur à chaîne (qui demande quand même un peu d'entretien), soit c'était une courroie et il a eu un coup de bol incroyable de ne pas la casser...

pour mon cas la courroie de distrib n'a pas laché ouf !
il n'empêche que les garagistes ont poussé notre polo et ne l'ont pas démarrée !

Cadeau  :
http://www.adac.de/Auto_Motorrad/p [...] m:8-250018
Si on refait un classement uniquement sur 2008, les Renault sont bien placées, le scenic devient même le véhicule le plus fiable de sa catégorie.