Reprise du message précédent :
j'm'en sors pas trop mal avec mes 500km d'autonomie pour 40L alors  

Je faisais 6,2L/100 de moyenne avec le même moteur... mais en boîte manuelle

 
ah oué ptain  quand meme  
 
elle pompe le ptit 1.4 en boitoto
 
meme mon ptit B16 est en dessous aussi

 
 
Comment ça "c'est quoi l'interet" ???  
C'est l'intérêt que j'ai pas le choix ! Tu veux que je mette quoi ? Du GPL ?

 
 
Bah moi j'ai surtout une grosse conso dans les embouteillages. Sur route c'est pas si énorme par rapport à la taille de la voiture, le moteur et l'âge de la voiture. Les technos n'étaient pas les mêmes. C'est pas comme si je consommais 15Litres aux 100

 
du SP95, tout simplement.

 
ya aps e SP95 chez toi ou c'est marqué noir sur blanc dans le manuel du conducteur que ta caisse tourne exclusivement au 98 ?

Une VW Golf =)

Honda 600 CBF S

Du SP95, 10 cents moins cher...
 
Ou alors tu ne vis pas en France ?

mondeo 1.8td 94 >_<
 
bientot 400000

Euh, che zmoi, il y a à peine 3 cts d'écart entre les 2 actuellement ...

le 98 n'est pas mieux que le 95 pour un moteur essence exigeant?

Le SP98 a un plus grand pouvoir détonant (indice d'octane plus élevé). En rallye par exemple, certains utilisent de l'indice 105 (essence spéciale ou octone booster).

 
A condition que le taux de compression soit réglé pour, sinon ça sert à rien d'augmenter l'indice d'octane.

 
aucune influence, le 98 n'existe presque nulle part dans le monde, les moteurs ne roulent pas mieux en France

Sur ma Visa bicylindre tout le monde déconseille le SP95 pour éviter le "cliquetis"

En station de supermarché ouais ça doit être ça, j'avais en tête le prix chez Shell quand j'ai dit ça, mais j'avais aussi zappé que chez eux le 98 est obligatoire du V-Power machin et qu'ils en profitent pour bien gonfler le prix.

Si la cartographie sait gérer un indice d'octane supérieur oui, mais je doute que son vieux truc à carbu soit réglé pour du 98 ou alors j'ai loupé un truc.

 
Normal, c'est pour les poubelles voitures ultra vieilles qu'a été fabriqué à la base le SP98, pour compenser l'effet antio détonnant du plomb, on a augmenté l'indice.
 
Elle devrait disparaitre dans le futur.

 
Ce genre de système ultra complexe n'était (quand je bossais dans la raffinage) disponible que pour des voitures THG (Porsche en particulier). Quand on a commencé à fabriqué le V-Power Shell (indice à 100 pour les autres pays, en France c'est du 98), les italiens et  les grecs en raffolait, mais le V-Power, ce n'est pas seulement un indice d'octane plus élevé, c'est également des raffinats spécifiques, un alkylat en trop et hop, dans le 95 . Celà induisait une combustion plus homogène donc grosso modo, l'impression que le moteur marche mieux, mais les gens se font berner en croyant que c'est l'indice d'octane qui joue. Ca va jouer ouais, mais sur une Porsche, pas sur une fiat.

Je prends ton post mais je réponds pour tout le monde...
 
Vous savez qu'il existe des voitures où on ne peut pas mettre de SP95 sous peine d'endommager le moteur ?
 
J'ai bien entendu demandé si en réglant le moteur ou autre on ne pouvait pas en mettre, et on m'a bien dit que non. La bagnole a 20 ans, c'est comme ça.  
 

 
 
+1  
Pareil chez moi. Et Esso est le moins cher du coin

Double carburateur je vous prie

D'accord, mais il faudra que tu nous expliques alors comment ils font dans la plupart des autres pays européens où il n'y a rien d'autre que du SP95 ? Toutes les bagnoles de 20 ans sont à la casse ? Ils distillent eux même leur SP98 ?

 
 
Ah ça j'en sais rien
 
Mais on m'a bien dit "on peut toujours en mettre, ca roulera, mais ca encrassera le moteur".  
Personnellement, je tiens pas à la faire mourir plus vite que prévu.  
 
Peut être tout simplement qu'elles durent moins longtemps dans ces pays la

 
m'est avis que tu peux foutre du 95 sans aucun probleme.

Aucun rapport avec l'encrassement, le seul risque c'est d'avoir un léger cliquetis, après tu fais ce que tu veux, c'est pas comme si le 98 coutait une fortune, mais ça sert juste à rien dans ton cas et il va disparaitre à terme de toute façon...

 
Bon bah je redemanderai à un autre garage alors Au cas où il disparaisse plus tôt que ma voiture qui pour le moment tient bien
 
En ce moment j'ai plutot un bruit tres desagreable de courroie qui couine ... elle a ete graissée mais apparement y'a autre chose

 
1) appelle le constructeur directement, c'est le mieux renseigném ou alors lis la RTA
 
2) elle est tendue et alignée ?

 
Je confirme

 
Hum la dernière fois que je suis allée chez renault, c'est moi qui ai du montrer la fuite au mécanicien hihi
 
Sinon pour la courroie je sais pas, je n'avais pas le temps d'y aller a cause du boulot, mon père s'en est chargé, et on lui a dit que tout allait bien si ce n'est qu'elle était trop sèche Je jeterai un coup d'oeil ...
 
En fait, elle ne fait ça qu'au démarrage, et surtout quand il fait froid. Mais ça fait un vieux grincement. Donc je me demande si c'est bien la courroie ou quelque chose de plutot metallique qui fait ça ... Ca m'inquiète un peu sur la longévité du moteur ... Elle fait ça depuis qu'il a fait très froid.

 
 
Et il vient d'où exactement le cliquetis ? C'est pas dangereux pour le moteur à la longue ?

Y'a plusieurs causes, le terme pouvant définir des problèmes d'origines diverses.
C'est un pb d'auto-allumage, donc au moment de la compression des gazs, juste avant l'alummage (l'étincelle des bougies).

Ca peut être néfaste dans le sens où le piston n'est pas encore au PMH (càd qu'il est encore dans sa phase de "montée", de compression donc).

En fait la bougie te donne une combustion progressive du mélange et au même moment tu as une détonation dans la chambre. La rencontre des deux donnent le cliquetis.

Avec un indice d'octane plus grand on évite le cliquetis
Un moteur qui chauffe trop ou un taux de compression trop élevé peuvent aussi causer des auto allumages.

C'est les cas les plus courant

Après on peut parler de T° de bougies etc... mais là ca devient plus technique

 
Demande a regarder le manuel d'atelier    
 
ta courroie c'est l'accessoire, aucun risque, mais je pense qu'elle est "juste" détendue.

bmw!

 
Oki
 
Question moteur qui chauffe les renault 21 sont pas mal pour ça Enfin pas de problème particulier, mais le liquide de refroidissement qui refoule de temps en temps
 
En ce moment j'ai un probleme de connectique pour le ventilo aussi alors j'ai toujours le nez sur la température

 
Ca peut se changer tout seul une courroie ? J'ai déjà fait les durites mais la courroie c'est peut etre un peu plus chaud
 
Nan parce que à 70€ l'heure de main d'oeuvre ca revenait cher la durite (j'ai eu le coup 4 ou 5 fois déjà vive renault )

J'ai une laguna II phase 2,  2.0 essence dynamique. Ca consomme énormément en ville, 11 litre en conduite normale.
Sur autoroute c'est très agréable à conduire.

 
 
Tout seul, non, mais si tu la détends (surement par un excentrique sur l'alternateur), tu peux la changer toi, oui

 
 
Tout seul, non, mais si tu la détends (surement par un excentrique sur l'alternateur), tu peux la changer toi, oui