Reprise du message précédent :

C'est tellement vrai en plus

 
Alors ça j'ai jamais vu encore  

Et le 2,4L JTD c'est hors budget ? Parce que c'est quand même autre chose que le 1,9L.

 la 159 ti, quelle merveille    

 
Le surpoids enjendré par le 2.4L est un peu pénalisant, ainsi que la conso légèrement plus élevé (mais encore raisonnable) et le prix évidemment plus élevé. Le plus gros pb, c'est la puissance fiscale qui fait une GROSSE différence au niveau de l'assurance  et j'ai pas envie de me ruiner ou de bouffer des patates pendant 2 ans pour une voiture . L'idée à la base, c'est de ne pas rentrer dans le cliché Renault Scenic tout en ayant un véhicule assez fonctionnel. Il va de soit que si tout cela ne rentrait pas en ligne de compte le V6 aurait été de rigueur

 
Oui, j'ai franchement hésité mais bon, l'experience il y a quelques années de changement de pneus tous les 20000Km sur une audi TT en 18" m'a sacrément refroidit en voyant les 19" sur cette version TI  

Heu les gars faites attention quand meme les TI (chassis sport) c'est sport hein spa top quand on veut aligner les kms

je crois qu'ils ont une option design ti, sans chassis sport

 
 
Oui, une finition bien plus adaptée à une Brera ou une GT qu'a un break

Un pote a moi a 159 sw en 2.4 jtd selespeed, et j'ai eu la chance de la conduire.
Bin c'est effectivement très réactif, mais plus feutré que nerveux. Ce que j'ai trouvé impressionnant, c'est comme on se retrouve gentiment collé au siège de 20 à 140, sans aucune rupture de couple
Vu la monte en 18", je m'attendais à avoir un confort tape cul, bin pas du tout c'est très bien amorti. Ca tient aussi très bien la route dans les virages et sur le mouillé.
Niveau intérieur, on aime ou pas (moi j'aime pas, sauf la nuit quand tous les cadrans s'allument ), mais c'est sympa et de bonne qualité. Pas irréprochable mais au dessus de la moyenne sans aucun problème.
Les sièges en cuir sont de très belles facture, mais perso j'aime pas le cuir, et les sièges sont trop fermes, pas assez bacqués non plus quand ça swingue.
Niveau ligne, perso j'adore, surtout en SW

Niveau perfs ça envoie bien donc, surtout en reprises (j'ai du mal à le tenir à ce jeu). Par contre en accélération pure ou en côte, kif kif avec ma voiture, mais bon si y'a 50cv de différence, y'a aussi 600 kg...

Je dirais que c'est une voiture dynamique mais aussi assez confortable, pas une sportive évidemment. Excellente autoroutière, mais qui se débrouille très bien sur petites routes, et reste confortable en ville.

Pour moi c'est un bon choix, mais faut savoir que malgré que ce soit un break, le coffre est pas gigantesque (loin d'une passat ou d'un c5 break), et que l'entretien coute assez cher, surtout en diesoul de 200 bourrins sur du 18"

si tu goûtes à la BVA, ensuite tu seras contaminé à vie  

Yep, c'est pour ça que je respecte vraiment les ingénieurs chez Alfa car ils ont pris le parti de faire qqchose de différent

Futur projet :  

 
 

T'a grossi JFKen, tu t'adaptes à la place disponible?

MAZDA MX-5 1.8l elegance cuir depuis Jeudi dernier    
 
       
 
C'est que du bonheur avec cette petite

et niveau conso?

Des photos de l'intérieur ?
 
Beau joujou sinon !

 
Pas encore fais un plein complet. Sinon 7.3l donnée constructeur mais plutôt 8-8.5l suivant certains autres possesseurs de la meme mx-5

 
Voila l'intérieur  
 
   

Je le trouve magnifique ce petit roadster

J'adore aussi, ça a l'air d'un vrai jouet, dans le bon sens du terme!
J'aimerais trop test, ça a l'air que du plaisir en restant tout ce qu'il faut de raisonnable, la tranquillité mécanique/électrique japonnaise en prime
 
Excellent choix  

 
Cool, j'ai eu ca aussi
 
Par contre c'etait l'ancien modele et le seul gros defaut etait le faisceau de bougie a remplcer tous les 60 000 km car il s'usait vite    
 
Pense aussi à la vidange de pont vers les 60 000 si tu comptes la garder    

 
Avant de rigoler "hihi haha ce con de bm-iste qui sait pas que sa chiotte est une prop",  il faut savoir que dans une montée de col par exemple, le poids est sur les roues arrières, ainsi on monte mieux avec les chaines derrière sur une prop, mais à la descente, le poids est devant donc avec tes chaines derrière, quand tu freines, j'aimerais bien savoir dans quoi des roues avant crochent    
 
Ah dans rien ? Ah c'est pour ca qu'on apprend à les mettre devant dans les cours de conduites style TCS / weltheim
 
Ah ben ouais

moli j'en met sur les 4 roues, comme ca, j'ai la paix  

 
Moi j'ai un katkat alors j'en mets que quand ya le panneau  

Je parie que tu as un 4X4 qui n'a de 4X4 que le nom  

 
Jimny 1.5 DDIS GL TOP série spéciale  
 
Si tu trouves plus efficaces off road dans cette gamme de prix / finition / dimentions, jte paie une choppe.

 
Suzuki Samourai.  
 

oh mon Dieu, un moteur Rinault  

 
 
Ha mais c'est pas le fait de voir le gars monter les chaines le plus marrant, c'est lorsque la gendarmerie oblige à chainer, que le gars perds 15 mins pour poser les chaines (bloquant evidemment toute la file de voiture derriere), que lorsqu'il à enfin fini, il remonte dans sa voiture, enclenche la premiere et reste sur place... tu le vois ressortir tout con 30s après, en train de se gratter la tête en fermant sa portiere, reperdre 15 mins pour demonter les chaines et en reperdre 20 (voir plus) pour les mettre derriere (c'est bcp moins facile à mettre à l'arriere sans le systeme adequat...)
 
Le tout sous le regard émerveillé des gendarmes

Pour ma part je parle de BM-istes, qui ont mis les chaînes à l'avant et continuaient à faire du surplace… c'est assez courant comme scène
 
(et marrant )

 
 
On connait les même alors  

 
Plus produit    j'achète du neuf, moi mossieu  

 
Saleté de riche.  

 
Il neige jamais ici que du beau temps

La neige, c'est fun !

C'est fun quand c'est exceptionnel ou qu'on décide de s'y rendre