Reprise du message précédent :
Je suis passé d'une clio 1 1.2 60cv à une golf 3 TDI 90, et y'a pas à dire, c'est différent

 
 
avec du vieux DOT4, peut etre mais si t'entretiens correctement ton vehicule, ca bloque sans problemes sur du sec    
 

Sur des voitures d'entreprise remplacé tout les 2 ans (soit 100000km) ça serait con que ça soit mal entretenu quand meme...

Mais bon va voir sur FA en section 21 pour te convaincre qu'une clio1 1.9d ce n'est pas bien terrible...

Mais bon c'est l'evolution a l'epoque c'etait pas si mal placé, quand la clio 1 phase 3 il y a eu une bonne evolution, et quand la clio 2 est sortie en 1998 elle a enttéré la clio 1 de tout point de vue (sauf en espace interieur ou elles sont proches)

 
 
Alors là t'inquiete pas, pour moi le 1.9d c'est un 1.2L ess en moins performant, en bien plus bruyant et en bien plus lourd pour une conso comparable  

Finalement tu te bases sur quoi pour dire qu'elle ne freine pas ? Tu compares aux caisses de maintenant ? Si c'est le cas, c'est clair que ça ne freine pas. On appelle ça le progrès
 
Mais si tu compares les voitures de la même époque, elle s'en sort pas si mal.
 
Et puis bon prendre une voiture d'entreprise en référence C'est comme les voitures de location, tout le monde en a rien à faire.

 
Euh, le 1.9D est largement suffisant pour la clio, faut pas exagérer...
Un 1.3D dans les nouvelles astra ca marche aussi...

Je ne vois pas bien le rapport avec le 1.3 ctdi de l'Astra ?

Bin que c'est pas parce que c'est marqué D sur une bagnole que c'est un veau

La clio 1 1.9D a une excelente motorisation, mieux que les DCI et autre gadget modernes de maintenant...
C'est pas un foudre de guerre c'est vrai, mais c'est pas prévu pour

Marrant, pour moi le 1.2L essence c'est un 1.9 D en moins bruyant (au moins au ralenti )certes mais en moins performant et en plus vorace  

Bon petite touche geek sur ma voiture

C'est quoi ? (Relié à un gps, à un autoradio...?)

Et acheter un autoradio avec prise USB en façade?

J'en ai pas eu mais juste essayé une clio 1 et une clio 2.

C'est surtout la sensibilité de la pédale qui est spéciale, faut pas hésiter à appuyer fort. Pour la clio 2, la première fois que j'en ai conduis une, j'arrivais pas à freiner correctement tellement la pédale est sensible.

Moi je te dis, ça dépend de la route, avec un bon petit lit de feuilles mortes...   J'ai pas trouvé les freins très forts non plus sur une clio 1 phase 2 assez kilométrée que j'ai essayée, mais bon en ce moment, je conduis une voiture qui freine encore moins bien et en anticipant bien, ça passe.

C'est le chargeur cd de l'autoradio d'origine, la différence au lieu de mettre des disques, on peut mettre une clé usb ou un ipod, et on commende les titres via la télécommande volant.

Prise usb en façade, trop bien, comme ça il y a un truc qui dépasse de l'autoradio ... la c'est dans la boite a gant, mais bon c'est d'origine donc pas de façade a se trimballer dans la poche.

Ok, sympa en effet.

 
J'ai eu aussi une voiture qui freinait largement moins bien, la r5, sans assistance au freinage, et avec des pneus de 135

La plupart ont aussi un emplacement pour carte SD
 
Mais c'est vrai que pouvoir commander le tout avec la télécommande au volant, c'est bueno

Ca va, c'est léger encore une r5, ça doit s'arrêter correctement.

 
740kg et ça ne roullait pas bien vite heureusement (vmax 120)
 
Tient d'ailleurs les disques avant etait plus petit que les disques arriere de mon ancienne clio2 dci

 
 
j'ai pas dis qu'il n'etait pas suffisant, j'ai dis qu'il etait en deca d'un 1.2L ess renault (D7F...)
 
 
 

 
 
pour le bruit on est d'accord, pour les perfs, ca depend: si tu roules pepere le 1.9d est plus performant, si tu fais le fangio, le 1.9d est a la traine (comme un 80-120 en 3...)
quand a la conso, c'est aussi discutable, j'arrive a 620kms avec 40L soit 6.4L en tapant dedans et je descend a 5.5L en roulant a 90 sur nationale.

Pour les perfs je crois que sur les chronos les deux se valent + ou -, mais on a quand même nettement plus une sensation de dynamisme avec le 1.2L essence qui monte bien dans les tours qu'avec l'anémique 1.9D.

 
 
on est d'accord et ce sans parler de l'agilité bien superieure due a la difference de poids entre les 2 blocs.

 
On ne critique pas l'antique 1.9 F8Q, je l'ai toujours dans ma voiture  

J'ai acheté une 206 2.0 hdi xt de 2002 y'a 3 semaines, avec clim auto, ordi de bord, cd, etc.
 
Comparé à la clio dci 1.5 65 de société que j'avais avant, c'est:
- bien plus maniable et agréable à conduire (notamment concernant la direction, super sur la 206 alors que sur la clio elle est lourdingue et floue)
-tenue de route plus incisive sur la 206
- la position de conduire et le confort sont largement mieux sur la 206
- l'équipement est bcp plus fourni sur la 206
- l'espace intérieur et la visibilité sont supérieurs dans la 206
 
Niveau perfs, la différence est évidente, même si je m'attendais à mieux en termes de sensations. En fait le hdi est plus linéaire que le dci de la renault, qui monte plus haut dans les tours. Le hdi reprend dès 1000 tours, on peut rouler à 30 en 4e sans broutements ni à coups. Cela dit, si au niveau accélérations les sensations sont pas tellement plus importantes, en reprises y'a pas photo...
 
Voilà, sinon la 206 fait quand même plus de bruit et de vibrations que la clio, son freinage est moins bon et la finition est effectivement plus brouillon en termes de plastiques.
 
 
 

C'est une excelente voiture la 206, elle a juste eu pas mal de souci de multiplexage en ces debut mais c'est totalement résolu maintenant

Hop un 0 a 100 avec la clio dci, on ne rigole pas svp

http://www.youtube.com/watch?v=2TbaQbuFd3s

Ben elle a l'air de bien marcher quand même ta clio dci 100.

Ma 206 a une perf similaire en accel de 0 à 100 j'ai l'impression.

edit: cela dit avec la 206 je suis plutôt entre 2000 et 3500 dans les accélérations, toi t'es plus entre 3000 et 4500. Apparemment le dci préfère monter dans les tours et le hdi a moins d'allonge mais plus de couple en bas.

dci 100 cv ? Je trouve qu'elle garde pas mal de pêche dans les tours pour un mazout, on dirait qu'elle ne demande qu'à aller titiller la zone rouge.

Voila, le gros avantage du HDI (du moins le 2L) il est bien rond en bas alors que le dci avant 2000 il n'y a pas grand chose, par contre le dci monte a 4500tpm sans broncher (merci a l'enorme turbo KKK).
Sur la video le 0 a 100 est fait en 10.0s et donné par le constructeur en 10.4s, mais bon la clio fait moins d'une tone et la boite est courte ça aide pas mal

 
Un peut trop a mon gout d'ailleurs, c'est tres typé essence comme fonctionnement, tout dans les tours
 
Mais bon je ne l'ai plus ,je l'aimais bien, mais la position de conduite pas géniale me donnait mal au dos (malgres les sieges enveloppant d'excelente facture).

Ouais, sur clio le volant est trop horizontal, trop haut et les sièges ont pas un bon maintien lombaire (y'a un creux en bas du dos, moi je mettais un coussin pour compenser)

J'avais l'appui lombaire réglabe sur la mienne par contre et les sieges etait plutot enveloppant, spécial pour petit cul d'ailleurs

Ah ben entre un clio société et une clio haut de gamme, j'imagine que y'a un mieux quand même

 
La clio société c'est une finition dite "Base"
 
Je rapelle qu'en équipement on retrouve :
-Base
-Authentique
-Expression
-Dynamique
-Privilege
-Initiale
 
J'avais une privilege

Ouais ben du quasi hdg en fait
 
Sur ma clio société j'avais quand même la clim manuelle et l'autoradio cd avec commandes au volant et afficheur déporté.

J'ai pris possession de ma nouvelle voiture hier, une BMW 318 d en pure version standard
 
BMW + berline + allemande + diesel... tout ce que je déteste !
 
Mais je vais faire environ 10 000 km par mois pendant 2 ans (principalement de l'autoroute). On va voir si l'engin tient le coup
 
C'était ça ou la nouvelle Civic.

Et qu'esr ce que t'aime pas dans ce genre de caisse?
 
Sinon la nouvelle Civic est carrément bien il paraît...

Moi aussi   C'est super fiable, y'a rien à redire  

La BMW sera certainement moins fiable que la civic, mais la bmw fait voiture de meilleur standing, normal c'est une berline d'un coté, elle est plsu a comparé a l'accord.

J'aime pas trop l'image que renvoie la BMW, surtout que je suis jeune, ça me convient pas trop. Mais bon, je devais prendre une petite routière. En tous cas, elle a l'air confortable.
 
C'est vrai que la Civic aurait été très bien. Ce doit être une excellente voiture. Enfin, c'est une Honda, tout est dit

Le seul defaut de honda ce n'est pas vraiment confortable, mais de nos jour, les caisses sont de plus en plus raide, meme les citroens sont devenu inconfortable (C4)

Pourquoi ne pas avoir pris une 120d ?

C'est le problème de peugeot :
 
face aux couts les suspensions sont les mêmes : on peut pas mettre de l'hydraulique partout ca coute trop cher.
 
Deja que l'hydractive ne sera pas sur les basses versions de la nouvelle C5.... Scandaleux la politique PSA
 
Par ocntre ils ont un peu libéré citroën niveau design (contrairement aux années 90 ou c'était vraiment voiture de vieux...)
 
Regardez la nouvelle C5
 
Magnifique : une audi a la française presque. Faut juste que la qualité de finition et la fiabilité soit au rendezvous masi apparement ce devrait etre le cas.