Reprise du message précédent :
10L/100Km
Fiesta élance de 97
ville + autoroute
Essence 1L25 6cv

10l/100 ford fiesta 1.4

22l/100 en ecrasant la pedale sur tout un plein urbain

Deux autres liens par rapport à ce qui a été dit au dessus.
 
http://jcdperformance.free.fr/cliquetis.htm
 
http://secretauto.free.fr/page/technique_cliquetis.htm

 
 
???

4.5 L/100
Clio 1.5 dci 80 ch.
Mais je roule très très cool aussi

Peugeot 607 v6 auto 10.5l.

Avec une Safrane automatique en V6 PRV, on peut facilement dépasser les 25L/100 réels en parcours urbain

j'ai pas de voiture donc 0 Litre, je suis écologique

Hier, j'ai réussi à faire du 8.7L/100 (conso moyenne ODB) sur autoroute à 130 Km/h et pendant une bonne centaine de Km

Grace à Mr Sarkozy, mes voitures consomment de moins en moins, ça c'est cool   Car rouler à 130 au lie de 150 sur autoroute, pof, la conso descend...
En cycle route, je fais du 10-11 litres avec l'une et 14 avec l'autre...En ville, je regade pas, c'est trop dépriment, mais comme je vais bosser à pied, j'm'en fous    
 
Sandrine

Laguna 2.0L 16v : 7.6 L/100 km affiché en moyenne au compteur

 
merci le SCx, moi c'est 8,4L avec le 2.0L16PSA.

AX 1.0L essence 5.9L/100 uniquement ville en roulant tres cool

j'ai réussi à dépasser les 600bornes avec ma clio!!!
45euros pour 615km pour essence c'est pas mal,non?J'adore ma ptite clio

 
 
La voiture de monsieur tout le monde

ben trouvable a moins cher qu'une fiat

Idem avec une 605 ou une XM en V6 PRV auto.
 
Trouvables dans les 3000 à 5000€ en occase et pas trop cher à rouler au GPL... De plus grâce au GPL carte grise gratuite ou moitié prix dans beaucoup de départements. environ 500€ d'assurance annuel avec 15% de bonus.
 
En comptant l'achat + l'entretien, au final, ça coûte moins cher qu'une 307 de base neuve sur 5 ans

 
 
beurk.

Et la pollution?  

Avec 40 L je fais +/- 460 km en cycle urbain/semi urbain. Et en roulant pépère (5 ème à 55-60 km/h). Pour une bagnole de presque 8 ans.
 

et la legalité?  

Le catalyseur est obligatoire sur toutes les voitures depuis 1993. Il suffit pas de passer le controle antipollution (qui est loin d'être représentatif des conditions d'utilisation) pour être dans la légalité, il est interdit de modifier le dispositif antipollution.
Je vois pas pourquoi le type de véhicule ferait que le catalyseur serait moins utile. Il diminue très sensiblement l'émissions de gaz toxiques. Quant au moteur mal réglé, ça n'existe pas sur une injection d'essence catalysée, soit y'a un élément défectueux, soit c'est toujours bien réglé.
 
C'est peut-être pas un grave délit, mais t'es dans l'illégalité et tu pollues davantage, pas la peine de faire croire le contraire.

ben le pire c'est les mazout qui fume noir malgre les FAP et autres

Ah... Un bon vieux troll des familles

clio II 1.2L, avec 50 litres mon reccord a été de 814km. mais depuis un an je n'ai jamais réussi à atteindre 700km je comprends pas, je fais toujours les même trajets.

J'ai une petite question : j'envisage d'acheter une clio 1 essence 1,2L année 92 et j'aurais voulu savoir si elle consomme beaucoup. Je connais quelqu'un qui en a une il m'a dit que la sienne consommait énormément donc est-ce que c'est le cas pour toutes les memes voitures ou bien ? Comment faire pour savoir si une voiture consomme beaucoup quand on la teste, parce que je pense pas que le proprio va me laisser l'essayer pendant 3 jours non plus.

 
 
Verifiez le filtre a air, poussez les rapports de temps en temps "moteur chaud" et vidange/filtre a huile tous les ans    

Merci, mais c'est quoi les rapports de temps en temps " moteur chaud". J'aurais peut etre 6h pour vérifier si je la prend ou pas, et je veux pas mettre 800 dans une voiture et dépenser presque autant en essence.

 
 
 
moteur chaud = pas faire d'accelerations vives juste apres le demarrage du  moteur, bref rouler vraiment pepere le temps que le moteur chauffe
 
pousser les rapports = dans le cas d'un 1.2L ess avec compte tour t'attend 5000-5500 trs avant de passer le rapport suivant (evite en 1ere quand meme c'est un peu trop bourrin). Si le moteur est pas "habituer" commencez par passer les rapports a 4000... et ne surtout pas faire de retrogradage bourrin (un 3-2ieme a 80km/h par exemple...)  

Ok merci je vais essayer, je viendrais vous dire ce que j'en pense.

A priori, sur une version carbu, tu risques pas grand-chose.
Les carbus réellement défectueux sont rares, la principale source de surconsommation là-dessus est un problème de starter, ou une prise d'air. Comme c'est un starter manuel, ça se règle, si c'est une prise d'air ça devrait pas passer le controle antipollution.
Bien-sûr il faut pas oublier l'entretien normal: filtre à air, bougies, et un peu + rarement les cables de bougies.
 
Ca serait une injection, avec un mauvais garage et pas de chance, tu changes toutes les sondes en finissant par celle qui est réellement défectueuse
Mais en 1992 c'était un carbu.
 
Vérifie que le moteur tourne correctement, sans à-coups ni perte de puissance, jusqu'à 6000 tours (attendre que le moteur soit chaud pour monter à ce régime).

D'aprés ce que j'ai pu lire, le pot catalytique est obligatoire depuis le 1er janvier 1993  pour tous les moteurs essence (depuis 1989 s'il fait plus de 2000cc de cylindrée)
 
 

Tu pollueras beaucoup plus (pas seulement pour les NOx mais aussi pour les HC et le CO).   Je trouve ca nul (voire presque criminel) de décatalyser un moteur en connaissant les répercussions sur la pollution. Tous ca pour gagner en perf....heureusement que tout le monde ne fait pas ca.

En effet j'ai édité mon post pour éviter un fight....mais bon le mal est fait apparement    
 
Alors effectivement mon comportement de tous les jours est loin d'être parfait. De plus j'utilise ma voiture quotidiennement pour aller au travail, par nécessité. C'est un vieux 1.9TurboD (pas un hdi avec FAP et tout et tout) mais je roule à l'HVB c'est déja ca (dans la plus pur illégalité, je le sais )
 
 
Je n'aurai pas employé le terme criminel "sans connaitre", si tu avais été plus précis dés le départ (catalyseur en fin de vie, pas moyens de le remplacer, ...). Je m'excuse si ca t'a choqué, mais je n'en pense pas moins pour les kékés qui le font uniquement pour grapiller quelques chevaux.
 
 

Qui a regardé turbo ce week end? Ils présentaient la Bugatti Verron (2t, 1001ch, 0à100 2.5s, vit. max 4**km/h, etc) et les consommations sont quelque peu élevées: au ralenti la voiture consomme "beaucoup" merci gurumeditation , et à pleine puissance elle monte jusqu'à 90l/100  

a 400km/h elle a une autonomie de 13m si mes souvenirs sont bons

sly87 : 80l/100 a + de 400 km/h soit 15min avant que le reservoir ne se vide si elle roule constemment à 400km/h.
 
A l'arrête : 5l/100.
 

lol, moi ma modeste Punto essence 1.2l 60ch va pas aussi vite, mais elle consomme entre 5 et 7 l aux 100 en ville et sur route et 8l/100km sur autoroute.