Reprise du message précédent :

 
Vu l'avatar, Dodge ? Charger ?

Pontiac T/A ?

 
je n'ai pas dit que cétait la vitesse de pointe mais le plus haut que je suis monté
 

Bah nan

 
Niveau perfs et puissance, poids ça donne quoi ?

 
non ça c'est mon rêve    
 
la jais une formula 350 de 74 entièrement restaurée et une trans am 78 en restauration

ma formula n'a pas énormément de ch. (environ 180 au banc)
le poids est assez importent 1800kilo a vide
Mais tout est dans le couple, c'est pas une voiture de course, tu pars du cul dans les virages tu patine aux démarrages un peut brusques, il faut être debout sur les freins pour que sa freine... mais pour moi c'est tout ces petit truc qui fais que j'adore, après on aime ou on aime pas ...

 
Il roule a reculons ton mec?

Un D5 2.4l  boite 6 vitesses volvo.

 
Pas super les perfs Enfin pour le week end ça doit être sympa.

oui enfin, si apres tout vibre et que t'es pas tranquile  
 
disons que c'est une voiture d'homme, ça j'ai pas dis le contraire  

 
180ch c'est vrais que des fois on aimerais bien avoir un peut plus, mais je veux la laisser d'origine, la trans am a déjà environ 220ch (moteur 400 6.6l) et celle la je vais me lâcher sur le moteur  

miam

180 ch et ça ne dépasse pas 190 km/h?

 
Tu devrais prendre une TVR, V8 Ford ou Rover selon modèle, elles font un bruit de tonnerre
 
 
 
1800 kg, un Cx pas super

 
l'avantage des moteurs GM c'est que toues les pièces son encore produite, et que les pièces perfo ne manque pas

pour ma part peugeot 206 1.4L injection de '99
7L en mixte (voies rapides et ville)
 
9L en écrasant le champi

 
Il dois pouvoir les dépasser, mais il n'a pas encore souscrit à la super assurance vie GAN. Alors pour le moment il évite, ce serai dommage et un accident est si vite arrivé

 
Tu as mesuré avec quoi ? Quand a ne pas accelerer comme un bourrin,c'est évident mais ca court pas les rue les gens qui achète une voiture avec 200 cv pour ne s'en servir que de la moitié . Ensuite, plus il y a de puissance et plus la voiture est lourde en géneral. Donc ce poids la augmente encore la consommation (et les roues plus grosses/larges aussi).Et pour finir,pas de miracle,plus un moteur est gros et plus il a besoin de pétrole.
Suffit de prendre une voiture et de regarder les conso moyennes selon les cylindrées.En règle générale,un 1.4 consommera plus qu'un 1.2.Le 1.6 consommera plus qu'un 1.4 etc .... Evidemment,il y a des histoires de rapports de boite et de conception de moteur.Mon 1.2 16v de 75 cv consomme un poil moins que le meme 1.2 8v de 60cv.
Maintenant,vous pouvez toujours vous acheter de gros V8 américains pour faire des économies d'essence,je vous attends avec mon petit moteur qui fait 5.1 l/100 au mini,6.5 en moyenne et 7.5 au maxi  

65l = 800/1000km (conduite mixte: nas - auto - ville)
Laguna phase 1 - 2.2d - Filtre air green - pneus 205/45/16

mouai .
les mecs qui achetent des caisses de plus de 200cv pour pas rouler comme des bourrins : ben oui ca existe, sinon plus aucun n'aurait le permis, y a d'autres endroit pour se faire plaisir, comme le circuit, meme si c'est pas terrible, t'es pas obligé de rouler tout le temps à fond non plus    
plus de puissance = plus de masse : pas forcement, une F430 c'est pas plus lourd qu'une 607, apres c'est sur qu'un V12 pese plus lourd qu'un 3pattes    
 
pareil pour la grosseur des moteurs : ca dépend de la facon dont l'essence arrive dans les cylindres, du mode d'alimentation
compare un 4cylindre a double carbu a un V8 injection qui fait le double du volume, tu sera surpris  
evidemment qu'un V8 injection consommera plus qu'un 4 pattes injection, a utilisation identique bien sur  
 
on ne peux pas faire de généralités sur les moteurs, chacun a ses particularités, des points forts et faibles
j'infirme pas, je nuance  

Valable aussi pour du Ford, et par effet de bord quelques Mazda récentes (tous les V6 atmo série K Mazda du fait de l'utilisation du KL dans la Probe)
 

Pas besoin de la mesurer, la différence de conso à sollicitation identique ne résulte que de la différence de pertes (transmission, frottements internes au moteur) et des réglages.
 
Su tu demandes 40ch à un moteur de 40ch ou à un moteur de 200ch ça ne change pas fondamentalement, le gros de la différence se jouera sur le régime à utiliser: 6000t/min pour le premier contre 1250t/min sur le second (en admettant qu'ils soient linéaires, ce qui n'est pas si loin avec les moteurs atmo actuels).

 
Donc faudrait avoir le pied 5 fois moins lourd pour compenser 5 fois plus de puissance ? Pffff aucun interet.On compare une utilisation identique de la voiture et on se rends compte que le moteur 200 cv consomme plus,point barre.Quand bien meme on fait des progres technologiques sur des moteurs puissants et l'on en oublie les vieux moteurs,un gros moteur consommera plus qu'un petit.
 
Exemple de consommation urbaine/extra urbaine/mixte :
 
Clio 3 1.2 16v (75cv)  : 7.6/4.9/5.9
Clio 3 1.4 16v (98cv)  : 8.7/5.4/6.6
Clio 3 1.6 16v (111cv) : 9.0/5.4/6.7
Clio 3 2.0 16v (140cv) : 9.9/6.5/8.4
Clio 2 V6       (255cv) : 15.5/9.8/11.9
 
Ce ne sont que des chiffres qui cherchent a etre minimisé par un constructeur.

Si pour toi utilisation identique c'est pied au plancher permanent quel que soit le moteur, t'as parfaitement raison, sauf que c'est le cas de très peu de gens...
 
Mon petit 1400 de 80ch je l'utilise pas vraiment souvent à plein, et pourtant je suis du genre pied de plomb.
Avec le V6 2.0 de mon père, le peu que je l'ai eu entre les mains, c'est bien simple, c'est encore moins fréquent, car déjà avec 140-150ch si t'appuyes un peu trop t'as vite fait de te prendre un truc dans le pare-chocs (faut dire que déjà la première permet de dépasser les 50, la 3 les 160...)

 
c'est quoi comme voiture (V6 2.0)? Mazda 6?
Ma titine aussi allonge plus de 160 en 3è (mais bon c'est un V8 4.9 aussi!)
 

Il n'y a pas de V6 Mazda 6 commercialisé en France.

C'est un peu barbare ça un V6 de seulement 2.0L, il y en a eu un chez Rover je crois.

Ha, j'ai changé de bagnole.
Je roule maintenant en Z4 2.5i de 2003, 192 chevaux.
J'en suis à mon deuxième plein, conditions de roulage "parisiennes" (mixte avec 30% de bouchons et 70% d'autoroute... ), pour le moment, je tourne aux alentours des 9 litres au 100 d'après l'ODB.
D'ici 3 ou 4 pleins, ça devrait se stabiliser (je l'ai remis à zéro lors du premier plein).
A priori, je consomme pas loin d'un litre de moins qu'avec mon ancienne 206CC 2.0 16S.

preuve qu'un moteur plus gros peut consommer moins qu'un plus petit

Y'en a (eu?) une mais en 3.0
 
Et c'est une Xedos 6, modèle produit de 92 à 99.
 
Limiteur à 7250t/min, ça aide pour l'allonge... enfin c'est dans la version "civilisée" du moteur, y'avait aussi une version 160ch avec le limiteur à 7500 au japon.
 
Moteur de la série K:
 
K8: 1835cc (75x69.6)
KF: 1995cc (78x69.6)
KL: 2497cc (84.5x74.2)
*KJ: 2254cc (80.3x74.2?) - compresseur hélicoïdal et cycle Miller, encore considéré comme un des meilleurs moteurs ayant existé mais le compresseur s'use très vite...
 
Pour rappel, la Honda Goldwing (moto donc) est équipée d'un flat-6 de 1500cc...

 
Oui mais là t'as pris un modèle donné où tu changes la motorisation pour comparer les conso. Or il y a des paramètres oubliés au passage: la transmission avec la boite de vitesses par exemple. Ce qui fait qu'avec une clio 1.2 tu ne seras certainement pas au même endroit sur la courbe de puissance en comparaison avec la 1.6, à 130 stabilisé par exemple. Il se peut donc que sur le parcours défini comme étant "urbain", le moteur 1.2 soit exploité dans sa zone de rendement maximum alors que le 1.6 n'est pas sur son terrain.  
 
Donc en gros il faut distinguer le type de parcours et l'utilisation faite du véhicule concerné. Encore une fois, lorsque je suis passé d'une clio 1.2 (60 cv) à une 306 1.8 16S (112Cv) j'ai obtenu une consommation sur autoroute inférieure avec la 306 ! L'étagement de boite associé à la courbe de couple faisait qu'avec la clio j'en demandais beaucoup à ce petit moteur, alors que celui de la 306 commençait à respirer...  

Alfa a fait un V6 2.0 turbo, c'est p't'être ça ?    
 
Ou alors Hyundai, sur le coupé, c'est pas un V6 2.0 ? Je ne sais plus...

Y'a bien un V6 2.0 turbo dans le groupe FIAT, pour la Hyundaï je sais pu...
 
En tout cas c'est un véritable pousse au crime un moulin qui chante comme ça

Hyundai c'est un 2.7 pour le coupé V6

 
C'est dommage elle est bien! C'est ce que j'ai en ce moment, une mazda 6 V6, ca fait 220cv je crois.
Tres agreable a conduire, en consommation ca fait du 25mpg, en gros du 9 a 10L au 100km quoi.

Ah oui, exact.

 
Et j'ajouterais que c'est une bouse: 167 Cv pour un V6 de 2.7 c'est nul   ! Reste le plaisir du son et surtout la ligne de la voiture (enfin pas toutes les versions parce que j'ai souvenir d'une version aux doubles optiques rondes à l'avant avec une carrosserie très...tourmentée...ça n'avait ni queue ni tête, vraiment moche).

 
Et vice et versa....
 

 
Peugeot 306 1.8 16s ville/route/autoroute 10.6/7.5/9.1    
Clio 1.2                                                7.2/5.7/7.5
 
Super,on a un winner.... Saloperie de doigts,on ne peut plus compter sur eux .... a moins que ce soit la calculatrice,quelle menteuse,surement un cadeau de renault !
Faudrait peut etre arrêter de pinailler a savoir si le sens du vent n'est pas défavorisant,l'etat de la route est équilibré,les forces de l'ordre dans le coin impose a rouler sagement,etc ....  
Pour une conduite standard,un moteur plus gros consommera plus par défaut.Maintenant,mon ex moto de 750cm3 et 85cv consommait en moyenne 6.5 l/100,comme ma clio 1.2 16v de 75 cv.Le minimum et le maximum (avec moi) etait par contre de 4.5 l/100 et 11 l/100 sur la moto, et 5.1 et 7.5 sur l'auto.Sauf que 200 kgs contre 980,un tres mauvais cx contre 0.35 pour l'auto,6 vitesses contre 5,12000 trs/mn de zone rouge contre ~6000,2 roues contre 4 roues,etc ....
Faut que je vous laisse,je vais allez acheter un v8 ferrari pour consommer moins
 
 
 
 
 

Ha ouais faites un geste pour la planète : demain tous en Ferrari

moi je roule comme un enculé, des que je peux accelerer je le fais, si je dois etre a 160 sur une natio en pleine journée je me gene pas et la nuit c'est le jeu de bloquer le compteur.
je parle pas de l'autoroute ou l'aiguille va sur le 260 facilement
 
et quand j'ai plus de mol, car elle consomme du coup ben je prends ma cb, je vais a la station et j'en remet.
 
et je chie deliberement sur la bonne pensée unique des faux culs qui trainent partout ici.

   
 
Vendredi, toussa, ....