Je reviens du rassemblement des vieux pistons (rassemblement de bagnoles ayant 40 ans mini) qui a lieu tous les ans près de chez moi...
 
Je suis tombé en admiration devant une sublimissime jaguar type e de 1962 magnifiquement restaurée, en parfaite état, rouge ferrari...
 
 
La bête est équipée d'un V12 qui abat le 0 à 100 en 6.9 secondes, et atteint allègrement les 240 km/h...
 
 
Je veux la même, ca coute combien sivouplé???

MMMM ca me fait penser que je dois acheter une XJ avant mes 50 ans

Les vraies Type E n'ont pas de V12  

30-35k ?

oups! g trouvé tout seul... http://membres.lycos.fr/VincentEweb/en effet c ca, 250.000 boules pour une très belle restauration... ca fait un peu mal au Q quand même... G déjà eu du mal à sortir 11.000 ? pour ma titine...

[HS]Life is a bitch, and then, you die... =>         [/HS]
 
 
t'espérait en avoir pour combien ?

cette phrase a une longue histoire, et une douloureuse signification  
 
 
150.000 balles je pensais...?
Mais apparemment pour ce prix on a une caisse en assez mauvais état... mais ca peut faire partie du plaisir, de la retaper soi même, si on sait y faire...

 
c'était l'héritière, la XJS
 

 

 
bah aussi les dernieres type E, à cause des reglementations americaines ont un V12
 
 

 
Exactement.
 
Les "E" ont reçu leur V12 en fin de carrière, mais il ne présentait plus le même compromis que le 6 en ligne d'origine.

 
strolaclasse ça

Tout ca ca vaut pas une bonne megane diaisail

 
Comment ça ?
Tu ne confonds pas avec les baisses de puissance des modèles précédents ( 3.8 et 4.2 ) pour respecter les normes antipollution américaines ?

 
sclair que le Vel Satis et la 607, ils peuvent s'accrocher !!!
 
 
dommage que Jaguar se mette à produire du mazout de prolo, des 4x4 et des bétaillières aujourd'hui...
 
Ford m'a tuer  
 

Faute de goût pour le 4 cylindres diesel de la X-Type, c'est certain... Il devait y avoir urgence.
 
Pour le reste, faut voir... Si c'est réussi, pourquoi pas?

 
Le resultat est honorable. Et il a tout pour seduire les flottes d'entreprise

 
Oui, c'est ce que j'ai lu. Mais quand même, un 4 cylindres
Le 5 de Volvo ne rentrait pas??
 

 
Vu que la x-type est derivée de la mondéo, adapter un moteur different ca aurait couté bonbon. Là c'est un moteur de mondéo dans une base de mondéo, ca se tient.

 
M'en fous
Tant pis pour eux, je l'achèterai pas

 
Moi non plus    
 
A quand le V12 TDCi ?

 
Pff diesel diesel et a quand un diesel de 100 ch l    de serie.

 
bah parce que c'est Jaguar
 
le jour où Rolex se mettra à faire des rasoirs jetables par soucis de rentabilité, ça me fera mal pareil, même si c'est réussi
 
edit : imagine une Ferrari HDI ou une Lada garantie 5 ans...y'a des mythes à faire vivre koa  
 

la seule vraie, la 6 cylindres
mais c'est une horreur à restaurer...

 
Quand tu vois que Porsche ose faire des 4x4, que Lambo va probablement produire un SUV à moteur diesel, moi je me dis que y'a plus de valeurs dans ce bas monde
Heureusement Ferrari reste fidèle à elle même
 
--  
lomba

http://www.familycar.com/Future/Im [...] -Type1.jpg
 
Moi je voulais qu'ils fassent ca

raaaaaaaaahhh strop magnifique....      
 
 
de quand date le concept???

 
tout se perd, c'est comme Saab qui vire le hayon à la 9-3 et Holden dont la Commodore ressemble de plus en plus à la Opel dont elle est issue

 
Là ça me choque, oui, comme le ferait une Ferrari diesel (d'ailleurs je peux même pas imaginer ).  
 
Mais un break Jaguar, absolument pas. Jaguar a un superbe palmarès sportif, que je n'ignore pas. Mais ils font des berlines de luxe depuis un bail, donc un très beau break, mais pourquoi pas vindiou? Je ne parle évidemment pas d'une bétaillère 504-staïle.
 
Pour les Diesel, toujours chez Jaguar: je ne crois pas que Jaguar joue sur son image de sportivité pour vendre ses grosses voitures, mais plutôt sur celle du Grand Tourisme, et à partir de là je ne vois pas de problème avec une motorisation diesel, pourvu qu'elle soit "noble". Pour les coupés ou les modèles  sportifs, spapareil évidemment
Si j'avais une Merco 400 CDI, j'aurais certainement pas l'impression de rouler dans une fausse voiture de luxe
Je trouve que c'est dommage pour de telles marques de devoir faire du Diesel pour survivre, mais heureusement, grâce aux progrès technologiques et tant qu'on n'appelle pas ça du sport, ça me paraît de moins en moins indigne, scandaleux ou désastreux. Voalà.
 
Pour les 4x4 oui je suis d'accord, mais ce que ricain veut...

 

 
Y'avait déjà les moteurs de 25L, le chassis Massey Ferguson, et le porte-gobelet...et bientôt la figurine du Jaguar au dessus du pare-buffle pour rajouter une touche de noblesse
 
 
NB : je me risquerais pas à comparer Jaguar et Merco, spa l'même monde quand même : Jaguar ne fabrique (fabriquait ?) pas la bétaillière du paÿzan, ni l'utilitaire du plombier, ni le semi-remorques du déménageur, ni la berline officielle du manouche du beauf et de la caillera, ni les 4x4 de la mafia russe, ni la papamobile
 
Perso, je vois plutôt Jaguar comme l'Aston Martin du pauvre, et Merco Benz comme la VW du riche (quoique VW va entrer à son tour sur le marché du luxe)
 
...mais du coup, les brittiches se sont fait racheter, c vrai
 

perso, entre ça :

 
et ce truc :

 
je crois que Jaguar avait déja commencé à dégringoler sérieusement dans mon estime
 
(enfin la nouvelle XK et les nouvelles sovereign ont quand meme meilleur look que leurs prédécesseurs des années 90 , où Jaguar avait perdu tout ce qui faisait son charme )
 
le V12 est un peu moins retors que les autres motorisations (V6 3.6l et V8 4.2l, si je me souviens bien, avec un peu de chance les 2 sont des V6 en fait ) , mais nécessite quand meme un entretien régulier (ce qui ne l'empèchera pas de te lacher 2 ou 3 fois quand tu en auras le plus besoin )
 
mon père a depuis une bonne dizaine d'années une Daimler (marque "prestigieuse" de Jaguar) avec le meme V12 qu'il y avait dans la Type E du gars qui présidait le club Jaguar de l'époque ... par contre c'est une berline, style paquebot, tendance transatlantique. pas aussi bouffie qu'une américaine, mais, meme si elle est racée et très féline, au final faut quand meme 2 cinquecento pour la garer ... la Type E aussi est très longue (un peu moins longue qu'une berline, me semble-t-il), son interminable capot nottament , à noter, il se relève en entier, articulé au niveau des roues, donc la partie avec les phares descend. gare au pare-choc sur le trottoir !
 
pratiquement, niveau moteur, c une révision appronfondie avant chaque utilisation... (et prier très fort pour que la batterie puisse mettre le tout en branle avant d'etre morte ) par contre, ... quand ça marche ... ... non seulement le comportement dynamique est souverain, mais en plus ça ridiculise n'importe quel autoradio ... le V12, ya qu'un mot qui lui va, c'est majestueux. il te sèche à peu près n'importe quoi au feu rouge (boite auto powa !) et sur autoroute (enfin personnellement mon père a jamais du pousser aù-delà de 140 , et moi non plus, d'autant que j'ai eu le volant que 2 fois , ce genre de bagnole c'est trop beau pour la crasher !), malgré le poid de la bagnole à faire palir un camion de jalousie (chais plus les mensurations exactes, 2t ? 2t5 ?), et le tout dans une sonorité de cathédrale mécanique
 
enfin bref, c'est le genre de bagnole, si tu en es tombé amoureux, ya plus rien à faire pour toi ! ... procures-toi ta drogue, vite, et alloue-lui un budget conséquent
et j'espère que tu as de solides notions de mécanique, mon père ça lui a pas fait peur de démonter complètement le moteur (jme souviens plus pourquoi par contre)
 
ce V12 ne prends *que* du SP plombé (comme toutes les vieilles mécaniques), et le consomme allègrement. je me souviens plus sur la Type E, mais sur la Daimler, ya *2* réservoirs de *50 l* ... CHACUN ! et l'autonomie n'est pas fabuleuse, quelque soit la conduite adoptée (boite auto pas powa ) ... les pneus meme en réchapé c faramineux
 
heu, voilà, je crois que j'ai fait le tour de mes souvenirs à propos de cette voiture !
 
en tous cas, tu ne serais pas le premier à succomber aux charmes d'une Type E, qui est vraiment une voiture superbe
 
FtY

yapa a dire les jag' sa dechire sa maman              

 
sclair
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
j avais lu quelque part que le passage au v12 c etait aussi parce que réduire encore plus la puissance du 6 en ligne l aurait rendu ridicule    
mais pour les modeles americains avec les 6 cylindres en ligne, je crois que les modifs dûes aux regles anti pollution c etait juste des carburateurs differents des versions europeennes.
 
 
 
une page avec des côtes:
http://membres.lycos.fr/jaguar38/cote/
 
 
 
 
 
 
 
edit: 6 en lignes  

 
honnêtement, j'aime mieux la 2e moi

T malade?
 
 
Remarque avec une 106 vert pomme en avatar, on peut difficilement t'en vouloir... t'es pas responsable  

han! pas de coups en dessous de la ceinture    
 
 
 
 

 

 
si c vraiment ça je suis surpris, enfin j'ai des souvenirs assez vagues des dernières jag que j'ai pu voir, mais il me semblait que c'était des moteurs en "V", réputés plus "prestigieux" et plus "coupleux" que leurs équivalents en ligne
 
je sais pas combien de km ces mécaniques peuvent tenir. vu combien ces bagnoles coutent et vu comment les conduisent les proriétaires que je connais, je ne doute pas que ça puisse atteindre des kilométrages assez importants, faut dire aussi qu'elles subissent régulièrement des interventions lourdes pour etre maintenues en condition
 
bref, je m'excuse pour m'etre emporté dans mon premier msg, ça doit etre la passion ... je doute juste du fait que des japonais aient contribué à l'étude du V12 à l'époque ... jag avait encore les moyens de faire ses propres moteurs de A à Z à l'époque ...
 
pour continuer sur le style, les jag des années 80/90 (le coupé XJ et les sovereign à phares carrés façon vieilles mercos ), pour moi, c'est des bagnoles à yuppies comme certaines porsche 911, la bagnole à acheter pour montrer qu'on a du fric. alors que les vieilles jag, leur design évoquaient le raffinement, la noblesse, bien aù-delà de l'ostentatoire et du paraitre ...
 
voilà pourquoi j'aime vraiment pas ces voitures. je trouve que les nouveaux design 90/2000 renouent un peu avec cette noblesse passée. sauf pour la X-Type qui me fait penser à un mauvais réchauffé coréen de mercos, mais bon
 
FtY

 
trop facile