Reprise du message précédent :
donc je vais chez le garagiste? mais je lui dit quoi moi, j'ai jamais été la dedans lol. et si il m'arnaque?

 
han mon dieu, un garagiste
 
et s'il te tabasse, viole ta femme, met le feu a ta voiture, pour finir par cambrioler ta maison et la bruler apres t'y avoir installé et assomé ? Tu te rends compte de ce que tu risques? Vas pas la bas si tu tiens a la vie
 
je te l'ai dit un paquet de fois ce que tu as a faire, t'as qu'a eller chercher sur le topic des petits problemes mécaniques. Un réglage avec un faiseau d'allumage abimé, des bougies HS, des filtres a air et a essence bouchés, une pompe a essence fatiguée, ca sert a rien . Tu fais changer controler ta pompe (en regardant le débit), change le reste qui est cité, demande aussi de faire un nettoyage du carburateur, et ENSUITE SEULEMENT tu regles le carbu.
 
Seulement ca va pas te couter 50€ non .

 
Leon cupra 4 TDI  

Bein le tdi 160 n'est pas monté que sur l'ibiza ?

 
 
si mais ca reste assez recent

 
Si, mais les premiers TDI 150 sont tous mesurés à 163 cv sur banc.    
 

Ah, je savais pas, tu as une source ?
 
edit: par contre, celles mesurées ici doivent bien faire 150Ch, malgré qu'ils aient les chiffres des premières

Ca parle bcp de voitures dans cette section.
 
Moi je consomme 10 à 12L pour des trajets en partie sur l'autoroute de 130 kms. J'ai une Micra 1997 16 valves Lagoon qui prend du SP95.
 
C'est beaucoup non?
Pourtant je tends à toujours vite monter les vitesses pour etre limite sous régime (je conduis souvent à 50 en quatrième si ca roule bien par exemple, et je ne repasse pas  de la 5ème à la 4ème avant de revenir à 70). Et je roule calmement à 130 sur l'autoroute.

 
passe tes vitesses a plus haut régime, le sous régime ca fait consommer plus et ca encrasse le moteur.

Xsara VTS 167ch : 9.3 litres au cent

+1
si ca broute c'est pas bon, comme j'ai dit uen paire de post avant faut les passer le plus tot possible mais y'a des limites  
 
comme on dit ni trop ni trop peu, il faut trouver le juste milieu
perso c'est  
1er> 10/20 > 2e  
2e> 30/40> 3e
3e> 50/60> 4e
4e> 70 >5e
 
en fait la 2 generalement je la passe desuite, car ca sert a rien de faire geuler la premiere..

sinon quelqu'un pourrait m'expliquait en phase d'acceleration pkoi la consommation serait plus elevé a 2000tr qu'a 5000tr?
 
parce que tout les constructeurs place la zone "verte" entre 1500 et 3000tr
 

 
Ah bon? J'ai toujours cru le contraire.

62l de ssp95
600km env.
bmw

Normal pour la sous-cat' auto/moto, non ?

 
le moment ou le moteur est le plus efficace (et donc la ou il consomme le moins) c'est dans la zone de couple maximum, et a pleine charge. Pleine charge en essence veut dire (pour l'instant) pieds plancher, donc ca on évite.
 
Mais grimper doucement jusqu'au régime de couple max +1000 tours avant de passer une vitesse fera consommer moins en phase d'accélération. Par contre, une fois la vitesse stabilisée, on peut rester a plus bas régime.

 
 
un banc dit n'importe quoi quand il est pas adapté au type du moteur...

A3 2.0l TDI 140 cv
 
> 5.9 à 6.1 l/100 sur autoroute a 140 km/h (enfin ca c'est ce qui est affiché sur le compteur, sinon en reel c'est plus 131 - 133 km/h).
> 5 à 5.5 l/100 en Mixte
> 6,5 a 7,5 l en ville (tout va dependre si ca m'enerve ou pas )
 
Clim tjrs en route.

A3 1.9TDI 105
 
en moyenne 4.8/7l pour 100 bornes, comme dit FrCo c'est le compteur qui l'affiche
 
et il affiche aussi 1000kms lorsque mon plein de 55l est au max

Ma caisse essence consomme moins quand je pousse les rapports! J'ai 50 bornes de plus sur un plein quand je fais des grosses montées en régime... Quand je roule bas/moyen dans les tours, ça consomme plus et les performances sont moins bonnes  

 
Normal, lit le post de gurumeditation, un peu plus haut, il explique le pourquoi.

 
Ouais mais à ce point là ça me paraît extrême   Rouler en poussant la 3e jusqu'à 80 et en restant en 4e jusqu'à 110 sur ma Ford Ka consomme moins que de passer les vitesse à un régime "pépère"  

 
 
 
80 en 3 j'appele pas ca pousser  

 
Sur un 1.3 essence de 60ch si
 
Evidemmment quand je prend la Mégane turbo diesel de mes vieux, la 3e je la pousse à 110

Bah justement si tu veux pas trop consommé, c'est plutôt à 3000 rpm max que tu devrais les changers, sois avant 110 Km/h  

 
 
Sur la Mégane oui, mais sur la Ka comme je te dis plus je monte en régime moins je consomme  

 
 
avec une twingo tu peux pousser jusqu'a 130 en 3...  

Avec la Ka certainement aussi
 
Mais bon, faut vraiment vouloir foutre en l'air son moteur

 
 
t'est un petit joueur quand je pousse mes vitesse , c'est en 2 que je suis pour 80km/h
     (fiesta 1L1) bon je peut pas aller plus loin  puisque apres y'a la bride a l'allumage
 
sinon  apparemnt d'apres ce que j'ai put lire a droite a gauche, sur am voiture au dela de 3000tr ca passe sur le second corp du carbu (oui c'est un carbu double corp) donc je sais pas trop en fait    
 
tout ce que je sais c'est que si je fait le violent bah je fais pas la semaine avec un plein  
 
 
pour le e sous regime que ca fasse consommer plus ou moins , toute maniere ca craint pour le moteur donc a eviter...
 
toute maniere , n'ayant pas de compte de tour je les passses a l'oreile, des que le moteur grogne un peu hop je change , et si ca fait beuuuuuuuuuh bah c'est que je les passe trop tot ^^
voilou voilou

 
La 2nde jusqu'à 80? Tu veux flinguer ton moteur ou quoi?    
 
Sinon moi c'est une injection  

non ca s'appele pousser une vitesse
ca correspond a la plage d'utilisation de la vitesse , vis a vis du regime min/max du moteur  
 
a 80 je dois etre dans les 6000tr, en limite de zone rouge, apres le moteur refuse d'aller plus haut..

C'est le rupteur qui joue à ce niveau ?

Record de consommation du jour: 6.8 l/100 avec ma R21 TXI.  
Bon OK c'est sur route à 90 en pointe (s'il n'y a pas de ralentissement prévu) en économisant au maximum, et en arrivant chez moi (en ville) j'ai un peu triché, je coupais le moteur au feu rouge (ou juste avant)
Sinon, en moyenne 8 l/100 sur route, 9 sur autoroute à 130 en respectant à peu près la limitation, et minimum 10 en ville moteur chaud.
Par contre ça grimpe pas trop en conduite sportive, étant donné que c'est le seul moment où le moteur tourne avec les cylindres remplis, le rendement est bien meilleur, difficile de dépasser les 12 litres raisonnablement sur route ouverte.

a l'arret, sur le ralenti, une voiture consomme en gros 0.5L a l'heure, pas vraiment dramatique (y'a aucune charge sur le moteur a part entretenir sa propre rotation)

 
 
j'ai pas poussé au dessus de 120, d'ailleur je suis jamais allé jusqu'au rupteur et je ne le ferai jamais  

Là ça dépend totalement de la cylindrée et du type de moteur (essence ou diesel). Pour le mien, c'est plutôt 1.7 l/h.

j'en suis actuellement à 800km avec un plein de 40 litres de mazout (seat ibiza tdi 90cv) après avoir fait un bon trajet constitué pour 1/3 de routes nationales, 1/3 de routes pour automobiles et 1/3 de ville.. mais je roule cool.. en général un plein en ville c'est plutôt 650/700 bornes.

 
Pour quel style de conduite ? Ca fait quand même une bonne différence de conso avec le diesel..

record 5.5l/100 mini et 9l/100 max
 
sinon je touren vers le 7-8l/100
 
renault clio 1.2l energy de 1996

 
 
si tu donnes ta conso alors que t'as fais expres de rouler pepere ca veut pas dire grand chose. bref ca manque assez souvent d'objectivité.

 
Tout le monde ne roule pas "normalement" (ie sans pousser ses rapports ou le contraire). Certains ont "naturellement" une conduite sportive et peu économique.
 
Moi j'ai donné la mienne en conduisant "normalement" (sans chercher l'économie et sans essayer de bouriner)
 
Mais je suis d'accord que ce n'est pas complètement objectif.