Reprise du message précédent :

 

Les collègues qui veulent faire que du télétravail et moi qui ne demande qu'à voir la clientèle in situ.. Du coup je travaille plus loin qu'avant.. J'ai jamais fait autant de pleins de ma vie ou d'hôtel selon les semaines !

Tu dois toucher un bon pactole de frais de déplacements.  

Mais si sa voiture fait 17 CV fiscaux, tout repart dans le carbu, l'assurance, l'entretien et les consommables

 
Mais si sa voiture est une Logan dépouillée...

Des kilomètres et des kilomètres de déplacements commerciaux en Logan..? C’est un coup à te dégoûter du job
Perso j’ai jamais vu un commercial débarquer là dedans. Des technicos en local, oui, parfois.

Doubler la police Allemande à 350KM/H sur autoroute, est-ce que c'est être un "gros con" ?

 
Vitesse compteur < Vitesse réelle, comment c'est possible sur une voiture récente ?! C'est pas la monte de pneus homologuée ?

 
Le GPS a souvent quelques secondes de lag .

Ouais enfin c'est une performance box, pas un random gps tomtom a la con !  
 
Ca m'etonnerais qu'a moitié que le 330 kmh soit la derniere graduation et que les ingés aient pas prévu qu'un mec dépasse cette vitesse ...

Un peu de retard oui (donc vitesse inférieure quand t'es en accélération), mais ça ne peut pas afficher une vitesse supérieure. Et même en stabilisé il a vitesse GPS > vitesse compteur, et pas de seulement 5km/h.

Si vous remarquez avant dans la vidéo, lorsqu'il est autour de 250km/h, le GPS indique bien une vitesse inférieure d'environ 5 km/h
 
Les seules fois où le GPS indique une vitesse supérieure, c'est au-dessus de 330.
 
Or c'est le compteur du véhicule qui est bridé à 330km/h

En tout cas il roule plus vite qu'avec ma Fiat Stilo 1.6 16S de 103 CV

 
Non il a le droit...
Tout l’intérêt de l’autobahn.

tu peux rouler en gros con tout en respectant le code de la route

La Panamera Turbo S Executive, 630 CV, est Crit'Air 1    (200596 €).

 
Oui, tout comme tu peux ne rien faire de dangereux, en ne respectant PAS un point du code de la route  

exactement

 
Comme en se faisant choper, après retenue de la marge d'erreur technique, à 131 KM/H sur une autoroute Française déserte, en pleine journée, par un temps radieux, en Panamera Turbo S Executive  
Ce serait une belle loose, quand même, faut l'avouer  

Quelle est sa Vmax réelle ?

Exact, le GPS est toujours un petit peu inférieur (<= 5kmh), les 330km/h sont atteints simultanément avec un régime de 5500tpm environ, ensuite le compteur reste effectivement bloqué. Les 350km/h sont franchis à environ 5800tpm, donc y'a bien eu augmentation réelle de vitesse. Bref, tout est cohérent, c'était bien ça l'explication

T'as compté le malus CO2 ?

 
Non mais ça n'a rien à voir avec Crit'Air, en période de circulation restreinte tu restes considéré assez peu polluant pour Paris intra-muros   (et n'importe où en fait)
Véhicule écolo   Si t'es riche

Quel malus ?

 
Et ?  

C'est digne d'un GJ (mais il roule en bmw)

Un GJ ? Le rapport avec le prix de l'essence ou un thermomix ?
En tout cas le GJ, qui ne roule plus en BM, ne parle pas de malus sur une voiture qui n'en a pas

 
Ben c'est étonnant, qu'elle puisse polluer si peu avec autant de chevaux, non ?!?? C'est une belle performance, je trouve !

C'est pas une histoire de pollution mais de norme (Euro 5+)
 
Ca pollue bel et bien, surtout du CO2.

Un V8 bi-turbo de 630cv hybride ne recrache pas de CO2 sur 40km
Le dernier de 700cv non plus

 
 
Mets-toi ça dans la tête: le CO2 n'est pas un polluant.

   
 
Dans la mesure où c'est un gaz à effet de serre, quand il est émis par usine ou une bagnole, c'est considéré comme une émission polluante
 
Celui que tu expires en tant qu'humanoïde après avoir inspiré de l'oxygène est négligeable, mais tout ce qui est lié à une combustion ou tout autre process industriel est une pollution
 
A ton avis pourquoi parle-ton de bilan carbone ? Pourquoi ces bilans sont exprimées en tonnes équivalent CO2 ?
 
C'est à cause de la concentration de dioxyde de carbone qu'il y a l'effet de serre et que les autres polluants stagnent dans l'atmosphère  
 
Ça fait une vingtaine d'années qu'on cherche à le réduire le plus possible dans tous les domaines
 
Dire que le CO2 n'est pas une émission polluante, c'est porter des œillères  
 
Quand une bagnole en émet 250g/km soit 200kg avec un plein moyen, c'est clairement un rejet polluant

eeuuh tu es sûr de tes chiffres

Voilà, c'est encore pire.

 
pour les 200kg avec un plein ? Oui, c'est ça. Un litre d'essence fait 2,28kg de CO2 après combustion. C'est le O2, pris dans l'air, qui pèse lourd.

Ils sont moins élevés sur ce site
 
https://www.futura-sciences.com/pla [...] asoil-947/
 
(loin de moi l'idée de dire que les chiffres du site = niveau négligeable )

Ce que mam'zelle july voulait dire, c'est qu'une pollution c'est une émission toxique. Le CO2 n'est pas toxique, il y en a une quantité certaine dans une atmosphère saine, contrairement à tout le reste : particules fines, etc.  
Par contre le CO2 contribue à l'effet de serre, ce qui n'est pas la même chose. D'ailleurs le premier responsable de l'effet de serre est la vapeur d'eau, c'est aussi inepte de dire que c'est un polluant    

https://carlabelling.ademe.fr/
 
Essence : entre 112 (min) et 384 (max). La moyenne non pondérée est de 248g/km
 
C'était un exemple pour l'ordre de grandeur. En gros, un plein de carburant = de l'ordre de 100-200kg de CO2 rejeté
 

 
Même si on s'arrête là-dessus, ce n'est que partiellement vrai.
 
C'est non toxique, mais jusqu'à une certaine concentration. "La dose fait le poison" comme on dit.

Donc traverser le brouillard ou aller ou hammam c'est respirer une atmosphère polluée ?

Ça dépend avec qui et où