Reprise du message précédent :

 
Possible je pense.
Bon, pas avec 100ch avec boite longue.
Mais avec 150ch, ça doit pouvoir se faire aux heures creuses.
Avec une GTi, easy.

 
Par chez moi c'est plus des p'ti vieux et des quarantenaire qui s'en servent de caisse poubelle pour le taf (enfin je parle des caisses type AX en général hein, des AX y'en a plus des masses sur la route )
 
Les jeunes c'est plus A3 tdi rincée à crédit  

Je ne sais pas ce qu'il y a en ce moment mais j'ai l'impression d'apprécier de me trainer.
 

• Autoprout en travaux, osef, j'ai le temps, 20km en roulant à 60km/h en 5ème
• Autoprout + rocade bouchés, pépouze au ralenti de 2 sans changer de file
• Caisse derrière qui colle et bourre dans un village, cligno à droite, ralentissement et on laisse dépasser
• Caisse devant qui n'ose pas doubler la précédente avec une remorque à Vmax-40, moteur chaud, largement la place et la visibilité. Je passe la seconde, voit la conso passer de 5.1 à 22L/100km, puis osef et je repasse la 5, au pire je perd 2min de HFR

Alors qu'une semaine plus tôt, j'avais essayé de prendre mes marques avec des pneus neufs derrière et à mi-usure devant : pas de comportement suspect à Vmax++ sur une route sèche défoncée, avant qui glisse progressivement en attaquant sous la pluie.

Ben, on est jamais un GC 100% du temps....

Ca c'est la seule chose que je ne ferai plus jamais  
Trop souvent j'ai pensé comme ça , "boaf, on n'est pas pressé", et puis je me suis mordu les doigts apres parce que les deux limaces devant etaient vraiment des limaces souvent doublés d'incapables.  
Donc maintenant je ne me pose plus de questions,  je double dans tous les cas , meme si ca ne change presque rien a ma vitesse moyenne.  
 
Je suis un GC 100% du temps et je l'assume !

 
T’as mûri peut être?    
Ça te fait quel âge?

Elle se lève toujours le matin man-x69 ?

 
Ça me fait penser que je dois passer le CT demain matin, mes pneus AV sont un peu au-dessus des témoins d'usure mais ça doit aller, je les changerai un peu plus tard en avançant dans la mauvaise saison, ceux de l'arrière sont encore très corrects.
Je prendrai des Primacy 4, mes 3 ont eu un comportement correct, je suis sûr que certains vont hurler.  

 
J'avais mis des pneus neufs avant le CT passé la semaine dernière, pendant lequel le contrôleur m'a dit qu'il fallait décrasser le catalyseur "Plein gaz sur l'Autobahn une fois de temps en temps"
 
Apparemment je ne suis pas le seul à avoir eu vent de la ruse : https://www.ledauphine.com/faits-di [...] particules

 
J'espère que pour cela il ne faut pas remplir les conditions suivantes:
- sous l’emprise de l’alcool avec un taux de 1,02 gramme dans le sang.
- Il s’est avéré qu’il conduisait sous l’emprise des stupéfiants.
- trois conducteurs ont été dépistés positif à l’alcool avec des taux contraventionnels, un quatrième positif aux stupéfiants alors que son permis avait été suspendu  
 
     

Au dernier contrôle technique il y a 2 ans  j'avais "usure prononcée des plaquettes avant", ok.

Sauf que j'ai traine et fait le bon français qui n'entretiens pas sa caisse, roulé environ 20000km, et donc le mois dernier faute de temps je repasse le CT à l'arrache en ayant encore rien fait...  

Devinez quoi, freinage ok et même pas de note concernant l'usure  

Du coup soit l'un est aveugle, soit l'autre parano, mais ya un truc pas logique dans l'histoire  

Pour être resté à regarder lors d’un contrôle technique, j’ai bien rigolé quand on m’a dit que le mec avait contrôlé 120 points.
La grosse blague.
J’y retourne pas...

Ca dépends, si le fait d'avoir jeté un vague regard sur les écrous des 4 roues compte déjà pour 20 points de contrôle (un par écrou ) ca peut aller vite

 
  Tu oublies toutes les différentes ampoules.  

Ptet ton voisin qui a graissé la portière et changé les plaquettes  

Les voitures françaises et leur faisceau électrique en nougat fondant...
Le mec devant met son clignotant et en fait TOUTES les ampoules clignotent chaotiquement, sauf le clignotant visé.
 
Et j'entonne un petit peu trop tôt WE WISH YOU A MERRY CHRISTMAAAS

Une Peugeot ? c'était classique;

Alors que Renault non

J'en ai vu un l'autre fois, une Renault, c'était la première fois Je ne vous cache pas que le RP a été une nouvelle expérience du coup.

Je vois ça souvent, effectivement principalement chez Renault/Peugeot mais aussi chez Nissan et d'autres marques
 
Des fois, la cause est même visible, on voit l'eau qui se promène dans le bloc optique

Je te lance le défi de trouver une twingo phase 1 ou une clio 2 qui roule régulièrement avec tout ses feux qui fonctionnent normalement
 
La dernière que j'ai croisé, il fallait qu'il passe la marche arrière pour que son feu de recul s'éteigne

 
Ce n'est pas bien sorcier, un coup de chiffon pour nettoyer l'intérieur, un coup de brosse sur le connecteur puis tartinage de graisse pour le rendre imperméable et zou . Sur les Fiat il faut aussi siliconner une partie de l'intérieur du phare parce qu'il pleut aussi dans le phare .

Pas bien sorcier pour toi peut être. Y'en a combien qui ne font que l'entretien nécessaire pour passer le CT sur ces vieilles rougnes ?

 
 
Passé le CT ce matin, les doigts dans le nez.

 
Ce genre de panne (comme tout les feux qui clignotent quand tu mets le clignotant, c'est dans 90% des cas une mauvaise masse)
 
Dans ma jeunesse quand je bossais chez renault, on s'amusait à mette une lampe 12v21w à la place de la lampe bi fils 12v21w5 dans le feu arrière d'une R5 tu démarrais la voiture, tu appuyais sur le frein, tu enlevais la clé du contact et ben la voiture tournait toujours elle s'arrêtait quand tu relâchais la pédale de frein.

On savait rire chez Renault à l'époque

 
Ce qui était marrant, c'était de démarrer la voiture devant le client et de lui donner les clés pour qu'il aille chercher un truc dans sont coffre et de lire l'incompréhension dans son regard quand il s'apercevait que la voiture tournait toujours alors qu'il avait les clés dans la main.

KeyLess avant l'heure
Sont forts chez Renault!

 
Je vois principalement ça sur les Renault, Clio et Mégane. Il me semble que c'est un problème de conception au niveau de la masse, mauvaise connexion, un coup de bombe pour connecteur ça peut suffire à régler le problème.
 

 
Pas mal l'idée de stocker de l'eau dans le feu arrière, ça permet d'éteindre le moteur qui prend feu

J'ai eu 4 Renault, mais sans l'option sapin de noël. Hors voyant d'airbag sur la Twingo II, 1 fois par an.  

Tu le vois pas toi

Contrairement à beaucoup, de nuit, je contrôle régulièrement mes feux/cligno grâce aux rétro.

En même temps faut voir la gueule des Renault qui ont le pépin aussi quoi, 72 eme main, 15 ans d'age, dernière révision quand elles avaient 7 ans quoi

 
Certains joints fissurent ou tombent en poussière et font rentrer de la flotte dans le coffre et ensuite un peu tout s'oxyde comme du cancer, voir l'intérieur des ailes et des bas-de-caisses sur certaines et les piscines dans le bac de roue de secours d'autres .
 
Mais à part cette erreur de conception remontant avant les années 80 et pas corrigée depuis, le reste n'est pas si mal foutu. Par exemple chez Ford, les feux sont plus étanches que la moyenne des merguez et l'antirouille est complété par des fuites d'huile sur le plancher de la caisse, mais ça n'empêche pas le reste de pourrir autant voir plus que les autres .
 

 
Sisi, le tableau de bord fait un pestacle son et lumière avec les témoins des phares/clignos/feux de brouillard qui clignotent et des relais qui claquent de partout .
Normalement tu réagis rapidement quand tu vois ça et que tu n'es pas trop débile.  À noter que ça ne vient pas toujours des phares, les comodos PSA et les infiltrations de flotte le long des faisceaux de câbles jusqu'aux connecteurs sont toujours un succès .

 
Je l'ai eu sur mes deux Clio. Oui 15 ans d'âge, mais j'étais le 3ème et le 2ème propriétaire respectivement et les révisions étaient faites souvent. Ca a commencé à merder d'un coup. Bon, quelques minutes plus tard ça merdait plus c'était réglé
 
Ah, puis après 3 semaines où la voiture a été délaissée chez le carrossier, je vais enfin la chercher ce soir !

Et après on de moque de la fiabilité des alfa Roméo  

J'ai pas le moindre soucis sur ma giulietta, et ça semble même franchement bien vieillir pour le moment  

J'ai eu 3 alfa... et la dernière est la seule a ne m'avoir "pas trop" posé de problème.
Les deux autres : Un cauchemar mais bon c'est alfa. On aime ou on aime pas

'fin t'a certains modèles c'est clairement un défaut de conception...
Ma sœur avait une modus,  sapins de noël à l'arrière...
Après démontage des blocs feux : problème de masse.

J'ai dû tirer une masse ailleurs et souder sur le bloc... Et idem de l'autre côté en préventif

Faudrait que je recherche sur le forum ses symptômes exacts... Mais c'était du genre elle allume ses cligno (le truc qui n'arrive jamais, ok) et c'est l'ampoule de stop qui clignote. Et autres joyeusetés du style.

Et sur clio 2 mon père en étaita son 3e stop central : ça prend l'eau malgré les tentatives de refaire l'étanchéité. 'fin là c'est qu'un pb de conception parmi plein d'autres qui l'a eu. 'fin ils l'ont changés par une fiesta (justement à cause de tout ces pbs qui pourrissait la vie et rendait le CT compliqué... )

Oui mais les piétons qui coupent le virage c'est légal
 
Pas comme les autos

Euh, non. Certainement pas.