Reprise du message précédent :
456 km aujourd’hui en e208 entre le Sud de Grenoble et Mulhouse
Passage par la Suisse obligatoire selon ABRP (qui me planifie 4 arrêts courts) et Chargemap (qui m’en met 2 dont le 1re à près de 200km du départ…)
 
C’est pas plus mal, en Suisse c’est moins des énervés, ça roule plus doucement donc la conso devrait s’en ressentir
 
Et il y a 2 ans j’avais fait le trajet inverse en 3 arrêts recharge.
 
Je décide donc de mixer les 2 propositions
 
1er arrêt a Mouxy (4 Ionity 350kW et 1 50kW)
ABRP me planifie une arrivée avec un SoC à 50%
Finalement j’arrive à 69% (les bouchons grenoblois…)
 
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Bref, je mets juste un peu de jus « pour la science »
Je me dis que la 50kW à 0,39 de la minute fera l’affaire
 
Forcément elle marche pas ni avec le badge Chargemap, ni ChargePoint , ni QR code ni même Hotline
 
Je me rabats sur la 350 kW… qui démarre du 1er coup
 
 
Ça va pas super vite vu le SoC (pic très temporaire à 70 puis redescend vers 50)
J’arrête à 79% et repars.
 
Plus trop confiance en les estimations d’ABRP
Je lance du coup l’appli Chargemap qui m’envoie au Mc do de Nyon avec borne Gofast (ce nom…) 150kW
A peine surpris, c’est la Suisse !
 
Estimation du Soc d’arrivée : 29%
Arrivé à …45%
 
Aux limites en France (beaucoup de 110) et en Suisse mais pas mal de bouchons vers Genève  
Y’a même une Chademo !
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Facturation à 0,45 CHF/kWh, carrément rentable vs les Ionity
 
Pic à 91 mais redescend pour se stabiliser à 71
 
Y a personne j’en profite pour la bourrer à 90% vu que la prochaine étape est à près de 200km (très bonne intuition)
 
On pourrait croire qu’en Suisse tout roule…
 
J’arrive à la prochaine étape (une borne dans une station Coop, DC 100 opérée par EV Motion)
Une TM3  dessus et une XC 40 qui recharge.
Je me dis que ça va aller vite avec la Tesla.
 
Tu parles… le mec se débat pour lancer la charge, qui lance et se coupe.
Ils échangent de borne avec la XC (ils roulaient ensemble)
Ça marche à nouveau sur la XC, pas sur la Tesla
 
Le cinéma dure 10 minutes… je me dis que je vais voir
Et là… la prise reste coincée dans le connecteur de la Tesla  
 
Appel à la Hotline, redémarrage de la borne (qui du coup coupe la charge de la XC )
Bref, ça a pris 20 minutes depuis que je suis là et ils étaient toujours coincés. J’ai eu le temps d’aller pisser, boire un café et acheter à bouffer et ça avançait pas)
Du coup je repars tout de même avec un SoC à 20%…
 
L’avantage en Suisse entre Berne et Bâle c’est que beaucoup d’aires sont équipées
 
J’arrive encore un SoC entre 10 et 15 % en priant que ça marche
Miracle, encore une Gofast
 
Et ça marche
 
Bref, au final 6h30 à cause de la 1/2 heure perdue mais ça se fait confortablement  
30€ de charge avec le chargemap pass.
 
En thermique, ça m’aurait coûté au moins le double en essence.
 
TL;DR: l’électrique ça peut le faire sur autoroute même en citadine … faut juste pas de problème de borne.
Et Gofast c’est bien (même si limitée à 150kW … ce qui conviendra à la majorité )
 
Bilan final
 
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ben pareil ce week end, la 50 de mouxy qui voulait pas badger, ça me rassure yavait du monde quand j'y étais, deux bornes sur 4 occupées, donc 3 avec moi.
 
et les estimations abrp perso j'avais un bon 8-10% de mieux en pneus hiver, maintenant avec les primacy c'est encore plus haut.

Retour sympa pour moi qui roule en thermique

Bon par contre ça fait un peu peur peut-être parce que personne ne se serait posé pour écrire un CR de 450 bornes en Clio diesel. L'autonomie de la e208 c'est vraiment trop limite pour être serein sur des trajets moyen pour moi

Sans le problème de la Tesla, ça se passait smooth et en moins de 6h
En thermique je le fais en 5h avec les conditions de circulation en Suiss
Et franchement je suis arrivé moins fatigué
 
A refaire, j’aurais zappé Mouxy et fait juste deux recharges (1 à Nyon et l’autre à Deitingen sur les Gofast)
1 h de charge, tu économises aussi sur le temps « perdu » hors charge

 
Chez nous, aux dernières nouvelles, c'est..... interdit alors qu'il y a des bornes de recharge. Même pas le droit de se brancher sur une simple prise.

 
Ouais enfin dans ce cas la faut surtout donner du pognon a ceux qui viennent a pied, en vélo ou en TeC

 
Je suis chez un constructeur auto, et si tu as le malheur de faire ca tu vas te manger une convocation devant le responsable du site dans les 3 jours qui suivent

Oui, oui c'est quand thermique tu ne te poses même la question de refaire le plein. Le CR est sympa, avec des gosses j'aurais peut-être moins aimé  

C’est une autre manière de voir les choses
Mais je suis d’accord que la e208 c’est pas le meilleur véhicule pour ce genre de choses

Pour moi qui vais en avoir une "bientot", je pense quand même qu'on est pas dans l'utilisation précisément prévue par le constructeur sur ce genre de trajets, mais c'est bien de savoir que c'est faisable (je me posais la question pour un Toulouse - Montendre, en thermique ça prend environ 3h je sais pas si ça pourrait le faire en e208 sans recharge.. clairement pas via autoroute en tout cas)

aujourd'hui j'ai fait un trajet de 325km avec 1650m de D+ et 160km d'autoroute à 110km/h
selon ABRP, il faut recharger une fois.
en fait sans recharger je suis arrivé à destination avec 23% de batterie restante. moyenne 16.3kwh/100km
il est vrai que les conditions météo sont idéales pour peu consommer.

 
 
Les mecs, y a un truc qui faut savoir avec ABRP c'est qu'il faut modifier le paramètre de consommation. Go google pour savoir quoi mettre en fonction de votre VE, et ensuite avec un peu d'Xp on termine d'ajuster.
 
Avec mon Niro j'ai baissé la conso de référence de 25% à peu près et je suis juste à 3-4% près now.

Elle a fait 2 « grands » voyages
Le jour où je l’ai récupérée chez mon père il y a 2 ans et aujourd’hui  
 
Ça se fait, faut être un peu plus vigilant qu’avec un modèle à meilleure autonomie
Le reste du temps on l’a utilisée dans son programme

Je rechargeais à 6A, je ne suis pas un sauvage
 
Dans mon actuelle COGIP, il y a des places dédiées aux motos électriques avec juste une prise normale pour recharger

Quelle autre voiture permet de faire ça finger in se nose ?

non seulement il n'y a pas de hayon mais en plus il faut conduire les doigts dans le nez.
quelle voiture sale et pas pratique

Tu viens de découvrir le Cx.  

N'importe quelle thermique random

 
Une benz et le tout dans un meilleur confort  

Non, je suis taxi, donc les moyens pour la gamme, en électrique, oui, car ça remplace le poste de dépense du carburant qui était gigantesque, mais pas les moyens pour les réparations de tels véhicules  

Chez Tesla ils appellent ça UMC (Unité Mobile de Charge), le terme est déjà beaucoup plus approprié

Le CRO Peugeot sur greenup charge parfaitement la tesla à 16A en tout cas alors que l’umc est limité à 13

Ton CRO est un 16A? Tu veux t’en débarrasser ?
MP

 
Chez nous c'est gratuit pour les salariés de l'entreprise (il me semble bien que les sous traitants ne peuvent pas demander de badge). Il y a plusieurs dizaines de points de charge 22 kVA sur le site sachant qu'il y a environ 2000-2500 utilisateurs potentiels.  
- On est dans un milieu globalement civilisé / pas trop con donc les gens en thermiques ne râlent pas.  
- Comme tout le monde se connait et que les gens ont un minimum d'éducation, les gens jouent le jeu et ne squattent pas les bornes  
 
 
Par contre, interdiction absolue de recharger sur prise via CRO.

Ça reste un avantage en nature difficile à justifier dans une entreprise. Que l’Etat prenne la responsabilité de financer la transition écologique c’est une chose mais qu’une société puisse, pour un même poste, rémunérer quelqu’un pour son carburant et pas l’autre ce n’est pas normal.
 
A l’époque des thermiques, les mecs auraient bien vu le fait que Bob, roulant en prius neuve a 40k euros qui consomme 4l /100 (donc écolo) voit son carburant remboursé à la fin du mois alors que Max, lui, qui roule en vieux diesel de 12000 euros a 6l, il peut aller se gratter ?    
 
Ça n’a aucun sens surtout que je suis sûr que c’est poussé par des gens de la direction qui ont eux même des électriques. Car si tout le monde dans l’entreprise y passait, ça ne fonctionnerai plus faute de place. Ce n’est pas une solution pérenne, comme les bornes de village qui étaient gratos, la fameuse électricité que personne ne paye quoi  

le but c'est d'inciter une transition à but écologique. sinon c'est aussi injuste de pas avoir de bonus ecologique à l'achat d'un f150 rincé d'occasion.

Fiscalement ce n'est pas la même chose pour une entreprise. Mettre des prises c'est considéré comme 0 en terme d'avantage en nature.
 
Ensuite l'entreprise peut faire sa com RSE sur le fait de mettre à dispo des bornes.
 
Chaque boite gère comme bon lui semble au final.

tu crois mal
 
chez nous y'a des bornes, full gratos pour les salariés (y'en a peu mais y'en a)
la "direction" (si tant est que ce terme ait encore du sens en 2022 ) roule en bagnole thermique de fonction, donc RAF des prises
 
clairement comme dit everybodie, c'est plus un moyen de surfer sur la vague RSE/net zero ahma

Ce qui est top en France c'est qu'il y a toujours des polémiques des que qu'un a un avantage que j'autre n'a pas...

 
 
bah non ça veut dire que le collègue est pas dans la dèche financièrement c'est tout  

Voilà
 
Chez Madame, y a des prises de recharges dans le garage à vélo pour ceux qui viennent en VAE (AeN du coup?) Et un système de points avec cadeaux pour ceux qui viennent à vélo, des bornes de recharge pour les VE/PHEV, une flotte impressionnante de voitures de fonction, etc…
 
Et même les syndicats d’ordinaire assez virulents n’ont rien trouvé à redire (ou alors ils roulent tous en VE)
 
Et en toute honnêteté ça va chercher très loin
Même le mec qui remplit ses 80 kWh de batterie, ça fait pas 15€ de charge et il le fera pas tous les jours
Ou alors c’est un cas très isolé
 
Et sur des bornes à 7kW faut y passer la journée
Alors sur une prise renforcée à 16A…

 
Oui et non le VE a un énorme avantage en terme. Il n'y a pas de taxe TIPP/TICPE.  
 
Or cette taxe est la 4ème recette de l'état après la TVA et impots sur le revenu/sociétés.  
Source : https://www.picbleu.fr/page/ticpe-t [...] ergetiques
C'est une sacrée fleur de ne pas en payer pour le moment.  
 
Pour le moment, le VE est épargné et c'est un sacré. Une fois que tout le monde sera à l'électrique, il faudra bien l'appliquer sur le VE, ce serait un gros trou dans les recettes sinon.  
 
La personne qui roule en VE a d'énormes avantages en terme de taxe

 
C'est au contraire plein de bon sens. Ma boite a supprimé les IK pour venir au taff mais:
- elle met gratuitement à disposition des employés des bus qui desservent les villes alentours (jusqu'à 40 bornes quand même)
- elle propose aux gens qui ont des VE de recharger gratuitement.
- elle incite les gens à faire du covoiturage (via mise en place d'une appli)
 
Vu ma boite, et quoi que tu puisses en penser, tu peux être certain que tout ça a été validé par des juristes et qu'ils n'ont aucune difficulté à le justifier.
 

 
Ce n'est pas comme si des boites accordaient des IK à certains employés et pas à d'autres, en jouant sur les lieux d'affectation. (tout à fait légal ça aussi)
 

 
Lieu commun balancé au hasard.    
 
En l'occurrence, je n'ai pas l'impression de voir plus de VE au bâtiment direction que sur les autres parkings.
 

 
1 - on a plein de bornes et des gens pas trop cons qui jouent le jeu
2- il s'avère que j'ai aussi accès à des bornes gratuites dans mon village et ça fonctionne sans souci.
 
Du coup deux choix:
- soit c'est globalement un non sujet
- soit j'habite dans un endroit civilisé et toi non.
- soit c'est un non sujet pour le moment, et il faudra ajouter des bornes au fur et à mesure

 
 
 
Les taxes représentent 35% du prix de l'elec.
Actuellement avec la flambé du prix de l'essence tu es à 46% de taxe sur le gazoile.
 
La différence n'est pas si importante.
 
La grosse différence c'est surtout que tu consommes un équivalent de 1.5l/100km (et que le produit de base est moins cher et made in Fr   )

 
Je me faisais la meme reflexion. Ca permet de mettre en valeur assez rapidement la mesquinerie....

 
En effet vu comme cela.  
Après il vaut mieux comparer en termes de rejet de CO2 et j'ai pu lire qu'il vaut mieux des VE avec de l'électricité produites par des centrales à charbons (coucou les Polonais, allemands) que des voitures thermiques (tout du moins sans prendre en compte les biocarburant)

 
Y'a aussi l'indemnité  pour les vélos qu'il faut supprimer alors    
 
Pour l'instant le but c'est de faciliter la transition, mais peut être dans une dizaine d'année on commencera à intégrer ça dans les AN.

 
Ca parait quand même très étonnant pour une recharge 100% charbon.
 

Bonjouuuuur...
 
Quelques news depuis ma commande de l'ID5.
Pour rappel, config pro performance (204ch prop) avec toutes les options hors toit pano et chassis piloté.
 
Lors de l'entretien de ma voiture actuelle, on m'annonce qu'avec ma config, pas de date de dispo, sauf en retirant des options (les sièges élec et les assistances ++). Je dis que je ne change pas, la voiture est déjà clairement pas un coup de coeur esthétique, si en plus j'enlève les seuls trucs rigolos, je vais mourir d'ennui à son volant.
 
Bref.
 
Entre temps, j'ai essayé l'ID5 GTX. Très sympa. Souple, confortable, relances agréables, bonne visibilité. L'interface a été bien améliorée par rapport aux ID3/ID4 niveau temps de réponse.
Du coup j'étais un peu dans le doute, et j'ai demandé à tester une ID4 avec le même moteur que celui commandé sur l'ID5.
Ben c'est largement suffisant. Et j'aurais plus d'autonomie, donc bon.
 
Je conserve donc ma config commandée, et là on vient de m'annoncer qu'il se pourrait qu'elle arrive plus tôt que prévu    
 

 
L'étude est la : https://www.nature.com/articles/s41893-020-0488-7.epdf (ne pas utiliser sci-hub pour rémunérer correctement Nature bien sur).
 
Mais sinon le résumé est ici : https://www.transportenvironment.or [...] or-diesel/
 

 
Chez nous , les charges seront gratuites pour la direction et les commerciaux ( qui ne bougent pas du bureau...) Et a 16.5 cts pour les autres